Analiza tahografskog ulo{ka u funkciji obrade saobra}ajnih nezgoda

Слични документи
OБЛАСТ: БЕЗБЕДНОСТ САОБРАЋАЈА ВЕШТАЧЕЊЕ САОБРАЋАЈНИХ НЕЗГОДА 1. Израчунати зауставни пут (Sz) и време заустављања ако су познати следећи подаци: брзин

ZOBS

15.JANUAR PLUS TEST 1 STRANA 2 1 Vozač je: 1 svako lice koje se u saobraćaju na putu nalazi u vozilu; 2 lice koje na putu upravlja vozilom. 2 Kako se

TEST 2 Auto Škola LEMI FORCE mob: Da li je vozaču zabranjeno da pretiče vozilo koje se približava obilježenom pješačko

*ИЗВЈЕШТАЈ О ПРОВЕДЕНОЈ ПРЕВЕНТИВНОЈ АКТИВНОСТИ* "Возило након зимских услова 2015" АМС РС и ауто мото друштва у сарадњи са Министарством унутрашњих п

Probni test LIST-1 1. Путничко возило, у ситуацији као на слици, користи леву траку: а) прописно б) непро

01v DV odrzavanje vezbe [Compatibility Mode]

FTN Novi Sad Katedra za motore i vozila Potrošnja goriva Teorija kretanja drumskih vozila Potrošnja goriva

Microsoft PowerPoint - 10 MV motocikli 1.ppt [Compatibility Mode]

Microsoft Word - prakticna nastava pitanja za sve godine TDS i VMV 2017 god

Slide 1

PowerPoint Presentation

Microsoft Word - Posledice nepostovanja propisa

Roltrac_oferta_PL

plan_rada_parking_servis_2018

Microsoft Word - Posebne mere i ovlascenja

Microsoft PowerPoint - Hidrologija 4 cas

ИСТРАЖИВАЊЕ СТАВОВА УЧЕСНИКА У САОБРАЋАЈУ О ОПАСНОСТИМА И РИЗИЦИМА У САОБРАЋАЈУ У СРБИЈИ Извештај: ПУ ПАНЧЕВО РЕЗУЛТАТИ: Студија представља периодично

PowerPoint Presentation

1 Dvostrana i trostrana kiper prikolica

TEST 2 Zaustavljanje vozila je: svaki prekid kretanja vozila do 15 minuta, osim prekida kretanja koji se pravi da bi se postupilo po znaku il

Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu

ODLUKA O POSTAVLJANJU SISTEMA JAVNIH BICIKALA NA TERITORIJI GRADA BEOGRADA ("Sl. list grada Beograda", br. 103/2018 i 118/2018) I OSNOVNE ODREDBE Član

Slide 1

Правилник о подели моторних и прикључних возила и техничким условима за возила у саобраћају на путевима Правилник је објављен у "Службеном гласнику РС

ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

TEST Na putu izvan naselja zaustavljeno je vozilo zbog kvara. Na kojoj udaljenosti morate postaviti sigurnosni trougao iza zaustavljenog vozila

Република Србија МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ, НАУКЕ И ТЕХНОЛОШКОГ РАЗВОЈА ЗАВОД ЗА ВРЕДНОВАЊЕ КВАЛИТЕТА ОБРАЗОВАЊА И ВАСПИТАЊА школска 2017/2018. година ТЕС

Microsoft PowerPoint - Teorija kretanja vozila-predavanje 4.1.ppt

NOVI CITROËN BERLINGO VAN TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Microsoft PowerPoint - OMT2-razdvajanje-2018

РАЗЛОЗИ ЗА ДОНОШЕЊЕ ПРАВИЛНИКА

Верзија за штампу

mfb_april_2018_res.dvi

Produženo jamstvo za nova vozila OPEL Trogodišnje jamstvo Četverogodišnje jamstvo Petogodišnje jamstvo Neograničena Neograničena MODEL do km d

PRAVILNIK O DIMENZIJAMA, UKUPNOJ MASI I OSOVINSKOM OPTEREĆENjU VOZILA, O UREĐAJIMA I OPREMI KOJU MORAJU DA IMAJU VOZILA I O OSNOVNIM USLOVIMA KOJE MOR

ПРАВНО ПИТАЊЕ И САОБРАЋАЈНО –ТЕХНИЧКО ПИТАЊА У СУДСКОЈ ПРАКСИ

NACRT

KNJIŽICA WELTAUTO USLUGA

Preuzeto iz elektronske pravne baze Paragraf Lex BUDITE NA PRAVNOJ STRANI Ukoliko ovaj propis niste preuzeli sa Par

ДРУШТВО ФИЗИЧАРА СРБИЈЕ МИНИСТАРСТВО ПРОСВЕТЕ И СПОРТА РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ Задаци за републичко такмичење ученика средњих школа 2006/2007 године I разред

На основу члана 63. став 1. Закона о јавним набавкама ( Сл. гласник РС, бр. 124/12, 14/15 и 65/15), наручилац Град Београд, Градска управа града Беогр

Microsoft PowerPoint - fizika2-kinematika2012

Broj 46

Динамика крутог тела

Microsoft Word - Uputstvo-konačno_

(Serbian) DM-RCBR Упутство за продавце ROAD MTB Трекинг Бицикл за вожњу по граду/ рекреацију URBAN SPORT E-BIKE Cantilever кочница BR-CX70 BR-CX

Microsoft PowerPoint - Jovanovic S _ Vasiljevic J_ i Kukic D_Stanje BS u Srbiji [Compatibility Mode]

odluka_putno_zemljiste

PowerPoint Presentation

untitled

Microsoft Word - 4.Ucenik razlikuje direktno i obrnuto proporcionalne velicine, zna linearnu funkciju i graficki interpretira n

Instalacija i konfiguracija DriveAngela na operativni sistem Apple ios

CRNA GORA ZAVOD ZA STATISTIKU S A O P Š T E NJ E Broj: 178 Podgorica, 18. avgust godine Prilikom korišćenja ovih podataka navesti izvor Kvartaln

Pismeni ispit iz MEHANIKE MATERIJALA I - grupa A 1. Kruta poluga AB, oslonjena na oprugu BC i okačena o uže BD, nosi kontinuirano opterećenje, kao što

Microsoft Word - Molekuli-zadaci.doc

Microsoft Word - SRPS Z-S2-235.doc

Microsoft PowerPoint - predavanje_sile_primena_2013

Uputstvo za korištenje Integralnog informacionog sistema atest

Microsoft Word - 13pavliskova

Romanian Master of Physics 2013 Теоријски задатак 1 (10 поена) Каменобил Фред и Барни су направили аутомобил чији су точкови две идентичне призме са к

Microsoft PowerPoint - Odskok lopte

DOO ZA SPOLJNI I UNUTRAŠNJI PROMET Futoška 33, Novi Sad, Srbija Tel/fax: +381 (021) , , Skladište: Bajči Žilinskog br. 23 e

mfb_jun_2018_res.dvi

Microsoft Word - Broj026

Microsoft Word - ????????? ? ???????????? ?????????? ? ???????? ?????? ??????? ????????.docx



ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА ЛИНЕАРНА ФУНКЦИЈА у = kх + n А утврди 1. Које од наведених функција су линеарне: а) у = 2х; б) у = 4х; в) у = 2х 7; г) у = 2 5 x; д)

Верзија за штампу

PRIMER 1 ISPITNI ZADACI 1. ZADATAK Teret težine G = 2 [kn] vezan je užadima DB i DC. Za ravnotežni položaj odrediti sile u užadima. = 60 o, β = 120 o

EUROPSKA KOMISIJA Bruxelles, C(2018) 3697 final ANNEXES 1 to 2 PRILOZI PROVEDBENOJ UREDBI KOMISIJE (EU) /... o izmjeni Uredbe (EU) br. 1301

Microsoft Word - Elaborat-Metal_Luks_Mazda_Premacy.doc

Microsoft Word - Vozaci

Microsoft Word - V03-Prelijevanje.doc

Z-18-61

U skladu sa potrebama za ličnim usavršavanjem ili potrebama poslodavaca za poboljšanjem radnih procesa i uštedama, Saobraćajni fakultet Doboj raspisuj

Slide 1

РЕПУБЛИКА СРБИЈА МИНИСТАРСТВО ПРИВРЕДЕ ДИРЕКЦИЈА ЗА МЕРЕ И ДРАГОЦЕНЕ МЕТАЛЕ Београд, Мике Аласа 14, ПП: 34, ПАК: телефон: (011)

Ministria e Tregtisë dhe Industrisë Ministarstvo Trgovine i Industrije Ministry of Trade and Industry IZVEŠTAJ O OSNOVNIM INDIKATORIMA UČINKA ZA REGIS

TD 95:0221

Verzija 1 A R C M A N S E C U R I T Y D E V I CE ilogger-11 opis uređaja i tehnička specifikacija ARCMAN Vikentija Rakića Zemun Tel: 011/3731

PowerPoint Presentation

Izvještaj projekta

РЕПУБЛИКА СРБИЈА МИНИСТАРСТВО ПРИВРЕДЕ ДИРЕКЦИЈА ЗА МЕРЕ И ДРАГОЦЕНЕ МЕТАЛЕ Београд, Мике Аласа 14, ПП: 34, ПАК: телефон: (011)

ТЕСТ ИЗ ФИЗИКЕ ИМЕ И ПРЕЗИМЕ 1. У основне величине у физици, по Међународном систему јединица, спадају и следеће три величине : а) маса, температура,

ШИФРА:IV-34 РЕПУБЛИКА СРБИЈА АУТОНОМНА ПОКРАЈИНА ВОЈВОДИНА ГРАД НОВИ САД ГРАДСКА УПРАВА ЗА САОБРАЋАЈ И ПУТЕВЕ ЗАХТЕВ ЗА OДОБРЕЊЕ ЗА ОБАВЉАЊЕ ТАКСИ ПРЕ

NT 55/2 Tact² Me I Pored visokog stepena mobilnosti, snage, robusnosti i ostalih praktičnih obeležja opreme usisivači nudi specijalno postolje za vožn

Microsoft PowerPoint - Masinski elementi-30_Kocnice

Instalacija i konfiguracija DriveAngela na operativni sistem Android

PowerPoint Presentation

Microsoft Word - Broj026

РЕПУБЛИКА СРБИЈА МИНИСТАРСТВО ПРИВРЕДЕ ДИРЕКЦИЈА ЗА МЕРЕ И ДРАГОЦЕНЕ МЕТАЛЕ Београд, Мике Аласа 14, ПП: 34, ПАК: телефон: (011)

Microsoft Word - SBT_prospekt.docx

BOS_Caracteristiques_Techniques_VP_NOUVEAU_BERLINGO__Juin_2018

smart >> Katalog cijena, vrijedi od

Broj: /17 Sarajevo, godine Na osnovu Odluke Upravnog odbora Univerziteta u Sarajevu broj: /17 od godine

Безбедност саобраћаја CLAN 7 ZOBSa Изрази употребљени у Закону о безбедности саобраћаја имају следеће значење: 1. Саобраћај је кретање возила и лица н

srp_002575_DM-FC indd

Транскрипт:

ANALIZA TAHOGRAFSKOG ULOŠKA U FUNKCIJI OBRADE SAOBRAĆAJNIH NEZGODA 1. UVOD Nagli razvoj saobraćaja i porast broja motornih vozila doveli su do povećanja saobraćajnih nezgoda tako da se pojavila potreba za što efikasnijom kontrolom eksploatacije vozila, odnosno kontrole ponašanja vozača u eksploataciji bilo od strane unutrašnje kontrole preduzeća ili nadležnih državnih organa na putevima. Upotrebom tahografa omogućeno je da se tok vožnje vozila snimi (misli se prvenstveno na teretna vozila i autobuse), tj. nezavisno od vozača registruju određeni parametri kretanja vozila. U sudskim postupcima kod saobraćajnih nezgoda često je potrebno detaljno utvrđivanje svih elemenata vezanih za kretanje vozila i propuste učesnika u saobraćajnoj nezgodi. Ako se radi o motornim vozilima koja imaju ugrađen tahograf, onda se olakšava analiza saobraćajne nezgode, znajući da je tok vožnje simljen na ulošku tahografa. 1.1. Zakonski osnov korišćenja tahografa Prema odredbi Pravilnika 1 o uređajima na motornim i priključnim vozilima, u članu 49. ugradnja tahografa je predviđena na svim autobusima, osim na autobusima za gradski i prigradski saobraćaj, na svim teretnim vozilima kod kojih najveća dozvoljena masa prelazi preko 5 t, i na svim specijalnim i radnim vozilima izuzimajući ona vozila koja na ravnom putu ne mogu razviti brzinu kretanja veću od 30 km/h. 1.2. Tahograf, uređaj za kontrolu rada vozača i vozila Tahograf je uređaj ugrađen u sklopu brzinomera koji grafički, na posebnom registracionom ulošku beleži rad vozila i vozača u određenom vremenskom intervalu. Na tahografskom ulošku ispisuju se odvojeno dijagrami brzine, vremena vožnje (stajanja) i pređenog puta a kod nekih i broj obrtaja motora zatim potrošnja goriva i sl. što zavisi od tipa tahografa koji je ugrađen u vozilo. U praksi, najčešće se susrećemo sa dva tipa tahografa, tahograf marke "EHAKTOR 7D" i tahograf marke "KIENZLE". Razlika između ova dva tahografa je u izradi registracionog uloška. Kod prvog, registracioni uložak izrađen je od papirnate trake koja ima izgled sličan filmskoj traci, pa ga neretko zovu i tahografski film (sl.1.). Sl. 1. Taho-film 1 ZOOBS, Pravilnik o dimenzijama, ukupnim masama i osovinskom optere}ewu vozila i o osnovnim uslovima koje moraju da ispuwavaju ure aji i oprema na vozilima u saobra}aju na putevima

Drugi tahograf ima uložak u obliku kružnih papirnih ploča prečnika 123 mm. (sl.2.). Oba uloška izrađena su od specijalnog papira na kojima je nanesen poseban registrujući sloj. Igle pisača tahografa u dodiru sa ulošcima ispisuju tanke fine linije, koje se ne mogu odstraniti, jer u slučaju pokušaja odstranjivanja ovih zapisa dolazi do oštećenja samog uloška. Sl.2. Kružni tahografski listić Tahografi mogu biti izvedeni za jednodnevnu i/ili sedmodnevnu registraciju podataka. Tahograf marke "EHAKTOR 7D" namenjen je za sedmodnevnu registraciju podataka što podrazumeva da taho-film mora imati dovoljnu dužinu za registraciju podataka tokom sedam dana. Tahograf marke "KIENZLE" izvodi se sa jednodnevnom ili sedmodnevnom mogućnošću registracije podataka. Jednodnevni ulošci se zamenjuju svakodnevno, dok se kod sedmodnevnog registrovanja set od sedam međusobno spojenih kružnih uložaka menja jednom sedmično. Tahografski uložak treba da odgovara tahografu prema tipu, prema opsegu brzina koje se mere i prema jedinicama za put i brzinu. Prilikom stavljanja uloška u tahograf mora se sinhronizovati vreme na ulošku i vreme na časovniku tahografa, kako ne bi dolazilo do razlike u vremenu, isto tako treba proveriti da li vreme koje pokazuje sat tahografa odgovara stvarnom vremenu. 2. PARAMETRI KRETANJA VOZILA KOJI SE REGISTRUJU NA TAHOGRAFSKOM ULOŠKU 2.1. Registrovanje brzine Trenutna veličina brzine kretanja vozila kao i promena ove brzine tokom vremena registruje se vertikalnim pomeranjem igle pisača tahografa uz istovremenu jednoliku brzinu pomicanja uloška u odnosu na poziciju pisača. Na taj način dobija se dijagramski zapis promene veličine brzine kretanja vozila tokom vremena. Iz tog razloga svaki tahografski uložak ima vremensku skalu s podelom od po pet minuta pri čemu je svaka treća podela koja ima vremenski period od petnaest minuta jače ucrtana. 2.2. Registrovanje vremena provedenog u vožnji (stajanju) Period vremena kretanja odnosno stajanja vozila registruje se isto na obe vrste uloška. U oba slučaja ovi podaci registruju se titranjem igli pisača. Kada se vozilo nalazi u pokretu dolazi do vibriranja posebnog vibracionog uređaja u sklopu tahografa, koji svoje vibriranje preko vibracione

igle prenosi na uložak. Na taj način igla ostavlja po površini uloška zapis u obliku pune debele linije. U slučaju kada vozilo nije u pokretu, vibrator miruje što se manifestuje kao tanka neprekidna linija. 2.3. Registrovanje pređenog puta Kada je u pitanju registrovanje pređenog puta vozila onda postoji razlika među tahografima. I jedan i drugi tahograf registruju pređeni put vozila zapisom u obliku testeraste linije, samo što kod tahografa marke "EHAKTOR 7D" svakom kraku te linije odgovara pređeni put od jednog kilometra, dok kod "KIENZLE" tahografa svakom kraku testeraste linije odgovara pređeni put od pet kilometara. 2.4. Registrovanje promene vozača 2.5. Neispravnosti registrovane na tahografskom ulošku Promena vozača kod tahografa marke "EHAKTOR 7D" registruje se promenom ručice na levoj strani čime se linija zapisa perioda vremena vožnje pomakne za oko 2 mm. Kod "KIENZLE" tahografa promena vozača registruje se na dva načina. U prvom slučaju podaci se registruju za svakog vozača na posebnom ulošku, s tim da se između njih nalazi pločica za razdvajanje. U drugom slučaju promena vozača registruje se promenom debljine zapisa. Na ovaj način možemo da raspoznamo zapise čak trojice vozača. Položaji 1 i 2 na bravici tahografa predstavljaju položaje za dva vozača dok neutralni položaj služi eventualno za trećeg vozača (sl.3.). Sl.3. Registrovanje promena vozača, promenom debljine zapisa Kod nekih vozila pored menjača ugrađen je i dodatni međustepen prenosa, tako da njegovim uključivanjem dolazi do naglog i kratkotrajnog povećanja broja obrtaja pogonskog vratila, što se manifestuje malim skokovima igle pisača brzine. Registrovana brzina kretanja vozila nije u skladu sa stvarnom brzinom kretanja (sl.4.). Prilikom očitavanja brzine sa tahografskog uloška treba voditi računa da se ti skokovi ne očitaju kao stvarna brzina. sl.4. vrhovi na zapisu kod dodatnog menjača

U slučaju da tahografski uložak nije zamenjen novim po isteku 24 h, onda će na ulošku ostati višestruki zapis parametara kretanja vozila, odnosno kod sedmodnevnih uložaka višestruki zpis javiće se samo na zadnjoj ploči (sl.5.). Mikroskopskom analizom može se utvrditi zadnji zapis a time i parametri kretanja vozila neposredno pre saobraćajne nezgode. Sl.5. Višestruki zapis na listiću tahografa U slučaju prestanka rada časovnika, prestaće sa radom i mehanizam koji okreće tahografski uložak, tako da će se registrovani parametri pojaviti u obliku jače izraženih vertikalnih linija (sl.6.). Sl.6. Prestanak rada časovnika Uzrok neispravnosti može biti i u namernom ili nenamernom postupku vozača ili u kvaru uređaja. Na primer, ako pisač brzine piše ispod osnovne crte (sl.7.), može se zaključiti da je razlog tome povijena igla pisača. Radi utvrđivanja stvarne brzine dodaje se razlika neupisane brzine.

Sl.7. Savijen pisač brzine Ako na tahografskom ulošku postoji registrovanje vremena provedenog u vožnji odnosno stajanju, a nedostaje zapis brzine i pređenog puta (sl.8.), razlog treba tražiti u kvaru na užetu (sajli), zupčaniku ili je sajla namerno odvijena kako bi izostalo registrovanje brzine i pređenog puta. Vreme vožnje odgovara stvarnom iznosu. Sl. 8. Kvar na užetu (zupčaniku) tahografa

U slučaju da na ulošku nema zapisa parametara kretanja vozila, razlog može biti u tome što je pokolopac tahografa otvoren. Vreme otvaranja (zatvaranja) poklopca tahografa registruje se kratkim uzdužnim crtama od strane svih pisača. Sl.9. Registrovanje otvaranja (zatvaranja) poklopca tahografa Ako postoji konstantni zapis brzine na određenoj visini razlog treba tražiti u tome što neko strano telo ograničava pisač brzine u njegovom uzlaznom kretanju, pa on tako prividno pokazuje manju brzinu. Na tahografima gde se registruje broj obrtaja motora, moguće je izračunati prosečnu brzinu na delu zapisa konstantne brzine. Sl.10. Blokiran pisač brzine Kada zapis brzine i pređenog puta ne odgovara stvarnom stanju, razlog za takvu neispravnost treba tražiti u promeni veličine pneumatika ili je u menjaču stavljen drugi par zupčanika. U nekim slučajevima pojedini vozači iz ko zna kojih razloga pokušavaju da dopišu odnosno da ucrtaju slične zapise brzine, vremena vožnje i pređenog puta što se mikroskopskom analizom može lako utvrditi. Sl.11. Dopisan zapis brzine, pređenog puta, vremena vožnje

Prilikom zamene tahografskog uloška, potrebno je kontrolisati da li kraj na prethodnom ulošku odgovara početku na sledećem. Ako razlika postoji, znači da se vozilo kretalo bez uloška u tahografu. Međutim, ako priključak pređenog puta prethodnog uloška odgovara priključku novog uloška sa vremenskom razlikom, znači da je uložak postavljen tako da bi prikazao drugo radno vreme. Sl.12. Zapis na kraju prethodnog ne odgovara početku sledećeg listića 3. REGISTROVANI PODACI U FUNKCIJI OBRADE SAOBRAĆAJNIH NEZGODA U analizama saobraćajnih nezgoda prilikom utvrđivanja okolnosti pod kojima se nezgoda odigrala, često je potrebno odrediti elemente nepropisne i nepravilne vožnje učesnika u saobraćajnim nezgodama. Ako se radi o vozilima koja imaju ugrađen tahograf, onda se olakšava analiza saobraćajne nezgode imajući u vidu da je tok vožnje registrovan na ulošku tahografa. Za analizu je potrebno imati tahografski uložak na kojem će se mikroskopskom analizom obraditi interesantni odsečak. Na osnovu takve obrade može se rekonstruisati tok događaja. Određivanje trenutka sudara Prilikom saobraćajne nezgode zbog delovanja sila sudara, dolazi do pojave titranja igli pisača tahografa, što onda na tahografskom ulošku ostaje zabeleženo u obliku karakteristične nepravilne zvezdice. Na osnovu takvog zapisa može se analizom dijagrama na ulošku utvrditi trenutak odnosno vreme nastanka saobraćajne nezgode. Vrlo je važno naglasiti da je tahograf mehaničkim ili električnim putem u sprezi sa transmisijom vozila, što znači da se brzina kretanja vozila i pređeni put registruju u funkciji broja obrtaja pogonskog vratila odnosno pogonskih točkova. Stoga u slučaju da je pre saobraćajne nezgode nastupilo intezivno kočenje vozila, onda zbog pojave proklizavanja točkova, broj obrtaja pogonskih točkova odnosno njihova ugona brzina neće biti više jednaka sa stvarnom brzinom vozila, pa to onda znači da ni brzina kretanja vozila registrovana tahografom neće odgovarati stvarnoj brzini vozila u samom trenutku nezgode. U ekstremnom slučaju kočenja, točkovi vozila su blokirani, tako da je ugaona brzina pogonskih točkova jednaka nuli, iako će vozilo još neko vreme klizati određenom brzinom. Samim tim ako je vozilo pre nezgode intezivno kočeno, analizom tahografskog uloška može se utvrditi samo vreme nastanka nezgode i brzina kretanja vozila u trenutku aktiviranja kočnica ali ne i brzina kretanja vozila u trenutku saobraćajne nezgode.

4. ZAKLJUČNA RAZMATRANJA Upotreba tahografa u saobraćaju ima sve veće značenje imajući u vidu da se sa tahografskog uloška mogu saznati mnoge pojedinosti, kao što su ekonomičnost, stil vožnje, parametri kretanja motornog vozila i drugi elementi. Zapisi na ulošku tahografa posebno su interesantni ako ih posmatramo u funkciji analize saobraćajnih nezgoda, budući da se na osnovu zapisa mogu izvesti zaključci o ponašanju vozila u vožnji neposredno pre nezgode. Nasuprot izjavama svedoka, radi se o tačnim mehaničkim snimcima vožnje, koji se ne mogu nadoknaditi delimično sumnjivim teoretskim pretpostavkama. Danas, uz primenu savremenih mikroskopskih uređaja, može se vrlo precizno i tačno analizirati uložak na metre i sekunde, kao osnovne parametre za dalju analizu saobraćajnih nezgoda. Karakteristika mikroskopske analize je da se uvek polazi od trenutka sudara ili trenutka smirivanja vozila nakon sudara. Trenutak sudara na zapisu uloška lako se uočava, jer jakim potresima vozila dolazi do titranja igli pisača što se manifestuje nepravilnom zvezdicom ili u zadebljanju ispisane crte. U ovim analizama blokiranje pogonskih točkova predstavlja specifičan slučaj. Na dijagramu se to ocrtava u skoro bezvremenskom padu brzine. Određivanje pređenog puta prilikom blokiranja točkova očitavanjem zapisa sa uloška više nije moguć. Na osnovu kinetičke energije vozila na kraju procesa sudara i koeficijenta prijanjanja koji nastaje pri blokiranju točkova, potrebno je odrediti pređeni put vozila u približnom iznosu što će biti daleko tačnije nego što je to izračunavanje brzine iz sumnjivih tragova kočenja i deformacije vozila. Na kraju treba reći da prilikom odigravanja saobraćajne nezgode a u kojoj je učestvovalo vozilo sa ugrađenim tahografom, ovlašteni radnik u uviđajnoj ekipi treba izuzeti uložak i priključiti ga uviđajnoj dokumentaciji, eventualno opisati neispravnosti na tahografu, kako bi se kasnije operisalo sa tačnim podacima.