OБЛАСТ: БЕЗБЕДНОСТ САОБРАЋАЈА ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА 1. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзин

Величина: px
Почињати приказ од странице:

Download "OБЛАСТ: БЕЗБЕДНОСТ САОБРАЋАЈА ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА 1. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзин"

Транскрипт

1 OБЛАСТ: БЕЗБЕДНОСТ САОБРАЋАЈА ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА 1. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзина аутомобила пре предузетог кочења Vo = 68 km/, успорење које аутомобил остварује блокираним точковима b = 6,3 m/s, време реаговања возача t1 = 0,8 s, време поништавања зазора у кочионом уређају t = 0,05 s, време пораста успорења t3 = 0,15 s. S z = S 1 + S + S 3 + S 4 S 1 = V o t 1 = 68 3,6 0,8 = 15,11 (m) V 1 = V 0 b t 3 = 68 3,6 S = V o t = 68 3,6 0,05 = 0,94 (m) V 1 = 18,4 3,6 = 66,31 ( km ) 6,3 0,15 = 18,4 ( m s) S 3 = V o t 3 b t 3 6 = 68 6,3 0,15 0,15 =,81 (m) S 3,6 6 4 = V 1 b = 18,4 = 6,93 (m) 6,3 S 4 = V 1 S b z = 15,11 + 0,94 +,81 + 6,93 = 45,79 (m) t z = t r + t 4 t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,05 + 0,15 = 1 (s) b = 18,4 =,9 (s) 6,3 t z = 1 +,9 = 3,9 (s). Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзина аутомобила пре предузетог кочења Vo = 7 km/, успорење које аутомобил остварује блокираним точковима b = 5,4 m/s, време реаговања возача t1 = 0,8 s, време поништавања зазора у кочионом уређају t = 0,1 s, време пораста успорења t3 = 0, s. S z = S 1 + S + S 3 + S 4 S 1 = V o t 1 = 7 3,6 0,8 = 16 (m) V 1 = V 0 b t 3 = 7 3,6 S = V o t = 7 3,6 0,1 = (m) V 1 = 19,46 3,6 = 70,06 ( km ) 5,4 0, = 19,46 ( m s) S 3 = V o t 3 b t 3 6 = 7 5,4 0, 0, = 3,96 (m) 3,6 6 S 4 = V 1 b = 19,46 = 35,06 (m) 5,4 S 4 = V 1 b S z = , ,06 = 57,0 (m) t z = t r + t 4 t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,1 + 0, = 1,1 (s) b = 19,46 = 3,6 (s) 5,4 t z = 1,1 + 3,6 = 4,7 (s) 3. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзина аутомобила пре предузетог кочења Vo = 108 km/, успорење које аутомобил остварује блокираним точковима b = 9 m/s, време реаговања возача t1 = 0,7 s, време поништавања зазора у кочионом уређају t = 0,05 s, време пораста успорења t3 = 0,15 s. S z = S 1 + S + S 3 + S 4

2 S 1 = V o t 1 = 108 3,6 0,7 = 1 (m) V 1 = V 0 b t 3 = 108 3,6 9 0,15 S = V o t = 108 3,6 0,05 = 1,5 (m) V 1 = 9,3 3,6 = 105,55 ( km ) S 3 = V o t 3 b t 3 6 = ,15 0,15 = 4,47 (m) S 3,6 6 4 = V 1 b = 9,3 = 47,76 (m) 9 S 4 = V 1 b = 9,3 ( m s) S z = 1 + 1,5 + 4, ,76 = 74,73 (m) t z = t r + t 4 t r = t 1 + t + t 3 = 0,7 + 0,05 + 0,15 = 0,9 (s) b = 9,3 = 3,6 (s) 9 t z = 0,9 + 3,6 = 4,16 (s) 4. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзина аутомобила пре предузетог кочења Vo =54 km/, успорење које аутомобил остварује блокираним точковима b = 5 m/s, време реаговања возача t1 = 0,9 s, време поништавања зазора у кочионом уређају t = 0,1 s, време пораста успорења t3 = 0, s. S z = S 1 + S + S 3 + S 4 S 1 = V o t 1 = 54 3,6 0,9 = 13,5 (m) V 1 = V 0 b t 3 = 54 3,6 5 0, S = V o t = 54 3,6 0,1 = 1,5 (m) V 1 = 14,5 3,6 = 5, ( km ) = 14,5 ( m s) S 3 = V o t 3 b t 3 6 = , 0, =,97 (m) 3,6 6 S 4 = V 1 b = 14,5 = 1,0 (m) 5 S 4 = V 1 b S z = 13,5 + 1,5 +,97 + 1,0 = 38,99 (m) t z = t r + t 4 t r = t 1 + t + t 3 = 0,9 + 0,1 + 0, = 1, (s) b = 14,5 =,9 (s) 5 t z = 1, +,9 = 4,1 (s) 5. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзина аутомобила пре предузетог кочења Vo = 90 km/, успорење које аутомобил остварује блокираним точковима b = 3. m/s, време реаговања возача t1 = 0,8 s, време поништавања зазора у кочионом уређају t = 0,05 s, време пораста успорења t3 = 0,15 s. S z = S 1 + S + S 3 + S 4 S 1 = V o t 1 = 90 3,6 0,8 = 0 (m) V 1 = V 0 b t 3 = 90 3,6 S = V o t = 90 3,6 0,05 = 1,5 (m) V 1 = 4,76 3,6 = 89,14 ( km ) 3, 0,15 = 4,76 ( m s) S 3 = V o t 3 b t 3 6 = 90 3, 0,15 0,15 = 3,74 (m) S 3,6 6 4 = V 1 b = 4,76 = 95,79 (m) 3, S 4 = V 1 S b z = 0 + 1,5 + 3, ,79 = 10,78 (m) t z = t r + t 4 t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,05 + 0,15 = 1 (s)

3 b = 4,76 = 7,74 (s) 3, t z = 1 + 7,74 = 8,74 (s) 6. Израчунати V1, V0, t4 и tz ако су познати следећи подаци: = 0.65, i = 1.5%, Gp = 655 dan, Gz = 408 dan, t1 = 0.8 s, t = 0. s, t3 = 0. s, S4 = 8. m. Аутомобилу не кочи задњи леви точак, пут је у паду. Колико би дуге трагове кочења оставио на коловозу који обезбеђује успорење b1 =.85 m/s и колико је процентуално повећање дужине трагова а колико смањење успорења? b = g(ε μ ± i) V 0 = V 1 + b t 3 = G Gz p+ G p +G z = = 16,83 + 5,0 0, ε = G k = 0,81 V G o = 17,33 m s = 6,39 km b = 9,81 (0,81 0,65 0,015) = 5,0 m s = 16,83 = 3,35 s b 5,0 V 1 = b S 4 = 5,0 8, = 16,83 m s = 60,59 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0, + 0, = 1, s t z = t r + t 4 = 1, + 3,35 = 4,55 s V 1 = b 1 S 4 => S 4 = V 1 = 16,83 = 49,69 m b 1,85 S 4 = S 4 S 4 49,69 8, 100 = 100 = 76,1% S 4 8, b = b 1 b,85 5,0 100 = 100 = 43,3% b 5,0 7. Израчунати V1, V0, t4 и tz ако су познати следећи подаци: = 0.65, i = 1%, Gp = 60 dan, Gz = 440 dan, t1 = 0.8 s, t = 0.05 s, t3 = 0.15 s, S4 = 50.5 m. Аутомобилу не кочи задњи десни точак, пут је у успону. Колико би дуге трагове кочења оставио на коловозу који обезбеђује успорење b1 = 4.8 m/s и колико је процентуално повећање дужине трагова а колико смањење успорења? b = g(ε μ ± i) V 0 = V 1 + b t 3 ε = G k G = G Gz p+ G p +G z = =,73 + 5,14 0,15 = 0,79 V o = 3,1 m s = 83,3 km b = 9,81 (0,79 0,65 + 0,01) = 5,14 m s =,73 b 5,14 = 4,4 s V 1 = b S 4 = 5,14 50,5 =,73 m s = 81,83 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,05 + 0,15 = 1 s t z = t r + t 4 = 1 + 4,4 = 5,4 s V 1 = b 1 S 4 => S 4 = V 1 =,73 = 60,36 m b 1 4,8 S 4 = S 4 S 4 60,36 50,5 100 = 100 = 0,1% S 4 50,5 b = b 1 b 4,8 5, = 100 = 16,73% b 5,14 8. Израчунати V1, V0, t4 и tz ако су познати следећи подаци: = 0.7, i = %, Gp = 780 dan, Gz = 60 dan, t1 = 0.8 s, t = 0.1 s, t3 = 0. s, S4 = 35.7 m. Аутомобилу не кочи задњи леви точак, пут је у паду. Колико би дуге трагове кочења оставио на коловозу који обезбеђује успорење b1 = 3.9 m/s и колико је процентуално повећање дужине трагова а колико смањење успорења?

4 b = g(ε μ ± i) V 0 = V 1 + b t 3 = G Gz p+ Gp+Gz = = 19,47 + 5,31 0, ε = G k = 0,78 V G = 0 m s = 7 km b = 9,81 (0,78 0,7 0,0) = 5,31 m s = 19,47 = 3,67 s b 5,31 V 1 = b S 4 = 5,31 35,7 = 19,47 m s = 70,09 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,1 + 0, = 1,1 s t z = t r + t 4 = 1,1 + 3,67 = 4,77 s V 1 = b 1 S 4 => S 4 = V 1 = 19,47 = 48,35 m b 1 3,9 S 4 = S 4 S 4 48,35 35,7 100 = 100 = 35,43% S 4 35,7 b = b 1 b 3,9 5, = 100 = 6,18% b 5,31 9. Израчунати V1, V0, t4 и tz ако су познати следећи подаци: = 0.78, i = 1.5%, Gp = 780 dan, Gz = 5 dan, t1 = 0.8 s, t = 0. s, t3 = 0. s, S4 = 14.9 m. Аутомобилу не кочи предњи леви точак, пут је у паду. Колико би дуге трагове кочења оставио на коловозу који обезбеђује успорење b1 = 4.3 m/s и колико је процентуално повећање дужине трагова а колико смањење успорења? b = g(ε μ ± i) V 0 = V 1 + b t 3 ε = G k G = 1,46 + 5,1 0, Gp = +G 780 z = +5 = 0,70 V G p +G z = 1,98 m s = 46,73 km b = 9,81 (0,70 0,78 0,015) = 5,1 m s = 1,46 b 5,1 =,39 s V 1 = b S 4 = 5,1 14,9 = 1,46 m s = 44,86 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0, + 0, = 1, s t z = t r + t 4 = 1, +,39 = 3,59 s V 1 = b 1 S 4 => S 4 = V 1 = 1,46 = 18,35 m b 1 4,3 S 4 = S 4 S 4 18,35 14,9 100 = 100 = 3,15% S 4 14,9 b = b 1 b 4,3 5,1 100 = 100 = 18,81% b 5,1 10. Израчунати V1, V0, t4 и tz ако су познати следећи подаци: = 0.61, i = 0.8 %, Gp = 614 dan, Gz = 39 dan, t1 = 0.7 s, t = 0.1 s, t3 = 0. s, S4 = 4.7 m. Аутомобилу не кочи предњи десни точак, пут је у успону. Колико би дуге трагове кочења оставио на коловозу који обезбеђује успорење b1 = 1.95 m/s и колико је процентуално повећање дужине трагова а колико смањење успорења? b = g(ε μ ± i) V 0 = V 1 + b t 3 4,1 0, = 18,96 + ε = G G p k G = + Gz 614 = + 39 G p + G z = 0,69 V o = 19,38 m s = 69,77 km b = 9,81 (0,69 0,61 + 0,008) = 4,1 m s b = 18,96 = 4,5 s 4,1 V 1 = b S 4 = 4,1 4,7 = 18,96 m s = 68,6 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,7 + 0,1 + 0, = 1 s t z = t r + t 4 = 1 + 4,5 = 5,5 s

5 V 1 = b 1 S 4 => S 4 = V 1 = 18,96 = 9,17 m b 1 1,95 S 4 = S 4 S 4 9,17 4,7 100 = 100 = 115,85% S 4 4,7 b = b 1 b 1,95 4,1 100 = 100 = 53,68% b 4,1 11. Израчунати брзину аутомобила на почетку трагова кочења (V1), брзину аутомобила у моменту реаговања возача (V0), брзину аутомобила на месту судара са пешаком (Vs), време кочења (t4), време заустављања (tz), време кочења до судара са пешаком (t4ds), време протекло од уочавања опасне ситуације до судара (trs), пут пређен за време реаговања возача и пораста успорења (Sr), зауставни пут аутомобила (Sz) и удаљеност аутомобила од места судара у моменту када је возач уочио опасност (Srs), ако су познати следећи подаци: измерена дужина трагова је 5m, пут је у успону у смеру кретања аутомобила од 4,3%, коефицијент пријањања =0,7, Gp=750daN; Gz=450daN; аутомобилу није био кочен задњи леви точак, t1=0,8 s; t=0,1 s; t3=0, s, пешак је ударен на 10m, мерено од почетка трагова, дужина аутомобила L=3,85m, предњи препуст lp=0,6m међуосовинско растојање l=,4m. S 4 = 5 l = 5,4 =,6 m ε = G k G = G G p + z = G p + G z = = 0,81 i = 0,043 b = g (ε μ ± i) = 9,81 (0,81 0,7 + 0,043) = 5,98 m s V 1 = b S 4 = 5,98,6 = 16,44 m s = 59,18 km V 0 = V 1 + b t 3 5,98 0, = 16,44 + = 17,04 m s = 61,34 km S 4ds = 10 l l p = 10,4 0,6 = 7 m V s = V 1 b S 4ds = 16,44 5,98 7 = 13,66 m s = 49,18 km b = 16,44 =,75 s 5,98 t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,1 + 0, = 1,1 s t z = t r + t 4 = 1,1 +,75 = 3,85 s t 4ds = V 1 V s 16,44 13,66 = = 0,46 s b 5,98 t rs = t r + t 4ds = 1,1 + 0,46 = 1,56 s S r = V 0 t r b t 3 5,98 0, = 17,04 1,1 = 18,7 m 6 6 S z = S r + S 4 = 18,7 +,6 = 41,3 m S rs = S r + S 4ds = 18,7 + 7 = 5,7 m 1. Израчунати брзину аутомобила на почетку трагова кочења (V1), брзину аутомобила у моменту реаговања возача (V0), брзину аутомобила на месту судара са пешаком (Vs), време кочења (t4), време заустављања (tz), време кочења до судара са пешаком (t4ds), време протекло од уочавања опасне ситуације до судара (trs), пут пређен за време реаговања возача и пораста успорења (Sr), зауставни пут аутомобила (Sz) и удаљеност аутомобила од места судара у моменту када је возач уочио опасност (Srs), ако су познати следећи подаци: измерена дужина трагова је 3m, пут је у успону у смеру кретања аутомобила од 3,5%, коефицијент пријањања =0,7, Gp=660daN; Gz=480daN; аутомобилу није био кочен задњи десни точак, t1=0,8 s; t=0,15 s; t3=0,15 s, пешак је ударен на 11m, мерено од почетка трагова, дужина аутомобила L=4,0m, предњи препуст lp=0,65m међуосовинско растојање l=,45m. S 4 = 3 l = 3,45 = 9,55 m ε = G k G = G G p + z = G p + G z = = 0,79 i = 0,035 b = g (ε μ ± i) = 9,81 (0,79 0,7 + 0,035) = 5,77 m s

6 V 1 = b S 4 = 5,77 9,55 = 18,47 m s = 66,49 km V 0 = V 1 + b t 3 5,77 0,15 = 18,47 + = 18,9 m s = 68,04 km S 4ds = 11 l l p = 11,45 0,65 = 7,9 m V s = V 1 b S 4ds = 18,47 5,77 7,9 = 15,81 m s = 56,9 km b = 18,47 = 3, s 5,77 t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,15 + 0,15 = 1,1 s t z = t r + t 4 = 1,1 + 3, = 4,3 s t 4ds = V 1 V s 18,47 15,81 = = 0,46 s b 5,77 t rs = t r + t 4ds = 1,1 + 0,46 = 1,56 s S r = V 0 t r b t 3 5,77 0,15 = 18,9 1,1 = 0,77 m 6 6 S z = S r + S 4 = 0,77 + 9,55 = 50,3 m S rs = S r + S 4ds = 0,77 + 7,9 = 8,67 m 13. Израчунати брзину аутомобила на почетку трагова кочења (V1), брзину аутомобила у моменту реаговања возача (V0), брзину аутомобила на месту судара са пешаком (Vs), време кочења (t4), време заустављања (tz), време кочења до судара са пешаком (t4ds), време протекло од уочавања опасне ситуације до судара (trs), пут пређен за време реаговања возача и пораста успорења (Sr), зауставни пут аутомобила (Sz) и удаљеност аутомобила од места судара у моменту када је возач уочио опасност (Srs), ако су познати следећи подаци: измерена дужина трагова је m, пут је у паду у смеру кретања аутомобила од 6%, коефицијент пријањања =0,75, Gp=70daN; Gz=540daN; аутомобилу није био кочен задњи леви точак, t1=0,85 s; t=0,15 s; t3=0,1 s, пешак је ударен на 14,5m, мерено од почетка трагова, дужина аутомобила L=3,9m, предњи препуст lp=0,7m међуосовинско растојање l=,4m. S 4 = l =,4 = 19,6 m ε = G k G = G G p + z = G p + G z = = 0,79 i = 0,06 b = g (ε μ ± i) = 9,81 (0,79 0,75 0,06) = 5, m s V 1 = b S 4 = 5, 19,6 = 14,3 m s = 51,48 km V 0 = V 1 + b t 3 5, 0,1 = 14,3 + = 14,56 m s = 5,4 km S 4ds = 14,5 l l p = 14,5,4 0,7 = 11,4 m V s = V 1 b S 4ds = 14,3 5, 11,4 = 9,5 m s = 33,3 km b = 14,3 =,74 s 5, t r = t 1 + t + t 3 = 0,85 + 0,15 + 0,1 = 1,1 s t z = t r + t 4 = 1,1 +,74 = 3,84 s t 4ds = V 1 V s 14,3 9,5 = = 0,97 s b 5, t rs = t r + t 4ds = 1,1 + 0,97 =,07 s S r = V 0 t r b t 3 5, 0,1 = 14,56 1,1 = 16,01 m 6 6 S z = S r + S 4 = 16, ,6 = 35,61 m S rs = S r + S 4ds = 16, ,4 = 7,41 m 14. Израчунати брзину аутомобила на почетку трагова кочења (V1), брзину аутомобила у моменту реаговања возача (V0), брзину аутомобила на месту судара са пешаком (Vs), време кочења (t4), време заустављања (tz), време кочења до судара са пешаком (t4ds), време протекло од уочавања опасне ситуације до судара (trs), пут пређен за време

7 реаговања возача и пораста успорења (Sr), зауставни пут аутомобила (Sz) и удаљеност аутомобила од места судара у моменту када је возач уочио опасност (Srs), ако су познати следећи подаци: измерена дужина трагова је 7,5m, пут је у успону у смеру кретања аутомобила од 5,%, коефицијент пријањања =0,65, Gp=600daN; Gz=440daN; аутомобилу није био кочен предњи леви точак, t1=0,8 s; t=0,15 s; t3=0,5 s, пешак је ударен на 10,5m, мерено од почетка трагова, дужина аутомобила L=3,80m, предњи препуст lp=0,7m међуосовинско растојање l=,4m. S 4 = 7,5 l = 7,5,4 = 5,1 m ε = G G p k G = + G 600 z = G p + G z = = 0,71 i = 0,05 b = g (ε μ ± i) = 9,81 (0,71 0,65 + 0,05) = 5,04 m s V 1 = b S 4 = 5,04 5,1 = 15,91 m s = 57,8 km V 0 = V 1 + b t 3 5,04 0,5 = 15,91 + = 16,54 m s = 59,54 km S 4ds = 10,5 l l p = 10,5,4 0,7 = 7,4 m V s = V 1 b S 4ds = 15,91 5,04 7,4 = 13,36 m s = 48,1 km b = 15,91 = 3,16 s 5,04 t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,15 + 0,5 = 1, s t z = t r + t 4 = 1, + 3,16 = 4,36 s t 4ds = V 1 V s 15,91 13,36 = = 0,51 s b 5,04 t rs = t r + t 4ds = 1, + 0,51 = 1,71 s S r = V 0 t r b t 3 5,04 0,5 = 16,54 1, = 19,8 m 6 6 S z = S r + S 4 = 19,8 + 5,1 = 44,9 m S rs = S r + S 4ds = 19,8 + 7,4 = 7, m 15. Израчунати брзину аутомобила на почетку трагова кочења (V1), брзину аутомобила у моменту реаговања возача (V0), брзину аутомобила на месту судара са пешаком (Vs), време кочења (t4), време заустављања (tz), време кочења до судара са пешаком (t4ds), време протекло од уочавања опасне ситуације до судара (trs), пут пређен за време реаговања возача и пораста успорења (Sr), зауставни пут аутомобила (Sz) и удаљеност аутомобила од места судара у моменту када је возач уочио опасност (Srs), ако су познати следећи подаци: измерена дужина трагова је 19m, пут је у паду у смеру кретања аутомобила од 3%, коефицијент пријањања =0,7, Gp=660daN; Gz=600daN; аутомобилу није био кочен предњи десни точак, t1=0,85 s; t=0,15 s; t3=0, s, пешак је ударен на 9m, мерено од почетка трагова, дужина аутомобила L=3,75m, предњи препуст lp=0,65m међуосовинско растојање l=,3m. S 4 = 19 l = 19,3 = 16,7 m ε = G G p k G = + G 660 z = G p + G z = = 0,74 i = 0,03 b = g (ε μ ± i) = 9,81 (0,74 0,7 0,03) = 4,79 m s V 1 = b S 4 = 4,79 16,7 = 1,65 m s = 45,54 km V 0 = V 1 + b t 3 4,79 0, = 1,65 + = 13,13 m s = 47,7 km S 4ds = 9 l l p = 9,3 0,65 = 6,05 m V s = V 1 b S 4ds = 1,65 4,79 6,05 = 10,1 m s = 36,36 km b = 1,65 =,64 s 4,79

8 t r = t 1 + t + t 3 = 0,85 + 0,15 + 0, = 1, s t z = t r + t 4 = 1, +,64 = 3,84 s t 4ds = V 1 V s 1,65 10,1 = = 0,53 s b 4,79 t rs = t r + t 4ds = 1, + 0,53 = 1,73 s S r = V 0 t r b t 3 4,79 0, = 13,13 1, = 15,7 m 6 6 S z = S r + S 4 = 15,7 + 16,7 = 3,4 m S rs = S r + S 4ds = 15,7 + 6,05 = 1,77 m 16. Израчунати безбедну брзину за пролазак кроз кривину радијуса 130 m, аутомобила са минимално исправним кочним уређајем, при следећим условима: размак точкова 1,5 m висина тежишта 0,8 m коефицијент приањања 0,7 прегледност 90 m видљивост 60 m попречни нагиб коловоза,6 % t1=0,8 s; t=0,05 s; t3=0,15 s; Уколико се размак точкова повећа за 6 cm, а висина тежишта смањи за 6 cm, за колико ће се повећати граничне брзине на клизање и превртање, уз успорење од 5,4 m/s? b = 5,4 m s t s = t 1 + t + t 3 0,15 = 0,8 + 0,05 + = 0,9 s гранична брзина на превртање: V gp R g c + i p c i p 1,5 + 0,8 0,06 V gp 130 9,81 0,8 1,5 = 35,49 m 0,06 s = 17,76 km гранична брзина на проклизавање: μ s = 0,8 μ = 0,8 0,7 = 0,56 μ s + i p V gk R g 1 μ s i p 0,56 + 0,06 V gk 130 9,81 1 0,56 0,06 = 7,54 m s = 99,14 km гранична брзина за прегледност: V bp (b t s ) + b D p b t s V bp (5,4 0,9) + 5,4 90 5,4 0,9 = 6,60 m s = 95,76 km гранична брзина за видљивост: V bv (b t s ) + b D v b t s V bp (5,4 0,9) + 5,4 60 5,4 0,9 = 0,97 m s = 75,49 km

9 Уколико се размак точкова повећа за 6 cm, а висина тежишта смањи за 6 cm, гранична брзина на проклизавање се не мења док се гранична брзина за превртање повећава. гранична брзина за превртање: V gp R g c + i p c i p V gp 130 9,81 1,56 + 0,74 0,06 0,74 1,56 = 37,63 m 0,06 s = 135,47 km V gp = V gp V gp 135,47 17, = 100 = 6,03 % V gp 17, Израчунати безбедну брзину за пролазак аутомобила кроз кривину радијуса 30 m, при следећим условима: размак точкова 1,35 m висина тежишта 0,8 m коефицијент приањања 0,6 прегледност 30 m видљивост 5 m попречни нагиб коловоза 1,5 % t1=0,8 s; t=0,15 s; t3=0,1 s; Уколико се размак точкова повећа за 4 cm, а висина тежишта смањи за 6 cm, за колико ће се повећати граничне брзине на клизање и превртање, уз успорење од 5,5 m/s? b = 5,5 m s t s = t 1 + t + t 3 0,1 = 0,8 + 0,15 + = 1 s гранична брзина на превртање: V gp R g c + i p c i p 1,35 + 0,8 0,015 V gp 30 9,81 0,8 1,35 = 16,00 m 0,015 s = 57,6 km гранична брзина на проклизавање: μ s = 0,8 μ = 0,8 0,6 = 0,48 μ s + i p V gk R g 1 μ s i p 0,48 + 0,015 V gk 30 9,81 1 0,48 0,015 = 1,11 m s = 43,6 km гранична брзина за прегледност: V bp (b t s ) + b D p b t s V bp (5,5 1) + 5,5 30 5,5 1 = 13,48 m s = 48,53 km гранична брзина за видљивост: V bv (b t s ) + b D v b t s

10 V bp (5,5 1) + 5,5 5 5,5 1 = 11,97 m s = 43,09 km Уколико се размак точкова повећа за 4 cm, а висина тежишта смањи за 6 cm, гранична брзина на проклизавање се не мења док се гранична брзина за превртање повећава. гранична брзина за превртање: V gp R g c + i p c i p V gp 30 9,81 1,39 + 0,74 0,015 0,74 1,39 = 16,88 m 0,015 s = 60,77 km V gp = V gp V gp 100 = V gp 60,77 57,6 100 = 5,5 % 57,6 18. Израчунати безбедну брзину за пролазак аутомобила кроз кривину радијуса 10 m, при следећим условима: размак точкова 1,6 m висина тежишта 0,7 m коефицијент приањања 0,7 прегледност 10 m видљивост 60 m попречни нагиб коловоза 1,5 % t1=0,8 s; t=0, s; t3=0,1 s; Уколико се размак точкова повећа за 10 cm, а висина тежишта смањи за 5 cm, за колико ће се повећати граничне брзине на клизање и превртање, уз успорење од 8,5 m/s? b = 8,5 m s t s = t 1 + t + t 3 0,1 = 0,8 + 0, + = 1,05 s гранична брзина на превртање: V gp R g c + i p c i p 1,6 + 0,7 0,015 V gp 10 9,81 0,7 1,6 = 37,4 m 0,015 s = 134,06 km гранична брзина на проклизавање: μ s = 0,8 μ = 0,8 0,7 = 0,56 μ s + i p V gk R g 1 μ s i p 0,56 + 0,015 V gk 10 9,81 1 0,56 0,015 = 6,13 m s = 94,07 km гранична брзина за прегледност: V bp (b t s ) + b D p b t s V bp (8,5 1,05) + 8,5 10 8,5 1,05 = 37,11 m s = 133,6 km гранична брзина за видљивост:

11 V bv (b t s ) + b D v b t s V bp (8,5 1,05) + 8,5 60 8,5 1,05 = 4,4 m s = 87,6 km Уколико се размак точкова повећа за 10 cm, а висина тежишта смањи за 5 cm, гранична брзина на проклизавање се не мења док се гранична брзина за превртање повећава. гранична брзина за превртање: V gp R g c + i p c i p V gp 10 9,81 V gp = V gp V gp 100 = V gp 1,7 + 0,65 0,015 0,65 1,7 = 39,85 m 0,015 s = 143,46 km 143,46 134, = 7,01 % 134, Израчунати безбедну брзину за пролазак кроз кривину радијуса 140 m, малог теретног возила са минимално исправним кочним уређајем, при следећим условима: размак точкова 1,65 m висина тежишта 1,3 m коефицијент приањања 0,75 прегледност 150 m видљивост 100 m попречни нагиб коловоза % t1=0,9 s; t=0, s; t3=0,1 s; Уколико се размак точкова повећа за 10 cm, а висина тежишта смањи за 0 cm, за колико ће се повећати граничне брзине на клизање и превртање, уз успорење од 5 m/s? b = 5 m s t s = t 1 + t + t 3 0,1 = 0,9 + 0, + = 1,15 s гранична брзина на превртање: V gp R g c + i p c i p 1,65 + 1,3 0,0 V gp 140 9,81 1,3 1,65 = 30,18 m 0,0 s = 108,65 km гранична брзина на проклизавање: μ s = 0,8 μ = 0,8 0,75 = 0,6 μ s + i p V gk R g 1 μ s i p 0,6 + 0,0 V gk 140 9,81 1 0,6 0,0 = 9,36 m s = 105,7 km гранична брзина за прегледност: V bp (b t s ) + b D p b t s

12 V bp (5 1,15) ,15 = 33,4 m s = 10,4 km гранична брзина за видљивост: V bv (b t s ) + b D v b t s V bp (5 1,15) ,15 = 6,39 m s = 95,00 km Уколико се размак точкова повећа за 10 cm, а висина тежишта смањи за 0 cm, гранична брзина на проклизавање се не мења док се гранична брзина за превртање повећава. гранична брзина за превртање: V gp R g c + i p c i p V gp 140 9,81 V gp = V gp V gp 100 = V gp 1,75 + 1,1 0,0 1,1 1,75 = 33,74 m 0,0 s = 11,46 km 11,46 108, = 11,79 % 108,65 0. Израчунати безбедну брзину за пролазак кроз кривину радијуса 135 m, малог теретног возила са минимално исправним кочним уређајем, при следећим условима: размак точкова 1,4 m висина тежишта 0,9 m коефицијент приањања 0,6 прегледност 15 m видљивост 55 m попречни нагиб коловоза 1,5 % t1=0,85 s; t=0,15 s; t3=0,1 s; Уколико се размак точкова повећа за 10 cm, а висина тежишта смањи за 10 cm, за колико ће се повећати граничне брзине на клизање и превртање, уз успорење од 5 m/s? b = 5 m s t s = t 1 + t + t 3 0,1 = 0,85 + 0,15 + = 1,05 s гранична брзина на превртање: V gp R g c + i p c i p 1,4 + 0,9 0,015 V gp 135 9,81 0,9 1,4 = 3,59 m 0,015 s = 117,3 km гранична брзина на проклизавање: μ s = 0,8 μ = 0,8 0,6 = 0,48 μ s + i p V gk R g 1 μ s i p 0,48 + 0,015 V gk 135 9,81 1 0,48 0,015 = 5,70 m s = 9,5 km гранична брзина за прегледност:

13 V bp (b t s ) + b D p b t s V bp (5 1,05) ,05 = 30,49 m s = 109,76 km гранична брзина за видљивост: V bv (b t s ) + b D v b t s V bp (5 1,05) ,05 = 18,78 m s = 67,61 km Уколико се размак точкова повећа за 10 cm, а висина тежишта смањи за 10 cm, гранична брзина на проклизавање се не мења док се гранична брзина за превртање повећава. гранична брзина за превртање: V gp R g c + i p c i p V gp 135 9,81 V gp = V gp V gp 100 = V gp 1,5 + 0,8 0,015 0,8 1,5 = 35,77 m 0,015 s = 18,77 km 18,77 117,3 100 = 9,76 % 117,3 1. Уколико је аутомобил минимално исправним кочним системом оставио трагове кочења дужине,5 m, а потом ударио у зид брзином од 40 km/, шта би се догодило у истој ситуацији, уколико би аутомобил био опремљен ABSом (могао да оствари успорење од најмање 10 m/s )? Познати су следећи подаци: t1=0,8 s; t=0,1 s; t3=0, s;l =,5 m; b=5,4m/s. b = 5,4 m s S 4ds =,5,5 = 0 m V s = 40 km V 1 = V s + b S 4ds = ( 40 3,6 ) + 5,4 0 = 18,4 m s = 66,31 km V o = V 1 + b t 3 5,4 0, = 18,4 + = 18,96 m s = 68,6 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,1 + 0, = 1,1 s S r = V 0 t r b t 3 5,4 0, = 18,96 1,1 = 0,8 m 6 6 S rds = S r + S 4ds = 0,8 + 0 = 40,8 m 0, = 0,8 + 0,1 + = 1 s t s = t 1 + t + t 3 V b (b 1 t s ) + b 1 S rds b 1 t s V b (10 1) , = 0,7 m s = 7,97 km Са успорењем од b 1 = 10 m s аутомобил не би ударио у зид.. Уколико је аутомобил минимално исправним кочним системом оставио трагове кочења дужине 10, m, а потом ударио у зид брзином од 45 km/, шта би се догодило у истој ситуацији, уколико би аутомобил био опремљен ABSом (могао да оствари успорење од најмање 8 m/s )? Познати су следећи подаци: t1=0,8 s; t=0,15 s; t3=0,15 s; l =,4 m; b=5,4m/s. b = 5,4 m s

14 S 4ds = 10,,4 = 7,8 m V s = 45 km V 1 = V s + b S 4ds = ( 45 3,6 ) + 5,4 7,8 = 15,51 m s = 55,84 km V o = V 1 + b t 3 5,4 0,15 = 15,51 + = 15,9 m s = 57,31 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,15 + 0,15 = 1,1 s S r = V 0 t r b t 3 5,4 0,15 = 15,9 1,1 = 17,49 m 6 6 S rds = S r + S 4ds = 17,49 + 7,8 = 5,9 m t s = t 1 + t + t 3 0,15 = 0,8 + 0,15 + = 1,0 s V b (b 1 t s ) + b 1 S rds b 1 t s V b (8 1,0) + 8 5,9 8 1,0 = 13,55 m s = 48,78 km И са успорењем од b 1 = 8 m s аутомобил би ударио у зид. 3. Уколико је аутомобил минимално исправним кочним системом оставио трагове кочења дужине 35,7 m, а потом ударио у зид брзином од 80 km/, шта би се догодило у истој ситуацији, уколико би аутомобил био опремљен ABSом (могао да оствари успорење од најмање 10, m/s )? Познати су следећи подаци: t1=0,8 s; t=0,15 s; t3=0,1 s;l =,5 m; b=5,4m/s. b = 5,4 m s S 4ds = 35,7,5 = 33, m V s = 80 km V 1 = V s + b S 4ds = ( 80 3,6 ) + 5,4 33, = 9,0 m s = 105,1 km V o = V 1 + b t 3 5,4 0,1 = 9, + = 9,47 m s = 106,09 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,15 + 0,1 = 1,05 s S r = V 0 t r b t 3 5,4 0,1 = 9,47 1,05 = 30,93 m 6 6 S rds = S r + S 4ds = 30, , = 64,13 m 0,1 = 0,8 + 0,15 + = 1 s t s = t 1 + t + t 3 V b (b 1 t s ) + b 1 S rds b 1 t s V b (10, 1) + 10, 64,13 10, 1 = 7,38 m s = 98,57 km И са успорењем од b 1 = 10, m s аутомобил би ударио у зид. 4. Уколико је аутомобил минимално исправним кочним системом оставио трагове кочења дужине 6 m, а потом ударио у зид брзином од 90 km/, шта би се догодило у истој ситуацији, уколико би аутомобил био опремљен ABSом (могао да оствари успорење од најмање 9,8 m/s )? Познати су следећи подаци: t1=0,8 s; t=0,15 s; t3=0,15 s;l =,5 m; b=5,4m/s. b = 5,4 m s S 4ds = 6,5 = 3,5 m V s = 90 km V 1 = V s + b S 4ds = ( 90 3,6 ) + 5,4 3,5 = 5,74 m s = 9,66 km

15 V o = V 1 + b t 3 5,4 0,15 = 5,74 + = 6,14 m s = 94,10 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,15 + 0,15 = 1,1 s S r = V 0 t r b t 3 5,4 0,15 = 6,14 1,1 = 8,73 m 6 6 S rds = S r + S 4ds = 8,73 + 3,5 = 3,3 m t s = t 1 + t + t 3 0,15 = 0,8 + 0,15 + = 1,0 s V b (b 1 t s ) + b 1 S rds b 1 t s V b (9,8 1,0) + 9,8 3,3 9,8 1,0 = 17,05 m s = 61,38 km И са успорењем од b 1 = 9,8 m s аутомобил би ударио у зид. 5. Уколико је аутомобил минимално исправним кочним системом оставио трагове кочења дужине 15,3 m, а потом ударио у зид брзином од 70 km/, шта би се догодило у истој ситуацији, уколико би аутомобил био опремљен ABSом (могао да оствари успорење од најмање 8,4 m/s )? Познати су следећи подаци: t1=0,8 s; t=0,1 s; t3=0, s;l =,4 m; b=5,4m/s. b = 5,4 m s S 4ds = 15,3,4 = 1,9 m V s = 70 km V 1 = V s + b S 4ds = ( 70 3,6 ) + 5,4 1,9 =,75 m s = 81,9 km V o = V 1 + b t 3 5,4 0, =,75 + = 3,9 m s = 83,84 km t r = t 1 + t + t 3 = 0,8 + 0,1 + 0, = 1,1 s S r = V 0 t r b t 3 5,4 0, = 3,9 1,1 = 5,58 m 6 6 S rds = S r + S 4ds = 5,58 + 1,9 = 38,48 m 0, = 0,8 + 0,1 + = 1 s t s = t 1 + t + t 3 V b (b 1 t s ) + b 1 S rds b 1 t s V b (8,4 1) + 8,4 38,48 8,4 1 = 18,38 m s = 66,17 km И са успорењем од b 1 = 8,4 m s аутомобил би ударио у зид. 6. Фар аутомобила разбијен је у судару са пешаком, а на коловозу је затечена зона расутих комадића стакла дужине d=5 m. Израчунати брзину аутомобила у тренутку судара, као и удаљеност почетка зоне од места судара и извршити проверу добијеног резултата? Брзина аутомобила у тренутку судара: V s = 57,05 57, d V s = 57,05 57, V s = 5,54 km Удаљеност почетка зоне од места судара: d 1 = V s 970 = 5,54 =,85 m 970 Удаљеност последњег комадића (крај зоне): d = 0,53 V s = 0,53 5,54 = 7,85 m Провером добијамо да је дужина зоне расутих комадића стакла: d = d d 1 = 7,85,85 = 5 m

16 7. Фар аутомобила разбијен је у судару са пешаком, а на коловозу је затечена зона расутих комадића стакла дужине d=3 m. Израчунати брзину аутомобила у тренутку судара, као и удаљеност почетка зоне од места судара и извршити проверу добијеног резултата? Брзина аутомобила у тренутку судара: V s = 57,05 57, d V s = 57,05 57, V s = 69,87 km Удаљеност почетка зоне од места судара: d 1 = V s 970 = 69,87 = 5,03 m 970 Удаљеност последњег комадића (крај зоне): d = 0,53 V s = 0,53 69,87 = 37,03 m Провером добијамо да је дужина зоне расутих комадића стакла: d = d d 1 = 37,03 5,03 = 3 m 8. Фар аутомобила разбијен је у судару са пешаком, а на коловозу је затечена зона расутих комадића стакла дужине d=8,5 m. Израчунати брзину аутомобила у тренутку судара, као и удаљеност почетка зоне од места судара и извршити проверу добијеног резултата? Брзина аутомобила у тренутку судара: V s = 57,05 57, d V s = 57,05 57, ,5 V s = 61,0 km Удаљеност почетка зоне од места судара: d 1 = V s 970 = 61,0 = 3,84 m 970 Удаљеност последњег комадића (крај зоне): d = 0,53 V s = 0,53 61,0 = 3,34 m Провером добијамо да је дужина зоне расутих комадића стакла: d = d d 1 = 3,34 3,84 = 8,5 m 9. Фар аутомобила разбијен је у судару са пешаком, а на коловозу је затечена зона расутих комадића стакла дужине d=18,5 m. Израчунати брзину аутомобила у тренутку судара, као и удаљеност почетка зоне од места судара и извршити проверу добијеног резултата? Брзина аутомобила у тренутку судара: V s = 57,05 57, d V s = 57,05 57, ,5 V s = 37,67 km Удаљеност почетка зоне од места судара: d 1 = V s 970 = 37,67 = 1,46 m 970 Удаљеност последњег комадића (крај зоне): d = 0,53 V s = 0,53 37,67 = 19,97 m Провером добијамо да је дужина зоне расутих комадића стакла:

17 d = d d 1 = 19,97 1,46 = 18,51 m 30. Фар аутомобила разбијен је у судару са пешаком, а на коловозу је затечена зона расутих комадића стакла дужине d=41 m. Израчунати брзину аутомобила у тренутку судара, као и удаљеност почетка зоне од места судара и извршити проверу добијеног резултата? Брзина аутомобила у тренутку судара: V s = 57,05 57, d V s = 57,05 57, V s = 94,86 km Удаљеност почетка зоне од места судара: d 1 = V s 970 = 94,86 = 9,8 m 970 Удаљеност последњег комадића (крај зоне): d = 0,53 V s = 0,53 94,86 = 50,8 m Провером добијамо да је дужина зоне расутих комадића стакла: d = d d 1 = 50,8 9,8 = 41 m 31. Пешак је ударен на пешачком прелазу док је претрчавао коловоз средином чеоног дела аутомобила ( метра од десне ивице коловoза), а од десне ка левој страни коловоза (гледано у смеру кретања аутомобила). На коловозу су затечени трагови кочења аутомобила, при чему је траг кочења до места судара дужине 11,45 метара, а од места судара до задњег дела аутомобила 8,94 метара. Путнички аутомобил се зауставио ударивши у паркирани камион уз десну ивицу коловоза. Познати су следећи подаци: маса празног возила је 950 килограма, маса оптерећеног возила је 1185 килограма, маса пешака је 90 килограма, деформациони рад на предњем десном делу аутомобила због удара у камион је Nm, времена t1=0,8s, t=0,1s, t3=0,s, успон коловоза у смеру кратања аутомобила је,85%, предњи препуст аутомобила је 0,6 метара, задњи препуст аутомобила је 0,8 метара, међуосовинско растојање је,45 метара и коефицијент приањања је 0,78. Потребно је израчунати брзину аутомобила у тренутку удара у камион, брзину аутомобила у тренутку судара са пешаком, брзину аутомобила на почетку трагова кочења, брзину аутомобила у транутку реаговања возача. Брзину аутомобила у тренутку удара у заустављени камион можемо израчунати на следећи начин: V k = W k 1 k m 0 при чему је к1=1 (коефицијент тежине судара) јер се ради о удару при мањим брзинама без деформисања већих димензија. k = m 0 m = = 0, ,8 V k = 950 = 5,56 m s = 0,0 km Брзина аутомобила непосредно након судара са пешаком је: S 4sz = 8,94 + L = 8,94 + 0,8 +,45 + 0,6 = 1,79 m b = g (μ ε ± i) = 9,81 (0, ,085) = 7,93 m s V n = V k + b S 4sz = 5,56 + 7,93 1,79 = 15,9 m s = 55,04 km док је брзина аутомобила непосредно пре судара са пешаком била: V s = V n m + m p m = 15, Брзина аутомобила на почетку трагова кочења је: S 4ds = 11,45 (l p + l) = 11,45 0,6,45 = 8,4 m = 15,86 m s = 57,1 km V 1 = V s + b S 4ds = 15,86 + 7,93 8,4 = 19,6 m s = 70,63 km Брзина аутомобила у тренутку реаговања возача аутомобила је:

18 V 0 = V 1 + b t 3 7,93 0, = 19,6 + = 0,41 m s = 73,48 km 3. Пешак је ударен на пешачком прелазу док је претрчавао коловоз средином чеоног дела аутомобила ( метра од десне ивице коловoза), а од десне ка левој страни коловоза (гледано у смеру кретања аутомобила). На коловозу су затечени трагови кочења аутомобила, при чему је траг кочења до места судара дужине 5,15 метара, а од места судара до задњег дела аутомобила 13,11 метара. Путнички аутомобил се зауставио ударивши у паркирани камион уз десну ивицу коловоза. Познати су следећи подаци: маса празног возила је 110 килограма, маса оптерећеног возила је 1680 килограма, маса пешака је 7 килограма, деформациони рад на предњем десном делу аутомобила због удара у камион је 1640 Nm, времена t1=0,85s, t=0,15s, t3=0,1s, пад коловоза у смеру кратања аутомобила је,5%, предњи препуст аутомобила је 0,6 метара, задњи препуст аутомобила је 0,7 метара, међуосовинско растојање је,65 метара и коефицијент приањања је 0,75. Потребно је израчунати брзину аутомобила у тренутку удара у камион, брзину аутомобила у тренутку судара са пешаком, брзину аутомобила на почетку трагова кочења, брзину аутомобила у транутку реаговања возача. Брзину аутомобила у тренутку удара у заустављени камион можемо израчунати на следећи начин: V k = W k 1 k m 0 при чему је к1=1 (коефицијент тежине судара) јер се ради о удару при мањим брзинама без деформисања већих димензија. k = m 0 m = = 0, ,67 V k = 110 = 4,41 m s = 15,88 km Брзина аутомобила непосредно након судара са пешаком је: S 4sz = 13,11 + L = 13,11 + 0,6 +,65 + 0,7 = 17,06 m b = g (μ ε ± i) = 9,81 (0,75 1 0,05) = 7,11 m s V n = V k + b S 4sz = 4,41 + 7,11 17,06 = 16,19 m s = 58,8 km док је брзина аутомобила непосредно пре судара са пешаком била: V s = V n m + m p m + 7 = 16, = 16, m s = 59,51 km Брзина аутомобила на почетку трагова кочења је: S 4ds = 5,15 (l p + l) = 5,15 0,6,65 = 1,9 m V 1 = V s + b S 4ds = 16,53 + 7,11 1,9 = 17,33 m s = 6,39 km Брзина аутомобила у тренутку реаговања возача аутомобила је: V 0 = V 1 + b t 3 = 17,33 + 7,11 0,1 = 17,69 m s = 63,68 km 33. Пешак је ударен на пешачком прелазу док је претрчавао коловоз средином чеоног дела аутомобила ( метра од десне ивице коловoза), а од десне ка левој страни коловоза (гледано у смеру кретања аутомобила). На коловозу су затечени трагови кочења аутомобила, при чему је траг кочења до места судара дужине 16,3 метара, а од места судара до задњег дела аутомобила 5,16 метара. Путнички аутомобил се зауставио ударивши у паркирани камион уз десну ивицу коловоза. Познати су следећи подаци: маса празног возила је 830 килограма, маса оптерећеног возила је 130 килограма, маса пешака је 94 килограма, деформациони рад на предњем десном делу аутомобила због удара у камион је Nm, времена t1=0,8s, t=0,15s, t3=0,15s, успон коловоза у смеру кратања аутомобила је,35%, предњи препуст аутомобила је 0,65 метара, задњи препуст аутомобила је 0,77 метара, међуосовинско растојање је,15 метара и коефицијент приањања је 0,7. Потребно је израчунати брзину аутомобила у тренутку удара у камион, брзину аутомобила у тренутку судара са пешаком, брзину аутомобила на почетку трагова кочења, брзину аутомобила у транутку реаговања возача. Брзину аутомобила у тренутку удара у заустављени камион можемо израчунати на следећи начин:

19 V k = W k 1 k m 0 при чему је к1=1 (коефицијент тежине судара) јер се ради о удару при мањим брзинама без деформисања већих димензија. k = m 0 m = = 0, ,67 V k = 830 = 5,4 m s = 18,86 km Брзина аутомобила непосредно након судара са пешаком је: S 4sz = 5,16 + L = 5,16 + 0,65 +,15 + 0,77 = 8,73 m b = g (μ ε ± i) = 9,81 (0, ,035) = 7,1 m s V n = V k + b S 4sz = 5,4 + 7,1 8,73 = 1,31 m s = 44,3 km док је брзина аутомобила непосредно пре судара са пешаком била: V s = V n m + m p m + 94 = 1, = 1,77 m 130 s = 45,97 km Брзина аутомобила на почетку трагова кочења је: S 4ds = 16,3 (l p + l) = 16,3 0,65,15 = 13,5 m V 1 = V s + b S 4ds = 1,77 + 7,1 13,5 = 18,84 m s = 67,8 km Брзина аутомобила у тренутку реаговања возача аутомобила је: V 0 = V 1 + b t 3 7,1 0,15 = 18,84 + = 19,37 m s = 69,73 km 34. Пешак је ударен на пешачком прелазу док је претрчавао коловоз средином чеоног дела аутомобила ( метра од десне ивице коловoза), а од десне ка левој страни коловоза (гледано у смеру кретања аутомобила). На коловозу су затечени трагови кочења аутомобила, при чему је траг кочења до места судара дужине 9,45 метара, а од места судара до задњег дела аутомобила 14,65 метара. Путнички аутомобил се зауставио ударивши у паркирани камион уз десну ивицу коловоза. Познати су следећи подаци: маса празног возила је 145 килограма, маса оптерећеног возила је 180 килограма, маса пешака је 55 килограма, деформациони рад на предњем десном делу аутомобила због удара у камион је Nm, времена t1=0,9s, t=0,1s, t3=0,1s, пад коловоза у смеру кратања аутомобила је %, предњи препуст аутомобила је 0,655 метара, задњи препуст аутомобила је 0,53 метара, међуосовинско растојање је,38 метара и коефицијент приањања је 0,6. Потребно је израчунати брзину аутомобила у тренутку удара у камион, брзину аутомобила у тренутку судара са пешаком, брзину аутомобила на почетку трагова кочења, брзину аутомобила у транутку реаговања возача. Брзину аутомобила у тренутку удара у заустављени камион можемо израчунати на следећи начин: V k = W k 1 k m 0 при чему је к1=1 (коефицијент тежине судара) јер се ради о удару при мањим брзинама без деформисања већих димензија. k = m 0 m = = 0, ,68 V k = 145 = 4,03 m s = 14,51 km Брзина аутомобила непосредно након судара са пешаком је: S 4sz = 14,65 + L = 14,65 + 0,655 +,38 + 0,53 = 18, m b = g (μ ε ± i) = 9,81 (0,6 1 0,0) = 5,69 m s V n = V k + b S 4sz = 4,03 + 5,69 18, = 14,95 m s = 53,8 km док је брзина аутомобила непосредно пре судара са пешаком била: V s = V n m + m p m = 14, Брзина аутомобила на почетку трагова кочења је: = 15,17 m s = 54,61 km

20 S 4ds = 9,45 (l p + l) = 9,45 0,655,38 = 6,4 m V 1 = V s + b S 4ds = 15,17 + 5,69 6,4 = 17,41 m s = 6,68 km Брзина аутомобила у тренутку реаговања возача аутомобила је: V 0 = V 1 + b t 3 = 17,41 + 5,69 0,1 = 17,69 m s = 63,68 km 35. Пешак је ударен на пешачком прелазу док је претрчавао коловоз средином чеоног дела аутомобила ( метра од десне ивице коловoза), а од десне ка левој страни коловоза (гледано у смеру кретања аутомобила). На коловозу су затечени трагови кочења аутомобила, при чему је траг кочења до места судара дужине 13,5 метара, а од места судара до задњег дела аутомобила 14,1 метара. Путнички аутомобил се зауставио ударивши у паркирани камион уз десну ивицу коловоза. Познати су следећи подаци: маса празног возила је 133 килограма, маса оптерећеног возила је 1800 килограма, маса пешака је 85 килограма, деформациони рад на предњем десном делу аутомобила због удара у камион је Nm, времена t1=0,8s, t=0,15s, t3=0,s, успон коловоза у смеру кратања аутомобила је 1,5%, предњи препуст аутомобила је 0,79 метара, задњи препуст аутомобила је 0,635 метара, међуосовинско растојање је,60 метара и коефицијент приањања је 0,65. Потребно је израчунати брзину аутомобила у тренутку удара у камион, брзину аутомобила у тренутку судара са пешаком, брзину аутомобила на почетку трагова кочења, брзину аутомобила у транутку реаговања возача. Брзину аутомобила у тренутку удара у заустављени камион можемо израчунати на следећи начин: V k = W k 1 k m 0 при чему је к1=1 (коефицијент тежине судара) јер се ради о удару при мањим брзинама без деформисања већих димензија. k = m 0 m = = 0, ,74 V k = 133 = 4,54 m s = 16,34 km Брзина аутомобила непосредно након судара са пешаком је: S 4sz = 14,1 + L = 14,1 + 0,79 +,6 + 0,635 = 18,1 m b = g (μ ε ± i) = 9,81 (0, ,015) = 6,5 m s V n = V k + b S 4sz = 4,54 + 6,5 18,1 = 16,03 m s = 57,71 km док је брзина аутомобила непосредно пре судара са пешаком била: V s = V n m + m p m = 16, Брзина аутомобила на почетку трагова кочења је: S 4ds = 13,5 (l p + l) = 13,5 0,79,6 = 10,11 m = 16,40 m s = 59,04 km V 1 = V s + b S 4ds = 16,40 + 6,5 10,11 = 0,0 m s = 7,07 km Брзина аутомобила у тренутку реаговања возача аутомобила је: V 0 = V 1 + b t 3 = 0,0 + 6,5 0, = 0,67 m s = 74,41 km 36. Колики је потребан пут и време за безбедно обилажење заустављеног аутобуса од стране аутомобила, ако аутомобил врши обилажење константном брзином од 70 km/ и ако му у сусрет долази аутомобил који се креће константном брзином од 60 km/? Познати су следећи подаци: дужина аутомобила је 4 метра, а дужина аутобуса је 15 метара. Пут обилажења рачунамо на следећи начин: L 1 = 4 m (дужина аутомобила) L = 15 m (дужина аутобуса) L 3 = L 4 = 0,5 V 1 = 0,5 70 = 35 m S ob = L 1 + L + L 3 + L 4 S ob =

21 S ob = 89 m Време обилажења је: t ob = S ob = ,6 = = 4,58 s V 1 70: 3,6 70 Потребно растојање између аутомобила које обилази аутобус и аутомобила који му долази у сусрет: S r = S ob + V 3 t ob = ,58 = 165,33 m 3,6 37. Колики је потребан пут и време за безбедно обилажење заустављеног аутобуса од стране аутомобила, ако аутомобил врши обилажење константном брзином од 65 km/ и ако му у сусрет долази аутомобил који се креће константном брзином од 80 km/? Познати су следећи подаци: дужина аутомобила је 3,8 метра, а дужина аутобуса је 1 метара. Пут обилажења рачунамо на следећи начин: L 1 = 3,8 m (дужина аутомобила) L = 1 m (дужина аутобуса) L 3 = L 4 = 0,5 V 1 = 0,5 65 = 3,5 m S ob = L 1 + L + L 3 + L 4 S ob = 3, ,5 + 3,5 S ob = 80,8 m Време обилажења је: t ob = S ob = 80,8 80,8 3,6 = = 4,48 s V 1 65: 3,6 65 Потребно растојање између аутомобила које обилази аутобус и аутомобила који му долази у сусрет: S r = S ob + V 3 t ob = 80, ,48 = 180,36 m 3,6 38. Колики је потребан пут и време за безбедно обилажење заустављеног аутобуса од стране аутомобила, ако аутомобил врши обилажење константном брзином од 80 km/ и ако му у сусрет долази аутомобил који се креће константном брзином од 40 km/? Познати су следећи подаци: дужина аутомобила је 4,5 метра, а дужина аутобуса је 14,5 метара. Пут обилажења рачунамо на следећи начин: L 1 = 4,5 m (дужина аутомобила) L = 14,5 m (дужина аутобуса) L 3 = L 4 = 0,5 V 1 = 0,5 80 = 40 m S ob = L 1 + L + L 3 + L 4 S ob = 4,5 + 14, S ob = 98,5 m Време обилажења је: t ob = S ob = 98,5 98,5 3,6 = = 4,43 s V 1 80: 3,6 80 Потребно растојање између аутомобила које обилази аутобус и аутомобила који му долази у сусрет: S r = S ob + V 3 t ob = 98, ,43 = 147,7 m 3,6 39. Колики је потребан пут и време за безбедно обилажење заустављеног аутобуса од стране аутомобила, ако аутомобил врши обилажење константном брзином од 65 km/ и ако му у сусрет долази аутомобил који се креће константном брзином од 60 km/? Познати су следећи подаци: дужина аутомобила је 4, метра, а дужина аутобуса је 15,5 метара. Пут обилажења рачунамо на следећи начин:

22 L 1 = 4, m (дужина аутомобила) L = 15,5 m (дужина аутобуса) L 3 = L 4 = 0,5 V 1 = 0,5 65 = 3,5 m S ob = L 1 + L + L 3 + L 4 S ob = 4, + 15,5 + 3,5 + 3,5 S ob = 84,7 m Време обилажења је: t ob = S ob = 84,7 84,7 3,6 = = 4,69 s V 1 65: 3,6 65 Потребно растојање између аутомобила које обилази аутобус и аутомобила који му долази у сусрет: S r = S ob + V 3 t ob = 84, ,69 = 16,87 m 3,6 40. Колики је потребан пут и време за безбедно обилажење заустављеног аутомобила од стране аутобуса, ако аутобус врши обилажење константном брзином од 50 km/ и ако му у сусрет долази аутомобил који се креће константном брзином од 75 km/? Познати су следећи подаци: дужина аутобуса је 11,80 метара, а дужина аутомобила је 3,6 метра. Пут обилажења рачунамо на следећи начин: L 1 = 11,8 m (дужина аутобуса) L = 3,6 m (дужина аутомобила) L 3 = L 4 = 0,5 V 1 = 0,5 50 = 5 m S ob = L 1 + L + L 3 + L 4 S ob = 11,8 + 3, S ob = 65,4 m Време обилажења је: t ob = S ob = 65,4 65,4 3,6 = = 4,71 s V 1 50: 3,6 50 Потребно растојање између аутомобила које обилази аутобус и аутомобила који му долази у сусрет: S r = S ob + V 3 t ob = 65, ,71 = 163,5 m 3,6 41. Израчунати брзину аутомобила на почетку трага кочења и у тренутку судара са пешаком. Познати су следећи подаци: коефицијент пријањања коловоза μ=0,68, пад і=,3%, занемарити губитак брзине због судара, одбачај пешакa након судара Sod=1,01 m, дужина трагова кочења до места судара 10, m, аутомобилу није био кочен задњи леви точак због квара на кочницама, Gp=750 da N, Gz=450 da N, l=,4 m, lp=0,7 m. Брзина аутомобила у тренутку судара са пешаком V s = 1 S od = 1 1,01 = 55 km = 15,8 m s Брзина на почетку трагова кочења V 1 = V s + b S 4ds b = g (ε μ ± i) ε = = = 0, b = 9,81 (0,81 0,68 0,03) = 5,18 m s S 4ds = 10, (0,7 +,4) = 7,1 m V 1 = 15,8 + 5,18 7,1 = 17,5 m s = 63,07 km 4. Израчунати брзину аутомобила на почетку трага кочења и у тренутку судара са пешаком. Познати су следећи подаци: коефицијент пријањања коловоза μ=0,65, успон і=3,5%, занемарити губитак брзине због судара, одбачај

23 пешакa након судара Sod=14,06 m, дужина трагова кочења до места судара 9,8 m, аутомобилу није био кочен задњи десни точак због квара на кочницама, Gp=70 da N, Gz=510 da N, l=,45 m, lp=0,75 m. Брзина аутомобила у тренутку судара са пешаком V s = 1 S od = 1 14,06 = 45 km = 1,5 m s Брзина на почетку трагова кочења V 111 = V s + b S 4ds b = g (ε μ ± i) ε = = = 0, b = 9,81 (0,79 0,65 + 0,035) = 5,38 m s S 4ds = 9,8 (0,75 +,45) = 6,6 m V 1 = 1,5 + 5,38 6,6 = 15,08 m s = 54,9 km 43. Израчунати одбачај пешакa након судара са аутобусом и брзину аутобусa на почетку трага кочења. Познати су следећи подаци: коефицијент пријањања коловоза μ=0,7, успон і=%, занемарити губитак брзине због судара, брзинa аутобусa у тренутку судара са пешаком очитана сa таxографa Vs= 60 km/, дужина трагова кочења до места судара 14,3 m, аутобусу није био кочен предњи десни точак због квара на кочницама, Gp=60 da N, Gz=410 da N, успорење које је имало тело пешака по коловозу bp=5,3 m/s, пешак је просечнe висине, l=3,3 m, lp=1,6 m. S od = S 01 + S 0 S 01 = V s 0, c = 60 0, 1, = 8,16 m 3,6 S 0 = V s ( 60 3,6 ) = = 6,1 m b p 5,3 S od = 8,16 + 6,1 = 34,37 m Брзина на почетку трагова кочења V 1 = V s + b S 4ds b = g (ε μ ± i) 60 ε = = = 0, b = 9,81 (0,7 0,7 + 0,0) = 5 m s S 4ds = 14,3 (1,6 + 3,3) = 9,4 m V 1 = ( 60 3,6 ) + 5 9,4 = 19,8 m s = 69,41 km 44. Израчунати одбачај пешакa након судара са аутобусом и брзину аутобусa на почетку трага кочења. Познати су следећи подаци: коефицијент пријањања коловоза μ=0,75, пад і=1,5%, занемарити губитак брзине због судара, брзинa аутобусa у тренутку судара са пешаком очитана сa таxографa Vs= 7 km/, дужина трагова кочења до места судара 17,8 m, аутобусу није био кочен предњи леви точак због квара на кочницама, Gp=650 da N, Gz=470 da N, успорење које је имало тело пешака по коловозу bp=5,3 m/s, пешак је просечнe висине, l=3, m, lp=1,5 m. S od = S 01 + S 0

24 S 01 = V s 0, c = 7 0, 1, = 9,8 m 3,6 S 0 = V s ( 7 3,6 ) = = 37,74 m b p 5,3 S od = 9,8 + 37,74 = 47,54 m Брзина на почетку трагова кочења V 1 = V s + b S 4ds b = g (ε μ ± i) 650 ε = = = 0, b = 9,81 (0,71 0,75 0,015) = 5,08 m s S 4ds = 17,8 (1,5 + 3,) = 13,1 m V 1 = ( 7 3,6 ) + 5,08 13,1 = 3,08 m s = 83,1 km

TEST 2 Auto Škola LEMI FORCE mob: Da li je vozaču zabranjeno da pretiče vozilo koje se približava obilježenom pješačko

TEST 2 Auto Škola LEMI FORCE   mob: Da li je vozaču zabranjeno da pretiče vozilo koje se približava obilježenom pješačko TEST 2 Auto Škola LEMI FORCE www.lemiforce.ba mob: 062 294 509 1. Da li je vozaču zabranjeno da pretiče vozilo koje se približava obilježenom pješačkom prelazu, ili koje prelazi pješački prelaz, ili koje

Више

Probni test LIST-1 1. Путничко возило, у ситуацији као на слици, користи леву траку: а) прописно б) непро

Probni test LIST-1 1. Путничко возило, у ситуацији као на слици, користи леву траку: а) прописно б) непро Probni test LIST-1 1. Путничко возило, у ситуацији као на слици, користи леву траку: а) прописно............................................. б) непрописно............................................ Возачу

Више

ПРАВНО ПИТАЊЕ И САОБРАЋАЈНО –ТЕХНИЧКО ПИТАЊА У СУДСКОЈ ПРАКСИ

ПРАВНО ПИТАЊЕ И САОБРАЋАЈНО –ТЕХНИЧКО  ПИТАЊА У СУДСКОЈ ПРАКСИ ВЕСНА СТЕВАНОВИЋ СУДИЈА AПЕЛАЦИОНОГ СУДА У НИШУ БРИГА О ПУТЕВИМА НА ПОДРУЧЈУ ЛОКАЛНЕ САМОУПРАВЕ И ПРОПУСТИ СА СУДСКОГ АСПЕКТА Бања Лука, 30.-31.октобар 2014. САДРЖАЈ: Увод Законске одредбе Анализа случаја

Више

TEST 2 Zaustavljanje vozila je: svaki prekid kretanja vozila do 15 minuta, osim prekida kretanja koji se pravi da bi se postupilo po znaku il

TEST 2 Zaustavljanje vozila je: svaki prekid kretanja vozila do 15 minuta, osim prekida kretanja koji se pravi da bi se postupilo po znaku il 1. 1. 2. TEST 2 Zaustavljanje vozila je: svaki prekid kretanja vozila do 15 minuta, osim prekida kretanja koji se pravi da bi se postupilo po znaku ili pravilu saobraćaja; svaki prekid kretanja vozila

Више

ТЕСТ ИЗ ФИЗИКЕ ИМЕ И ПРЕЗИМЕ 1. У основне величине у физици, по Међународном систему јединица, спадају и следеће три величине : а) маса, температура,

ТЕСТ ИЗ ФИЗИКЕ ИМЕ И ПРЕЗИМЕ 1. У основне величине у физици, по Међународном систему јединица, спадају и следеће три величине : а) маса, температура, ТЕСТ ИЗ ФИЗИКЕ ИМЕ И ПРЕЗИМЕ 1. У основне величине у физици, по Међународном систему јединица, спадају и следеће три величине : а) маса, температура, електрични отпор б) сила, запремина, дужина г) маса,

Више

TEST Na putu izvan naselja zaustavljeno je vozilo zbog kvara. Na kojoj udaljenosti morate postaviti sigurnosni trougao iza zaustavljenog vozila

TEST Na putu izvan naselja zaustavljeno je vozilo zbog kvara. Na kojoj udaljenosti morate postaviti sigurnosni trougao iza zaustavljenog vozila TEST 16 1. Na putu izvan naselja zaustavljeno je vozilo zbog kvara. Na kojoj udaljenosti morate postaviti sigurnosni trougao iza zaustavljenog vozila na kolovozu? 1. minimalno 150 m iza vozila; 1 2. minimalno

Више

PowerPoint Presentation

PowerPoint Presentation МОБИЛНЕ МАШИНЕ II предавање 4.2 \ ослоно-кретни механизми на точковима, кинематика и динамика точка Кинематика точка обимна брзини точка: = t транслаторна брзина точка: = t Услов котрљања точка без проклизавања:

Више

Microsoft Word - Posledice nepostovanja propisa

Microsoft Word - Posledice nepostovanja propisa ПОСЛЕДИЦЕ НЕПОШТОВАЊА ПРОПИСА 1. Непрописно поступање возача које је у грубој супротности са правилима саобраћаја (насилничка вожња), као на слици, 5. 6. а) новчаном казном од 15.000 до 30.000 динара и

Више

ZOBS

ZOBS Vozač je: svako lice koje se u saobraćaju na putu nalazi u vozilu; lice koje na putu upravlja vozilom. Da li se na vozila smiju postavljati gume sa ekserima? da; ne. 3 Kako se naziva uzdužni dio kolovoza

Више

15.JANUAR PLUS TEST 1 STRANA 2 1 Vozač je: 1 svako lice koje se u saobraćaju na putu nalazi u vozilu; 2 lice koje na putu upravlja vozilom. 2 Kako se

15.JANUAR PLUS TEST 1 STRANA 2 1 Vozač je: 1 svako lice koje se u saobraćaju na putu nalazi u vozilu; 2 lice koje na putu upravlja vozilom. 2 Kako se 15.JANUAR PLUS TEST 1 STRANA 2 1 Vozač je: 1 svako lice koje se u saobraćaju na putu nalazi u vozilu; 2 lice koje na putu upravlja vozilom. 2 Kako se naziva uzdužni dio kolovoza namijenjen za saobraćaj

Више

ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА у = kх + n А утврди 1. Које од наведених функција су линеарне: а) у = 2х; б) у = 4х; в) у = 2х 7; г) у = 2 5 x; д)

ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА у = kх + n А утврди 1. Које од наведених функција су линеарне: а) у = 2х; б) у = 4х; в) у = 2х 7; г) у = 2 5 x; д) ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА у = kх + n А утврди 1. Које од наведених функција су линеарне: а) у = х; б) у = 4х; в) у = х 7; г) у = 5 x; д) у = 5x ; ђ) у = х + х; е) у = x + 5; ж) у = 5 x ; з) у

Више

MILANO ZONA12 26 CIJENA: NA UPIT MOTOR: 250w rear BATTERY: 36v 5,2 ah integrated SPEED: single speed TIRE: CTS 26 x1,5 BRAKE: caliper MONITOR: LCD dis

MILANO ZONA12 26 CIJENA: NA UPIT MOTOR: 250w rear BATTERY: 36v 5,2 ah integrated SPEED: single speed TIRE: CTS 26 x1,5 BRAKE: caliper MONITOR: LCD dis MILANO ZONA12 26 CIJENA: NA UPIT MOTOR: 250w rear BATTERY: 36v 5,2 ah integrated SPEED: single speed TIRE: CTS 26 x1,5 BRAKE: caliper MONITOR: LCD display RANGE: 40 60 km LIGHT: RIDE EXPERIENCE: torque

Више

Predavanje 8-TEMELJI I POTPORNI ZIDOVI.ppt

Predavanje 8-TEMELJI I POTPORNI ZIDOVI.ppt 1 BETONSKE KONSTRUKCIJE TEMELJI OBJEKATA Prof. dr Snežana Marinković Doc. dr Ivan Ignjatović Semestar: V ESPB: Temelji objekata 2 1.1. Podela 1.2. Temelji samci 1.3. Temeljne trake 1.4. Temeljne grede

Више

Microsoft Word - SRPS Z-S2-235.doc

Microsoft Word - SRPS Z-S2-235.doc SRPSKI STANDARD SRPS Z.S2.235 Jul 2008. Saobraćajno-tehnička oprema javnih puteva Smerokazi Traffic guiding equipment Delineators INSTITUT ZA STANDARDIZACIJU SRBIJE III izdanje Referentna oznaka SRPS Z.S2.235:2008

Више

*ИЗВЈЕШТАЈ О ПРОВЕДЕНОЈ ПРЕВЕНТИВНОЈ АКТИВНОСТИ* "Возило након зимских услова 2015" АМС РС и ауто мото друштва у сарадњи са Министарством унутрашњих п

*ИЗВЈЕШТАЈ О ПРОВЕДЕНОЈ ПРЕВЕНТИВНОЈ АКТИВНОСТИ* Возило након зимских услова 2015 АМС РС и ауто мото друштва у сарадњи са Министарством унутрашњих п *ИЗВЈЕШТАЈ О ПРОВЕДЕНОЈ ПРЕВЕНТИВНОЈ АКТИВНОСТИ* "Возило након зимских услова 2015" АМС РС и ауто мото друштва у сарадњи са Министарством унутрашњих послова Републике Српске и Министарством саобраћаја

Више

Шифра ученика: Укупан број бодова: Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ и технолошког РАзвоја ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСП

Шифра ученика: Укупан број бодова: Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ и технолошког РАзвоја ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСП Шифра ученика: Укупан број бодова: Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ и технолошког РАзвоја ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 2018/2019. година ТЕСТ МАТЕМАТИКА ПРИЈЕМНИ

Више

Microsoft Word - zadatak 1

Microsoft Word - zadatak 1 Задатак 1 Из фабрике у месту А потребно је у периоду од 36 дана ( i 36) транспортовати Q А 39 8 бакарних лимова на железничку станицу у месту. C 0 B B B Q Транспорт се обавља редовно и равномерно у периоду

Више

Analiza tahografskog ulo{ka u funkciji obrade saobra}ajnih nezgoda

Analiza tahografskog ulo{ka u funkciji obrade saobra}ajnih nezgoda ANALIZA TAHOGRAFSKOG ULOŠKA U FUNKCIJI OBRADE SAOBRAĆAJNIH NEZGODA 1. UVOD Nagli razvoj saobraćaja i porast broja motornih vozila doveli su do povećanja saobraćajnih nezgoda tako da se pojavila potreba

Више

Microsoft PowerPoint - Jovanovic S _ Vasiljevic J_ i Kukic D_Stanje BS u Srbiji [Compatibility Mode]

Microsoft PowerPoint - Jovanovic S _ Vasiljevic J_ i Kukic D_Stanje BS u Srbiji [Compatibility Mode] Стање безбедности саобраћаја у Србији за период 21 211, са краћим освртом на 1 месеци 212. године мр Стојадин ЈОВАНОВИЋ Директор АБС др Јовица ВАСИЉЕВИЋ Помоћник директора АБС мр Драгослав Кукић Главни

Више

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 2017/2018. година ТЕС

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 2017/2018. година ТЕС Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 017/018. година ТЕСТ ФИЗИКА ПРИЈЕМНИ ИСПИТ ЗА УПИС УЧЕНИКА СА ПОСЕБНИМ СПОСОБНОСТИМА

Више

Microsoft PowerPoint - predavanje_sile_primena_2013

Microsoft PowerPoint - predavanje_sile_primena_2013 Примене Њутнових закона Претпоставке Објекти представљени материјалном тачком занемарите ротацију (за сада) Масе конопаца су занемариве Заинтересовани смо само за силе које делују на објекат можемо да

Више

Microsoft PowerPoint - Teorija kretanja vozila-predavanje 4.1.ppt

Microsoft PowerPoint - Teorija kretanja vozila-predavanje 4.1.ppt ТЕОРИЈА КРЕТАЊА ВОЗИЛА Предавање 4.1 гусенична возила, отпори кретања, Код дефинисања параметара функција кретања возила на гусеницама разматрају се следећи случајеви кретања: а) праволиниjско кретање

Више

9. : , ( )

9.  :  ,    ( ) 9. Динамика тачке: Енергиjа, рад и снага (први део) др Ратко Маретић др Дамир Мађаревић Департман за Техничку механику, Факултет техничких наука Нови Сад Садржаj - Шта ћемо научити (1) 1. Преглед литературе

Више

FIAT 500L VAN 500L VAN SNAGA KW/KS M.V.S. CENA BEZ PDV-A CENA SA PDV-om 500L Van N1 4 sedista ks 500L Van N1 4 sedista 1.3 MultiJet 95ks 500L Va

FIAT 500L VAN 500L VAN SNAGA KW/KS M.V.S. CENA BEZ PDV-A CENA SA PDV-om 500L Van N1 4 sedista ks 500L Van N1 4 sedista 1.3 MultiJet 95ks 500L Va SNAGA KW/KS M.V.S. BEZ PDV-A 500L Van N1 4 sedista 1.4 95ks 500L Van N1 4 sedista 1.3 MultiJet 95ks 500L Van N1 4 sedista 1.6 MultiJet 120ks 70/95 530.74J.5 11,150 13,380 70/95 530.74T.5 13,350 16,020

Више

Динамика крутог тела

Динамика крутог тела Динамика крутог тела. Задаци за вежбу 1. Штап масе m и дужине L се крајем А наслања на храпаву хоризонталну раван, док на другом крају дејствује сила F константног интензитета и правца нормалног на штап.

Више

FTN Novi Sad Katedra za motore i vozila Potrošnja goriva Teorija kretanja drumskih vozila Potrošnja goriva

FTN Novi Sad Katedra za motore i vozila Potrošnja goriva Teorija kretanja drumskih vozila Potrošnja goriva Ključni faktori: 1. ENERGIJA potrebna za kretanje vozila na određenoj deonici puta Povećanje E K pri ubrzavanju, pri penjanju, kompenzacija energetskih gubitaka usled dejstva F f i F W Zavisi od parametara

Више

PRIMER 1 ISPITNI ZADACI 1. ZADATAK Teret težine G = 2 [kn] vezan je užadima DB i DC. Za ravnotežni položaj odrediti sile u užadima. = 60 o, β = 120 o

PRIMER 1 ISPITNI ZADACI 1. ZADATAK Teret težine G = 2 [kn] vezan je užadima DB i DC. Za ravnotežni položaj odrediti sile u užadima. = 60 o, β = 120 o PRIMER 1 ISPITNI ZADACI Teret težine G = 2 [kn] vezan je užadima DB i DC. Za ravnotežni položaj odrediti sile u užadima. = 60 o, β = 120 o Homogena pločica ACBD, težine G, sa težištem u tački C, dobijena

Више

РАЗЛОЗИ ЗА ДОНОШЕЊЕ ПРАВИЛНИКА

РАЗЛОЗИ ЗА ДОНОШЕЊЕ ПРАВИЛНИКА На основу члана 2. став 8. члана 154. став 3. и члана 166. став 8. Закона о безбедности саобраћаја на путевима ( Службени гласник РС, бр. 41/09, 53/10, 101/11, 32/13 УС и 55/14), Министар грађевинарства,

Више

Izvještaj projekta

Izvještaj projekta Izvještaj projekta 2018 Istraživanje saobraćajnih nezgoda Saobraćajne nezgode uzrokovane neadekvatnim preticanjem SADRŽAJ Sažetak istraživanja... 2 Preporuke... 3 Savijeti za korisnike... 3 Rezultati...

Више

Microsoft Word - Elaborat-Metal_Luks_Mazda_Premacy.doc

Microsoft Word - Elaborat-Metal_Luks_Mazda_Premacy.doc Mr.sc. Krunoslav ORMUŽ, dipl. inž. str. Stalni sudski vještak za strojarstvo, promet i analizu cestovnih prometnih nezgoda Županijskog suda u Zagrebu Poljana Josipa Brunšmida 2, Zagreb METAL - LUKS d.o.o.

Више

ma??? - Primer 1 Spregnuta ploca

ma??? - Primer 1 Spregnuta ploca Primer 1 - proračun spregnute ploče na profilisanom limu 1. Karakteristike spregnute ploče Spregnuta ploča je raspona 4 m. Predviđen je jedan privremeni oslonac u polovini raspona ploče u toku građenja.

Више

48. РЕПУБЛИЧКО ТАКМИЧЕЊЕ ИЗ ФИЗИКЕ УЧЕНИКА СРЕДЊИХ ШКОЛА ШКОЛСКЕ 2009/2010. ГОДИНЕ I РАЗРЕД Друштво Физичара Србије Министарство Просвете Републике Ср

48. РЕПУБЛИЧКО ТАКМИЧЕЊЕ ИЗ ФИЗИКЕ УЧЕНИКА СРЕДЊИХ ШКОЛА ШКОЛСКЕ 2009/2010. ГОДИНЕ I РАЗРЕД Друштво Физичара Србије Министарство Просвете Републике Ср I РАЗРЕД Друштво Физичара Србије Министарство Просвете Републике Србије ЗАДАЦИ ГИМНАЗИЈА ВЕЉКО ПЕТРОВИЋ СОМБОР 7.0.00.. На слици је приказана шема електричног кола. Електромоторна сила извора је ε = 50

Више

Romanian Master of Physics 2013 Теоријски задатак 1 (10 поена) Каменобил Фред и Барни су направили аутомобил чији су точкови две идентичне призме са к

Romanian Master of Physics 2013 Теоријски задатак 1 (10 поена) Каменобил Фред и Барни су направили аутомобил чији су точкови две идентичне призме са к Теоријски задатак 1 (1 поена) Каменобил Фред и Барни су направили аутомобил чији су точкови две идентичне призме са квадратном основом (слика 1). Аутомобил се креће по путу који се састоји од идентичних

Више

ДРУШТВО ФИЗИЧАРА СРБИЈЕ МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ И СПОРТА РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ Задаци за републичко такмичење ученика средњих школа 2006/2007 године I разред

ДРУШТВО ФИЗИЧАРА СРБИЈЕ МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ И СПОРТА РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ Задаци за републичко такмичење ученика средњих школа 2006/2007 године I разред ДРУШТВО ФИЗИЧАРА СРБИЈЕ МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ И СПОРТА РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ Задаци за републичко такмичење ученика средњих школа 006/007 године разред. Електрични систем се састоји из отпорника повезаних тако

Више

Microsoft PowerPoint - 10 MV motocikli 1.ppt [Compatibility Mode]

Microsoft PowerPoint - 10 MV motocikli 1.ppt [Compatibility Mode] Tehnika motocikala Definicija i klasifikacija Funkcionalne celine Pogonski agregati Transmisija Sistem za oslanjanje Sistem za kočenje Teorija kretanja 1 Definicija i klasifikacija Moped - L 1 - Vozilo

Више

untitled

untitled Analiza kapaciteta na ulivno- izlivnim rampama autoputa primenom HCM-a 2000 i HBS-a 2001 Prof. dr Vladan Tubić, dis Marijo Vidas, dis Rezultat rada na projektu Ministarstva za nauku i Rezultat rada na

Више

PRAVILNIK O DIMENZIJAMA, UKUPNOJ MASI I OSOVINSKOM OPTEREĆENjU VOZILA, O UREĐAJIMA I OPREMI KOJU MORAJU DA IMAJU VOZILA I O OSNOVNIM USLOVIMA KOJE MOR

PRAVILNIK O DIMENZIJAMA, UKUPNOJ MASI I OSOVINSKOM OPTEREĆENjU VOZILA, O UREĐAJIMA I OPREMI KOJU MORAJU DA IMAJU VOZILA I O OSNOVNIM USLOVIMA KOJE MOR PRAVILNIK O DIMENZIJAMA, UKUPNOJ MASI I OSOVINSKOM OPTEREĆENjU VOZILA, O UREĐAJIMA I OPREMI KOJU MORAJU DA IMAJU VOZILA I O OSNOVNIM USLOVIMA KOJE MORAJU DA ISPUNjAVAJU UREĐAJI I OPREMA U SAOBRAĆAJU NA

Више

Pismeni ispit iz MEHANIKE MATERIJALA I - grupa A 1. Kruta poluga AB, oslonjena na oprugu BC i okačena o uže BD, nosi kontinuirano opterećenje, kao što

Pismeni ispit iz MEHANIKE MATERIJALA I - grupa A 1. Kruta poluga AB, oslonjena na oprugu BC i okačena o uže BD, nosi kontinuirano opterećenje, kao što Pismeni ispit iz MEHNIKE MTERIJL I - grupa 1. Kruta poluga, oslonjena na oprugu i okačena o uže D, nosi kontinuirano opterećenje, kao što je prikazano na slici desno. Odrediti: a) silu i napon u užetu

Више

Microsoft Word - Elektrijada_V2_2014_final.doc

Microsoft Word - Elektrijada_V2_2014_final.doc I област. У колу сталне струје са слике када је и = V, амперметар показује I =. Одредити показивање амперметра I када је = 3V и = 4,5V. Решење: а) I = ) I =,5 c) I =,5 d) I = 7,5 3 3 Слика. I област. Дата

Више

NOVI CITROËN BERLINGO VAN TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

NOVI CITROËN BERLINGO VAN TEHNIČKE KARAKTERISTIKE NOVI CITROËN BERLINGO VAN TEHNIČKE KARAKTERISTIKE NOVI CITROËN BERLINGO VAN TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Septembar 018. IZVEDBE BlueHDi 75 BVM BlueHDi 100 S&S BVM BlueHDi 10 S&S BVM6 BlueHDi 10 S&S EAT8 MOTOR

Више

Zbornik radova BSLZ BL 2014.pdf

Zbornik radova BSLZ BL 2014.pdf ПРИМЕНА ТРОРЕПЕРНОГ СИСТЕМА ИДЕНТИФИКАЦИЈЕ ОПАСНИХ МЕСТА НА ПРИМЕРУ РАСКРСНИЦЕ У БЕОГРАДУ APPLICATION OF THREE-FIXED SYSTEM IDENTIFICATION OF HOT SPOTS- AN EXAMPLE THE CROSSROADS IN BELGRADE Далибор Пешић

Више

Microsoft Word - ETH2_EM_Amperov i generalisani Amperov zakon - za sajt

Microsoft Word - ETH2_EM_Amperov i generalisani Amperov zakon - za sajt Полупречник унутрашњег проводника коаксијалног кабла је Спољашњи проводник је коначне дебљине унутрашњег полупречника и спољашњег Проводници кабла су начињени од бакра Кроз кабл протиче стална једносмерна

Више

-

- СЛУЖБЕНИ ЛИСТ ГРАДА НИША ГОДИНА XXVII - БРОЈ 5 НИШ, 29. јануар 2019. Цена овог броја 40 динара Годишња претплата 5000 динара ГРАД НИШ ГРАДСКО ВЕЋЕ 1. На основу члана 19 став 2 Закона о безбедности саобраћаја

Више

Microsoft PowerPoint - fizika2-kinematika2012

Microsoft PowerPoint - fizika2-kinematika2012 ФИЗИКА 1. Понедељак, 8. октобар, 1. Кинематика тачке у једној димензији Кинематикакретањаудведимензије 1 Кинематика кретање свејеустањукретања кретање промена положаја тела (уодносу на друга тела) три

Више

PREDRAČUN Br

PREDRAČUN Br Ponuda: OPEL GRANDLAND X Enjoy 1.2T Start/Stop 130hp MT6 Slika je samo ilustracije radi i može odudarati od ponuđenog modela Tehničke karakteristike: GRANDLAND X Enjoy 1.2T S/S 130hp MT6 Karoserija: Visina

Више

PREDRAČUN Br

PREDRAČUN Br Ponuda: OPEL CROSSLAND X Enjoy 1.2 81hp MT5 Slika je samo ilustracije radi i može odudarati od ponuđenog modela Tehničke karakteristike: OPEL CROSSLAND X Enjoy 1.2 81hp MT5 Karoserija: Visina (mm) 1605

Више

MergedFile

MergedFile Ovlašćeni uvoznik i distributer FCA vozila: NIKOM AUTO Kragujevac Telefon: +381 34 355 810 CENOVNIK MODELA CENOVNIK MODELA BENZINSKI MOTORI MITO KAPACITET SNAGA CENA SA MENJAČ MVS MOTORA KW/KS PDV-om ALFA

Више

Microsoft Word - Dopunski_zadaci_iz_MFII_uz_III_kolokvij.doc

Microsoft Word - Dopunski_zadaci_iz_MFII_uz_III_kolokvij.doc Dopunski zadaci za vježbu iz MFII Za treći kolokvij 1. U paralelno strujanje fluida gustoće ρ = 999.8 kg/m viskoznosti μ = 1.1 1 Pa s brzinom v = 1.6 m/s postavljana je ravna ploča duljine =.7 m (u smjeru

Више

ИСТРАЖИВАЊЕ СТАВОВА УЧЕСНИКА У САОБРАЋАЈУ О ОПАСНОСТИМА И РИЗИЦИМА У САОБРАЋАЈУ У СРБИЈИ Извештај: ПУ ПАНЧЕВО РЕЗУЛТАТИ: Студија представља периодично

ИСТРАЖИВАЊЕ СТАВОВА УЧЕСНИКА У САОБРАЋАЈУ О ОПАСНОСТИМА И РИЗИЦИМА У САОБРАЋАЈУ У СРБИЈИ Извештај: ПУ ПАНЧЕВО РЕЗУЛТАТИ: Студија представља периодично ИСТРАЖИВАЊЕ СТАВОВА УЧЕСНИКА У САОБРАЋАЈУ О ОПАСНОСТИМА И РИЗИЦИМА У САОБРАЋАЈУ У СРБИЈИ Извештај: ПУ ПАНЧЕВО РЕЗУЛТАТИ: Студија представља периодично истраживање са циљем утврђивања ставова учесника о

Више

untitled

untitled Dacia Sandero Stepway Think big Dacia Sandero Stepway Malo visine dobro bi vam došlo, zar ne? Viši, sa više stila i opreme! Sandero Stepway prolazi svuda, a gde prođe neće ostati nezapažen. Osim svih prednosti

Више

Microsoft Word - prakticna nastava pitanja za sve godine TDS i VMV 2017 god

Microsoft Word - prakticna nastava pitanja za sve godine TDS i VMV 2017 god ПРВИ РАЗРЕД 1. ЗАШТИТА ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ ОД САОБРАЋАЈНОГ ОТПАДА 2. ЗАШТИТА ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ ОД ИЗДУВНИХ ГАСОВА 3. ЗАШТИТА ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ ОД БУКЕ 4. ЗАШТИТА ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ ПРИЛИКОМ ПРЕВОЗА ОПАСНИХ МАТЕРИЈА.

Више

Верзија за штампу

Верзија за штампу Закон о безбедности саобраћаја на путевима "Службени гласник РС", бр. 41/2009, 53/2010, 101/2011, 55/2014, 32/2013 - Одлука УС РС, 96/2015 - други закон, 9/2016 - Одлука УС РС и 24/2018 (чл. 163. и 164.

Више

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА ЗАВРШНИ ИСПИТ НА КРАЈУ ОСНОВН

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА ЗАВРШНИ ИСПИТ НА КРАЈУ ОСНОВН Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА ЗАВРШНИ ИСПИТ НА КРАЈУ ОСНОВНОГ ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 01/01. година ТЕСТ

Више

Microsoft Word - zadaci_19.doc

Microsoft Word - zadaci_19.doc Na temelju sljedećih podataka odgovorite na prva dva pitanja. C = 1000, I = 200, G = 400, X = 300, IM=350 Sve su navedene varijable mjerene u terminima domaćih dobara. 1. Razina potražnje za domaćim dobrima

Више

SPECIFIKACIJE I CENE ORLANDO SRBIJA, JUN 2012

SPECIFIKACIJE I CENE ORLANDO SRBIJA, JUN 2012 SPECIFIKACIJE I CENE ORLANDO SRBIJA, JUN 2012 PRIKAZ CENA TOTAL CENA LS Plus 14.999 17.099 15.999 18.099 Plus 16.699 18.199 18.799 19.299 20.799 Z 2.0D 163KS AT6 17.499 18.999 20.099 21.599 Z Plus 18.699

Више

mfb_april_2018_res.dvi

mfb_april_2018_res.dvi Универзитет у Београду Машински факултет Катедра за механику флуида МЕХАНИКА ФЛУИДА Б Писмени део испита Име и презиме:... Броj индекса:... Напомене: Испит траjе 80 минута. Коришћење литературе ниjе дозвољено!

Више

ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA Peto predavanje VOZNI PARK I NJEGOVA PODJELA, RAD VOZNOG PARKA, VREMENSKI BILANS RADA VOZNOG PARKA, IZMJERITELJI RADA Prof.dr Mirsad Kulović 9. VOZNI PARK

Више

Microsoft Word - Organizacija prevoza - zadaci

Microsoft Word - Organizacija prevoza - zadaci ЗАДАЦИ ЗА ТАКМИЧЕЊЕ ИЗ ОРГАНИЗАЦИЈЕ ПРЕВОЗА. Из фабрике мотора у месту А потребно је у току 8 дана односно 60 радних дана транспортовати 5 000 комада мотора у фабрику аутомобила у место C. У повратку се

Више

(Microsoft Word - Rje\232enja zadataka)

(Microsoft Word - Rje\232enja zadataka) 1. D. Svedimo sve razlomke na jedinstveni zajednički nazivnik. Lako provjeravamo da vrijede rastavi: 85 = 17 5, 187 = 17 11, 170 = 17 10, pa je zajednički nazivnik svih razlomaka jednak Tako sada imamo:

Више

Katalog prikolica_BH

Katalog prikolica_BH PK PRIKOLICE ŠUMARSKE PRIKOLICE PSM KARAKTERISTIKE PSM 180 PSM 200 brutto masa vozila 18000 kg 20000 kg masa praznog vozila 2710 kg 3500 kg netto nosivost 15290 kg 16500 kg BPW osovine 2 x 9 t 2 x 10 t

Више

Folie 2

Folie 2 Sadržaj Marketing Tehnologiija Uvođenje na tržište Ključne karakteristike Usporedba performansi 60 godina zimskih guma Continental Oznake zimskih guma Etiketa EU za gume Testovi u časopisima: najbolji

Више

Letnji i celogodišnji pneumatici za putnicka, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2019 Reliable Pouzdana & i affordable dostupna

Letnji i celogodišnji pneumatici za putnicka, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2019 Reliable Pouzdana & i affordable dostupna Letnji i celogodišnji pneumatici za putnicka, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2019 Reliable Pouzdana & i affordable dostupna www.sava-tires.com Sava, pneumatici evropskog kvaliteta Pneumatici Sava

Више

Upravljanje kvalitetom Osnove za izradu projektnog zadatka

Upravljanje kvalitetom Osnove za izradu projektnog zadatka Upravljanje kvalitetom Procesi definisanja i utvrđivanja kvaliteta produkata Fakultet organizacionih nauka, Beograd, 2019. Procesi definisanja i utvrđivanja kvaliteta produkata 2.3 Definisati i specificirati

Више

Microsoft Word - Posebne mere i ovlascenja

Microsoft Word - Posebne mere i ovlascenja 1. а) се креће возилом брзином која је од 51 km/h до 70 km/h већа од дозвољене на путу у насељу, б) управља возилом под дејством алкохола, в) управља возилом за које је при контроли саобраћаја утврђено

Више

PNEUMATICI ZA AUTOMOBILE, 4x4/SUV I POLUTERETNA LETNJI CELOGODIŠNJI 2019 VISOKA NEMAŒKA TEHNOLOGIJA

PNEUMATICI ZA AUTOMOBILE, 4x4/SUV I POLUTERETNA LETNJI CELOGODIŠNJI 2019 VISOKA NEMAŒKA TEHNOLOGIJA PNEUMATICI ZA AUTOMOBILE, 4x4/SUV I POLUTERETNA LETNJI CELOGODIŠNJI 2019 VISOKA NEMAŒKA TEHNOLOGIJA www.fulda.com VOZI PAMETNO. ODRŽI KONTROLU. SPORTCONTROL 2 Vrhunski pneumatik za sportsku vožnju i kontrolu

Више

Letnji i celogodišnji pneumatici za putnicka, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2016 Imajte na umu koliko možete da uštedite koristeći Sava pneumati

Letnji i celogodišnji pneumatici za putnicka, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2016 Imajte na umu koliko možete da uštedite koristeći Sava pneumati Letnji i celogodišnji pneumatici za putnicka, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2016 Imajte na umu koliko možete da uštedite koristeći Sava pneumatike... www.sava-tires.com Sava, pneumatici evropskog

Више

mfb_jun_2018_res.dvi

mfb_jun_2018_res.dvi Универзитет у Београду Машински факултет Катедра за механику флуида МЕХАНИКА ФЛУИДА Б Писмени део испита Име и презиме:... Броj индекса:... Смена:... Напомене: Испит траjе 80 минута. Коришћење литературе

Више

PRILOZI Prilog 1.1. Popis Zakona i podzakonskih općih akata 1. Zakoni 1. Zakon o željeznici (NN 94/13,148/13 i 120/14) 2. Zakon o sigurnosti i interop

PRILOZI Prilog 1.1. Popis Zakona i podzakonskih općih akata 1. Zakoni 1. Zakon o željeznici (NN 94/13,148/13 i 120/14) 2. Zakon o sigurnosti i interop Prilog 1.1. Popis Zakona i podzakonskih općih akata 1. Zakoni 1. Zakon o željeznici (NN 94/13,148/13 i 120/14) 2. Zakon o sigurnosti i interoperabilnosti željezničkog sustava (NN 82/13, 18/15 i 110/15)

Више

Верзија за штампу

Верзија за штампу Правилник о подели моторних и прикључних возила и техничким условима за возила у саобраћају на путевима Правилник је објављен у "Службеном гласнику РС", бр. 40/2012, 102/2012, 19/2013, 41/2013, 102/2014

Више

FIAT 500L VAN 500L VAN 500L Van N1 4 sedista ks 500L Van N1 4 sedista 1.3 MultiJet 95ks 500L Van N1 4 sedista 1.6 MultiJet 120ks SNAGA KW/KS M.V

FIAT 500L VAN 500L VAN 500L Van N1 4 sedista ks 500L Van N1 4 sedista 1.3 MultiJet 95ks 500L Van N1 4 sedista 1.6 MultiJet 120ks SNAGA KW/KS M.V FIAT 500L Van N1 4 sedista 1.4 95ks 500L Van N1 4 sedista 1.3 MultiJet 95ks 500L Van N1 4 sedista 1.6 MultiJet 120ks SNAGA KW/KS M.V.S. BEZ PDV-A 70/95 530.74J.7 11,150 13,380 70/95 530.74T.7 13,750 16,500

Више

УЛОГА ЛОКАЛНЕ ЗАЈЕДНИЦЕ У БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА

УЛОГА ЛОКАЛНЕ ЗАЈЕДНИЦЕ У БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА УЛОГА ЛОКАЛНЕ ЗАЈЕДНИЦЕ У ПРОМОЦИЈИ ОДРЖИВОГ УРБАНОГ САОБРАЋАЈА И БЕЗБЕДНОСТИ ДЕЦЕ ШКОЛСКОГ УЗРАСТА АРАНЂЕЛОВАЦ 20. ОКТОБАР 2016. ОДРЖИВИ УРБАНИ САОБРАЋАЈ ШТА СМО ЗАПАМТИЛИ? ОДРЖИВИ УРБАНИ САОБРАЋАЈ? КОЈИ

Више

PowerPoint Presentation

PowerPoint Presentation PANEVROPSKI UNIVERZITET APEIRON SAOBRAĆAJNI FAKULTET BANJA LUKA Predmet: OSNOVE PROJEKTOVANJA U SAOBRAĆAJU - Vertikalna saobraćajna signalizacija - - Dopunske table - - Svjetlosna saobraćajna signalizacija

Више

Microsoft Word - 5 ZADACI ORGANIZACIJA

Microsoft Word - 5 ZADACI ORGANIZACIJA ЗАДАЦИ ЗА ТАКМИЧЕЊЕ ИЗ ОРГАНИЗАЦИЈЕ ПРЕВОЗА. Из фабрике мотора у месту А потребно је у току 8 дана односно 60 радних дана транспортовати 5 000 комада мотора у фабрику аутомобила у место C. У повратку се

Више

15X65 CITROËN C3 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

15X65 CITROËN C3 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE 15X65 CITROËN C3 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE CITROËN C3 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Septembar 2018 IZVEDBE PureTech 68 BVM PureTech 82 S&S BVM PureTech 110 S&S BVM6 PureTech 110 S&S EAT6 BlueHDi 100 S&S BVM6 MOTOR

Више

Microsoft PowerPoint - fizika 4-rad,snaga,energija

Microsoft PowerPoint - fizika 4-rad,snaga,energija ФИЗИКА 2008 Понедељак, 3. Новембар, 2008 1. Рад 2. Кинетичка 3. Потенцијална 1. 2. Неконзервативне силе. Отворенисистеми 4. Закон одржања енергије 5. Снага 1. Енергетика 2. Рад, и снага људи. Ефикасност

Више

Microsoft Word - Vozaci

Microsoft Word - Vozaci ВОЗАЧИ - питања за Б категорију 1... Моторним возилом, односно скупом возила, може самостално да управља возач који: а) испуњава прописане услове и има уверење о положеном возачком испиту оне категорије

Више

ЈКП ВОДОВОД И КАНАЛИЗАЦИЈА ј.п. СТАРА ПАЗОВА БРОЈ: 913 ДАТУМ: ПРЕДМЕТ: ОБАВЕШТЕЊЕ О ИЗМЕНИ КОНКУРСНЕ ДОКУМЕНТАЦИЈЕ ВЕЗАНЕ ЗА ЈАВНУ НАБАВКУ

ЈКП ВОДОВОД И КАНАЛИЗАЦИЈА ј.п. СТАРА ПАЗОВА БРОЈ: 913 ДАТУМ: ПРЕДМЕТ: ОБАВЕШТЕЊЕ О ИЗМЕНИ КОНКУРСНЕ ДОКУМЕНТАЦИЈЕ ВЕЗАНЕ ЗА ЈАВНУ НАБАВКУ ЈКП ВОДОВОД И КАНАЛИЗАЦИЈА ј.п. СТАРА ПАЗОВА БРОЈ: 913 ДАТУМ: 13.02.2017. ПРЕДМЕТ: ОБАВЕШТЕЊЕ О ИЗМЕНИ КОНКУРСНЕ ДОКУМЕНТАЦИЈЕ ВЕЗАНЕ ЗА ЈАВНУ НАБАВКУ МАЛЕ ВРЕДНОСТИ УСЛУГА СЕРВИС ТЕРЕТНИХ ВОЗИЛА БРОЈ

Више

TD 95:0221

TD 95:0221 NARUČITELJ: TEDRA d.o.o.- u stečaju Biševska 13 10000 ZAGREB OIB: 25332961433 PREDMET: ELABORAT NALAZA I MIŠLJENJA IZRADIO: "Vještačenja CIRAKI" d.o.o. za vještačenja i usluge Zagreb, Ilica 174 ZAGREB,

Више

(Microsoft Word - Dr\236avna matura - svibanj osnovna razina - rje\232enja)

(Microsoft Word - Dr\236avna matura - svibanj osnovna razina - rje\232enja) I. ZADATCI VIŠESTRUKOGA IZBORA 1. A. Svih pet zadanih razlomaka svedemo na najmanji zajednički nazivnik. Taj nazivnik je najmanji zajednički višekratnik brojeva i 3, tj. NZV(, 3) = 6. Dobijemo: 15 1, 6

Више

Microsoft Word - GI_novo - materijali za ispit

Microsoft Word - GI_novo - materijali za ispit GEOTEHNIČKO INŽENJERSTVO DIJAGRAMI, TABLICE I FORMULE ZA ISPIT ak.god. 2011/2012 2 1 υi s yi = pb I syi Ei Slika 1. Proračun slijeganja vrha temelja po metodi prema Mayne & Poulos. Slika 2. Proračun nosivosti

Више

Preuzeto iz elektronske pravne baze Paragraf Lex BUDITE NA PRAVNOJ STRANI Ukoliko ovaj propis niste preuzeli sa Par

Preuzeto iz elektronske pravne baze Paragraf Lex BUDITE NA PRAVNOJ STRANI   Ukoliko ovaj propis niste preuzeli sa Par Preuzeto iz elektronske pravne baze Paragraf Lex BUDITE NA PRAVNOJ STRANI online@paragraf.rs www.paragraf.rs Ukoliko ovaj propis niste preuzeli sa Paragrafovog sajta ili niste sigurni da li je u pitanju

Више

Microsoft Word - VS_prospekt.docx

Microsoft Word - VS_prospekt.docx DURMA VS CNC hidraulične makaze za lim, sa promjenljivim uglom sečenja UPOZNAJTE DURMA KOMPANIJU Durma, je vodeća turska kompanija i svetski lider u proizvodnji mašina za obradu metala. Danas, nakon 50

Више

Microsoft Word - Molekuli-zadaci.doc

Microsoft Word - Molekuli-zadaci.doc Задаци Други колоквијум - Молекулски спектри Пример 1 Израчунајте апсорбанцију раствора, ако је познато да је транспаренција 89% на 00 nm. А 0,071 λ 00 nm таласна дужина на којој је мерена апсорбанција

Више

Информатичка одељења Математика Република Србија Министарство просвете, науке и технолошког развоја Завод за вредновање квалитета образовања и васпита

Информатичка одељења Математика Република Србија Министарство просвете, науке и технолошког развоја Завод за вредновање квалитета образовања и васпита Република Србија Министарство просвете, науке и технолошког развоја Завод за вредновање квалитета образовања и васпитања ТЕСТ МАТЕМАТИКА ПРИЈЕМНИ ИСПИТ ЗА УЧЕНИКЕ СА ПОСЕБНИМ СПОСОБНОСТИМА ЗА ИНФОРМАТИКУ

Више

CENOVNIK YARIS 2019 Benzinski motori - EURO 6 Tip motora ccm KS/kW CO2 g/km Cena bez carine i PDV-a ( ) Cena sa carinom i PDV-om ( ) Akcijska cena sa

CENOVNIK YARIS 2019 Benzinski motori - EURO 6 Tip motora ccm KS/kW CO2 g/km Cena bez carine i PDV-a ( ) Cena sa carinom i PDV-om ( ) Akcijska cena sa CENOVNIK YARIS 2019 Benzinski motori - EURO 6 Tip motora ccm KS/kW CO2 g/km Cena bez carine i PDV-a ( ) Cena sa carinom i PDV-om ( ) Akcijska cena sa PDV-om ( ) Luna 3 vrata 1,0 VVT-i 998 72/53 104 9.900

Више

Sveučilište J.J. Strossmayera Fizika 2 FERIT Predložak za laboratorijske vježbe Lom i refleksija svjetlosti Cilj vježbe Primjena zakona geometrijske o

Sveučilište J.J. Strossmayera Fizika 2 FERIT Predložak za laboratorijske vježbe Lom i refleksija svjetlosti Cilj vježbe Primjena zakona geometrijske o Lom i refleksija svjetlosti Cilj vježbe Primjena zakona geometrijske optike (lom i refleksija svjetlosti). Određivanje žarišne daljine tanke leće Besselovom metodom. Teorijski dio Zrcala i leće su objekti

Више

Microsoft Word - TAcKA i PRAVA3.godina.doc

Microsoft Word - TAcKA  i  PRAVA3.godina.doc TAČKA i PRAVA Najpre ćemo se upoznati sa osnovnim formulama i njihovom primenom.. Rastojanje izmeñu dve tače Ao su nam date tače A( x, y i B( x, y, onda rastojanje izmeñu njih računamo po formuli d( A,

Више

untitled

untitled РАЗЛОМЦИ - III ДЕО - РЕШЕЊА МНОЖЕЊЕ И ДЕЉЕЊЕ РАЗЛОМАКА ПРИРОДНИМ БРОЈЕМ. а) + + + + + + = = = ; б) + + + + + + + + + + = = = 8 ; в) 8 + + + + + + + = 8 = = =.. а) = = = ; б) = = = ; 0 0 в) 0 = = = ; г)

Више

plan_rada_parking_servis_2018

plan_rada_parking_servis_2018 PLAN RADA ZA 2018. GODINU BIJELO POLJE, FEBRUAR 2018. GODINE Na osnovu člana 17 stav 1 tačka 3 Odluke o osnivanju društva sa ograničenom odgovornošću Parking servis Bijelo Polje i člana 11 stav 1 tačka

Више

Toplinska i električna vodljivost metala

Toplinska i električna vodljivost metala Električna vodljivost metala Cilj vježbe Određivanje koeficijenta električne vodljivosti bakra i aluminija U-I metodom. Teorijski dio Eksperimentalno je utvrđeno da otpor ne-ohmskog vodiča raste s porastom

Више

Zimske i cjelogodišnje gume za osobna, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2018 Pouzdana i dostupna

Zimske i cjelogodišnje gume za osobna, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2018 Pouzdana i dostupna Zimske i cjelogodišnje gume za osobna, SUV, dostavna i laka teretna vozila 2018 Pouzdana i dostupna Sava, gume europske kvalitete Gume za osobna, SUV, dostavna i laka teretna vozila Robna marka Sava širom

Више

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА ЗАВРШНИ ИСПИТ НА КРАЈУ ОСНОВН

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА ЗАВРШНИ ИСПИТ НА КРАЈУ ОСНОВН Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА ЗАВРШНИ ИСПИТ НА КРАЈУ ОСНОВНОГ ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 2012/2013. година

Више

Kako do nas Upute za dolazak do Medicinskog fakulteta u Rijeci Grad Rijeka nalazi se na raskrižju kopnenih i morskih puteva, te je povezan sa svijetom

Kako do nas Upute za dolazak do Medicinskog fakulteta u Rijeci Grad Rijeka nalazi se na raskrižju kopnenih i morskih puteva, te je povezan sa svijetom Kako do nas Upute za dolazak do Medicinskog fakulteta u Rijeci Grad Rijeka nalazi se na raskrižju kopnenih i morskih puteva, te je povezan sa svijetom zračnim, željezničkim, brodskim i autobusnim linijama.

Више

?? ????????? ?????????? ?????? ?? ????????? ??????? ???????? ?? ??????? ??????:

?? ????????? ?????????? ?????? ?? ????????? ??????? ???????? ?? ??????? ??????: РЈЕШЕЊА ЗАДАТАКА СА ТАКМИЧЕЊА ИЗ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИНА Електријада 003 АСИНХРОНЕ МАШИНЕ Трофазни асинхрони мотор са намотаним ротором има податке: 380V 10A cos ϕ 08 Y 50Hz p отпор статора R s Ω Мотор је испитан

Више

Microsoft PowerPoint - KoMoMa -predavanje Definisanje alata masina

Microsoft PowerPoint - KoMoMa -predavanje Definisanje alata masina КОНСТРУИСАЊЕ МОБИЛНИХ МАШИНА Треће предавање дефинисање алата машина, кашике мини багера Кнематички ланци: E z = { L 1,L a) прости, б) разгранати, в) сложени,...,l n } а) L 1 б) L L n L 3 O 1 L o O n L

Више

Шумска транспортна средства - испитна питања

Шумска транспортна средства - испитна питања I ШУМСКИ ПУТЕВИ (38 питања) 1. Како се врши рекогносцирање терена, утврђивање чворних тачака и просечног нагиба између чворних тачака? 2. Какав значај имају шумска транспортна средстава и који је степен

Више

Proracun strukture letelica - Vežbe 6

Proracun strukture letelica - Vežbe 6 University of Belgrade Faculty of Mechanical Engineering Proračun strukture letelica Vežbe 6 15.4.2019. Mašinski fakultet Univerziteta u Beogradu Danilo M. Petrašinović Jelena M. Svorcan Miloš D. Petrašinović

Више

СЛУЖБЕНИ ЛИСТ ОПШТИНЕ KИКИНДА Година 50. дана године Број: 5. ПРЕДСЕДНИК ОПШТИНЕ 1. На основу одредбе члана 51. Статута општине Кикинда (

СЛУЖБЕНИ ЛИСТ ОПШТИНЕ KИКИНДА Година 50. дана године Број: 5. ПРЕДСЕДНИК ОПШТИНЕ 1. На основу одредбе члана 51. Статута општине Кикинда ( СЛУЖБЕНИ ЛИСТ ОПШТИНЕ KИКИНДА Година 50. дана 20.02.2015. године Број: 5. 1. На основу одредбе члана 51. Статута општине Кикинда ( Службени лист општине Кикинда, број 4/06-пречишћени текст, 2/08, 19/08,

Више