Microsoft PowerPoint - 10 MV motocikli 1.ppt [Compatibility Mode]

Транскрипт

1 Tehnika motocikala Definicija i klasifikacija Funkcionalne celine Pogonski agregati Transmisija Sistem za oslanjanje Sistem za kočenje Teorija kretanja 1

2 Definicija i klasifikacija Moped - L 1 - Vozilo na dva točka sa radnom zapreminom do 50 cm 3 i čija maksimalna brzina ne prelazi 45 km/h Skuter - L 1 ili L 3 - motorni bicikl sa osloncima za stopala vozača koji se vozi u sedećem položaju Motocikl - L 3 - Vozilo na dva točka sa radnom zapreminom preko 50 cm 3 ili čija maksimalna brzina prelazi 45 km/h L 4 - motocikl sa bočnom prikolicom...vrsta K 3 vozilo sa pogonom na pedale sa dodatnim električnim motorom čija je najveća snaga manja od 0,25 kw i najveća konstruktivna brzina manja od 25 km/h, a koje nije deklarisano kao vozila vrste L 1. 2

3 Zastupljenost motocikala Mili iona vozila Motocikli Putnički automobil Broj motocikala (zapremine preko 125 ccm) i putničkih automobila u Nemačkoj 3

4 Motocikl u saobraćaju Putnički automobil (srednja klasa) Putnički automobil (srednja klasa) Motocikl m 2 po vozilu Motocikl Slab saobraćaj Gradski saobraćaj Površina potrebna putničkom automobilu i motociklu u saobraćaju 4

5 Specifičnosti motocikala odsustvo statičke stabilnosti, velik uticaj vozača na težinu, dinamiku i aerodinamiku motocikla, visoko težište, neophodna primena lakih materijala, ograničen prostor kratki intervali održavanja 5

6 Funkcionalne celine motocikla Ram Transmisija Pogonski agregat Sistem za oslanjanje i točkovi Sistem za upravljanje + rezervoar + sedište + oprema... Sistem za kočenje 6

7 Pogonski agregat Snaga motora, kw Specifična naga, kw/kg godina godina Snaga motora i specifična snaga po masi motocikla 7

8 Motor SUS: 1 6 cilindara, dvotaktni ili četvorotaktni, linijski, V, bokser visoka litarska snaga: visok n, visok stepen kompresije, viševentilska tehnika..., Specifična naga, kw/lit godina 8

9 Transmisija Mehanička transmisija motocikla: - primarni prenos (lanac ili zupčanici) - spojnica - menjač - glavni prenos (lanac, zupčanici, zglobni prenosnici ili kaiš) 9

10 10

11 11

12 12

13 Ulje za motocikle je namenjeno za rad sa mokrom spojnicom i zato ulja kvaliteta API SJ i višeg, i sa oznakom Energy Conserving, ukoliko drugačije nije propisano, nisu pogodna za upotrebu u pogonskim agregatima motocikala kod kojih je sistem za podmazivanje zajednički za motor i transmisiju. Modifikatori trenja prisutni u tim uljima umanjuju koeficijent trenja na spojnici, sa posledičnim proklizavanjem. Pored toga, u automobilskim uljima je snižen nivo određenih aditiva, među njima i aditiva za umanjenje habanja, poznatijih kao ZDDP (Zinc Diethyl Dithiophosphate). ZDDP su veoma efikasni aditivi za sprečavanje habanja i oksidacije, potrebni u teškim uslovima koji vladaju u agregatima motocikala. Zato ulja za motocikle imaju aditive koji sadrže kalcijum, fosfor i cink. Motociklistička ulja treba da zadovoljavaju propisanu JASO T903 gradaciju: JASO MA je ulje koje pruža optimalno podmazivanje, štiti od korozije, sprečava proklizavanje spojnice i omogućava malu emisiju dima u izduvu, JASO MB je ulje za četvorotaktne motore motocikala sa boljim performansama, i nižim statičkim i dinamičkim frikcionim indeksom. Za motocikle postoje i mineralna i sintetička ulja i zabluda je da će sintetičko ulje dovesti do proklizavanja spojnice. Sintetička ulja sprečavaju pregrevanje spojnice i nastanak naslaga na lamelama, pružajući bolje radne uslove u poređenju sa mineralnim uljima. 13

14 Višelamelasta frikciona spojnica u ulju 1 - Doboš spojnice sa gonjenim zupčanikom primarnog prenosa 2 - Potisna ploča 3 - Lamele sa spoljašnjim ozubljenjem 4 - Lamele sa unutrašnjim ozubljenjem 5 - Opruge 6 - Centralni deo spojnice 7 - Menjačko vratilo 8 - Potisni ležaj 9 - Zupčanik na kolenastom vratilu - pogonski zupčanik primarnog prenosa 14

15 Višelamelasta frikciona spojnica u ulju 15

16 Suva višelamelasta frikciona spojnica 16

17 Jednolamelasta suva frikciona spojnica 17

18 Mehanički nesinhronizovani menjač motocikla 18

19 Mehanički nesinhronizovani menjač motocikla 19

20 Stepen prenosa se bira polugom koja se pomera nogom. Poluga zakreće selektor (disk ili doboš sa profilisanim žlebovima), kojim se određuje kretanje odgovarajućih viljuški, time i pomerljivih zupčanika te se uključuje određeni stepen prenosa. Menjanje stepena prenosa može biti samo redom, bez preskakanja (sekvencijalno). Neutralni položaj menjača nalazi se između prvog i drugog stepena prenosa. 20

21 Tok snage 1. stepen prenosa 21

22 Tok snage 2. stepen prenosa 22

23 Tok snage 3. stepen prenosa 23

24 Tok snage 4. stepen prenosa 24

25 Tok snage 5. stepen prenosa 25

26 Tok snage 6. stepen prenosa 26

27 Varijator motor - ulaz start, i max >1 spojnica - izlaz vožnja, i min <1 27

28 28

29 29

30 Centrifugalna spojnica Centrifugalna sila savladava silu u oprugama, tegovi se šire i naslanjaju na doboš spojnice 30

31 Glavni prenos Prenos snage na zadnji točak + završna redukcija Lanac Zupčasti kaiš Zglobno vratilo Zupčanici 31

32 Lanac Zupčasti kaiš Zglobno vratilo Zupčanici R N 1 32

33 Lanac Zupčasti kaiš Zglobno vratilo Zupčanici 33