P. KOMADINA, I. RUDAN, V. FRANČIĆ: Prijedlog ustroja sustava nadzora... Pomorstvo, god. 19. (2005), str Dr.sc. Pavao Komadina Mr.sc. Igor
|
|
- Ahmet Đuričić
- пре 5 година
- Прикази:
Транскрипт
1 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Dr.sc. Pavao Komadina Mr.sc. Igor Rudan Mr.sc. Vlado Frančić Pomorski fakultet u Rijeci Rijeka, Studentska 2 Pregledni članak UDK: Primljeno: 15. lipnja Prihvaćeno: 21. lipnja PRIJEDLOG USTROJA SUSTAVA NADZORA I UPRAVLJANJA PLOVIDBOM NA PLOVNOM PUTU DO LUKE ZADAR U radu je predstavljen mogući ustroj organizacije i upravljanja pomorskom plovidbom (VTS sustav) na prilaznim plovnim putovima do luke Zadar. Kvalitetan nadzor pomorske plovidbe omogućuje povećanje sigurnosti plovidbe i zaštite morskog okoliša. U tom smislu opravdanost ustroja VTS sustava u promatranom području proizlazi iz činjenice kontinuiranog povećanja broja brodova od kojih se dio odnosi na brodove koji prevoze opasne terete, a veliki dio na plovila za razonodu i putničke brodove. Nadalje, potreba uspostave sustava proizlazi iz nepovoljnih hidrografskih uvjeta na plovnim putovima koji utječu na smanjenu razinu sigurnosti plovidbe. Prikazani prijedlog VTS sustava obuhvaća uspostavljanje novih plovidbenih ruta te upotrebu radarskih i AIS uređaja u postupku nadzora brodova, a čiji se smještaj i način rada u radu detaljno opisuje. Ključne riječi: VTS sustav, luka Zadar, prijedlog ustroja. 1. UVOD Današnji stupanj razine sigurnosti plovidbe obuhvaća sve potrebne mjere i postupke koje mogu utjecati na smanjenje rizika pomorskih nezgoda, čime se preventivno djeluje na zaštitu ljudskih života i imovine na moru, kao i na zaštitu mora i morskoga okoliša. Jedna od najvažnijih mjera uključuje nadzor i upravljanje pomorskim prometom na plovnom području. Uslijed kontinuiranog rasta pomorskog prometa posljednjih pedesetak godina, posebice prometa opasnih tereta, uvidjela se potreba za učinkovitijim i sveobuhvatnim nadzorom i upravljanjem pomorskim prometom, posebno na području lučkih prilaznih plovnih putova te na područjima s velikom gustoćom pomorskog prometa (kanali, zaljevi, itd.). Cilj ovog rada je prikazati mogući prijedlog ustroja sustava nadzora i upravljanja plovidbom na prilaznim plovnim putovima do luke Zadar. Dosadašnji promet brodova čije je krajnje odredište luka Zadar može se smatrati prometom koji značajnije ne opterećuje prilazne plovne putove. Međutim, uvođenje sustava nadzora i upravljanja plovidbom opravdava se otežanim hidrografskim uvjetima u dijelovima prilaznih plovnih putova te pojava brodova
2 196 Pomorstvo, god. 19. (2005), str sve većih dimenzija. Također, na području pod nadzorom Lučke kapetanije Zadar u godini prekrcano je više od 4 miliona putnika. Sve prije navedeno ukazuje na činjenicu da prilazni putovi luci djelomično zadovoljavaju sigurnost plovidbe i zaštitu morskog okoliša, odnosno potrebu uvođenja mjera nadzora i upravljanja plovidbom. 2. SUSTAV NADZORA I UPRAVLJANJA POMORSKOM PLOVIDBOM (VTS SUSTAV) Prema definiciji Međunarodne pomorske organizacije 1 VTS (Vessel Traffic Service) sustav definira se kao sustav nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom, odnosno kao: «služba uspostavljena od strane nadležne vlasti u svrhu unapređivanja sigurnosti i učinkovitosti pomorskog prometa te zaštite morskoga okoliša. Služba mora imati mogućnost međudjelovanja s prometom te mogućnost davanja odgovora na prometnu situaciju koja se razvija na području nadzora.» Očekivani doprinos uspostavljanjem sustava nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom na nekom području ogleda se u: unapređenju sigurnosti pomorske plovidbe temeljem nadzora cjelokupnog područja unaprijed se utvrđuju i otklanjaju moguće prijetnje sigurnosti plovidbe. Ova osobina ovisi o kvaliteti sustava koji se može podijeliti na četiri cjeline, a to su : oprema, ljudi, vježbe i postupci; 2 unapređenju efikasnosti pomorske plovidbe ostvarivanjem pravovremenog planiranja te otklanjanje kašnjenja, čime se postiže optimalni protok plovila određenim plovnim područjem. Prednost ovakvog vođenja pomorske plovidbe utjecat će na efikasnost krajnjih korisnika na području luke; unapređenju zaštite mora i morskoga okoliša osiguranjem sigurnog izvođenja plovidbe, čime se smanjuje mogućnost nastajanja onečišćenja. VTS sustav mora omogućiti cjeloviti i kontinuirani nadzor prometa na promatranom području, kao i svih ostalih okolnosti koje mogu utjecati na sigurno izvođenje plovidbe. Temeljem potpunih informacija o stanju plovnoga puta te prometa na njemu, VTS operateri mogu sa sigurnošću donositi odluke o upravljanju prometom. Osnovne informacije temeljem kojih VTS operateri donose odluke mogu se podijeliti na: podatke o stanju plovnoga puta (meteorološki, hidrografski te podaci o statusu navigacijskih uređaja), podatke o prometu (pozicije i kretanje brodova, identifikacija i namjere brodova obzirom na planirane manevre, krajnja odredišta i predviđeni pravci kretanja), podaci o brodovima (prema uputama sustava javljanja brodova 3 ). 1 Rezolucija Međunarodne pomorske organizacije A.857(20): Smjernice za sustav nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom Guidelines for vessel traffic services ; Izmijenjena i dopunjena rezolucija A.578(14). 2 Kop, G.: «General Principles of VTS and the IMO Guidelines», The Nautical Institute On Pilotage and Shiphandling, str
3 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Prije donošenja odluka i radnji usmjerenih na upravljanje prometom, prikupljeni podaci moraju biti obrađeni i procijenjeni te se takav rezultat procjene priopćuje brodovima u plovidbi. Za obavljanje poslova nadzora i upravljanja pomorskim prometom nužno je da sustav ima mogućost stvaranja, primanja, obrađivanja i odašiljanja nužno potrebnih informacija. Cjelokupna uspješnost funkcioniranja sustava bazira se na posjedovanju trenutnih informacija o stanju pomorskog prometa na plovnome putu, kao i o stanju samoga plovnoga puta. Da bi se zadovoljila prije navedena potreba o trenutnim informacijama, u sustavu se nalaze razni uređaji kojima se prikupljaju informacije. Prikupljanje informacija u sustavima nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom u početku se vršilo isključivo putem radarskih sustava, međusobnom komunikacijom između VTS operatera i brodova u nadziranom području te vizualnim nadzorom u uvjetima povoljnih meteoroloških prilika. Danas gotovo svi sustavi nadzora i upravljanja u svijetu prikupljanje informacija o prometu baziraju na radarskim i sustavima automatske identifikacije tj. AIS uređajima 4. Time se uvelike smanjila potreba za dodatnim komuniciranjem između VTS operatera i brodova. Ovaj rad temelji se na izračunima napravljenim za radarske sisteme kod kojih je domet radarskog uređaja uvjetovan visinom radarske antene i visinom detektiranog objekta. Približni domet takvih radarskih sustava u miljama opisuje se sljedećom formulom. 5 gdje je: d približni domet radarskog horizonta u miljama, Vant visina smještaja radarske antene u metrima i Vob visina objekta u metrima. 3. OPRAVDANOST USTROJA SUSTAVA NADZORA I UPRAVLJANJA PLOVIDBOM NA PLOVNOME PUTU DO LUKE ZADAR Za prilazni put do luke Zadar koriste se bočni međuotočni odvojci središnjeg plovidbenog puta Jadranskim morem. Prema dosadašnjem prometu brodova niti jedan od prilaznih putova luci Zadar nema veliku gustoću pomorskog prometa. Međutim, zbog hidrografskih uvjeta u dijelovima prilaznih plovnih putova do luke Zadar (dubine, širine prolaza, itd.) te sve većih dimenzija brodova, osobito gaza, dužine i širine, pojedini prilazni 3 Rezolucija Međunarodne pomorske organizacije A.851(20), Opća načela sustava javljanja s brodova te uvjeti javljanja, uključujući upute za izvještavanje u slučaju nesreća koje uključuju opasne, štetne tvari i/ili zagađivače mora - General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants 4 AIS - Automatic Identification System. Sustav za automatsku i kontinuiranu razmjenu identifikacijskih i navigacijskih podataka (pozicija, kurs, ) putem odgovarajućih VHF kanala (VHF kanali 87 i 88). 5 Formula za 3 cm («X» band) radarske valove (f = MHz)
4 198 Pomorstvo, god. 19. (2005), str plovni putovi ne zadovoljavaju ili djelomično zadovoljavaju sa stanovišta sigurnosti plovidbe i zaštite morskog okoliša, pogotovo pri otežanim meteorološkim uvjetima. Ovakav zaključak dovodi do potrebe nadzora, upravljanja te reguliranja pomorske plovidbe na prilaznim plovnim putovima do luke Zadar. Prvenstveno se javlja potreba određivanja najsigurnijeg prilaznog plovnog puta s otvorenoga mora tj. središnjeg plovidbenog pravca. Budući da postoji zabrana plovidbe dijelom Srednjega kanala 6 za sve teretne brodove veće od 500 GT te za sve brodove koji prevoze opasne terete, njihov prilaz sa središnjeg plovidbenog pravca moguć je jedino kroz Kvarnerička vrata te prolaz Makanare. Prolaz Makanare zbog svojih hidrografskih obilježja izuzetno je težak za plovidbu. Ovo gusto otočno područje obiluje mnoštvom pličina koje dodatno smanjuju manevarski prostor brodovima u plovidbi. Na pojedinim područjima širina samoga prolaza iznosi svega 0.2 M (prolaz Velo Žaplo, između otoka Tun Mali i Tun Veli), a kada se od vrijednosti izuzmu područja pličina, širina doseže vrijednost svega 0.15 M. U samome prolazu na udaljenosti od približno 4.5 M potrebno je više puta mijenjati kurs, a najznačajnija promjena kursa od približno 50 potrebna je u najužem dijelu prolaza. Ovakve vrijednosti ne omogućavaju sigurno mimoilaženje brodova na cijelom području prolaza Makanare. Loše vremenske prilike dodatno utječu na smanjenje sigurnosti plovidbe prolazom Makanare, čemu, osim vjetra i valova, pridonose i morske struje koje u prolazu na pojedinim mjestima mogu dosegnuti vrijednost od 1.5 čvorova. Uvjeti u prolazu Makanare utječu i na povećanu vjerojatnost nastupa pomorske nezgode uslijed navigacijskih pogrešaka (krivo procijenjeni krug okreta broda, kasno započeti manevar okreta broda, itd.) te uslijed kvarova brodskih uređaja (kormilarskog uređaja, brodskoga stroja). U ovakvim okolnostima vrijeme reagiranja vrlo je kratko. Trenutni promet brodova u luci Zadar ne opravdava uvođenje sustava nadzora i upravljanja pomorskim prometom na prilaznim plovnim putovima do luke Zadar te u područjima pod nadzorom same luke (sidrišta, itd.). Međutim zbog hidrografskih osobina, niza otočja paralelnog s obalom, otočića, hridi i pličina, koje utječu na veličinu prilaznih plovnih putova u pojedinim dijelovima, jako smanjuju manevarski prostor broda što ima za posljedicu smanjenje sigurnosti plovidbe. Doda li se tome da u luku Zadar pristižu brodovi različitih veličina i namjena, gdje se posebno moraju istaknuti brodovi koji prevoze tekuće terete, kemikalije te veliki putnički brodovi za krstarenja. Posljedice mogućih nezgoda takvih brodova bile bi nesagledive za taj dio hrvatskoga Jadrana. Osim prometa trgovačkih i putničkih brodova u promatranom području postoji i veoma veliki promet putničkih, ro-ro putničkih, vrlo brzih putničkih brodova (High speed craft) te ribarskih brodova kao i brodova i brodica za sport i razonodu u ljetnim mjesecima, što također utječe na sigurnost plovidbe brodova. Uspostavom VTS-a na prilaznim plovnim putovima do luke Zadar, osim nadzora većih trgovačkih i putničkih brodova mogao bi se vršiti i nadzor brodica za sport i razonodu te ribarskih brodova. Ovakvim nadzorom omogućava se brzo djelovanje u slučaju nezgoda te u slučajevima traganja i spašavanja na promatranom području zadarskoga arhipelaga. 6 Naredba o plovidbi u prolazu u šibensku luku, u Pašmanskom tjesnacu, u prolazu Mali ždrelac i Vela vrata, rijekama Neretvom i Zrmanjom, te o zabrani plovidbe Pelješkim i Koločepskim kanalom, dijelovima Srednjeg kanala, Murterskog mora i Žirijanskog kanala (Narodne Novine 28/1997. i 117/1998.)
5 Pomorstvo, god. 19. (2005), str PRIJEDLOG USTROJA SUSTAVA NADZORA I UPRAVLJANJA PLOVIDBOM NA PLOVNOME PUTU DO LUKE ZADAR Sustav nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom na prilaznim putovima do luke Zadar s otvorenoga morao bi se nadovezivati na dužobalni sustav nadzora plovidbe. Sadašnjom odredbom o zabrani plovidbe teretnih brodova većih od 500BT te svih brodova koji prevoze opasne tvari dijelom Srednjega kanala, utjecalo se na usmjeravanje plovidbe brodova prilikom dolaska s otvorenoga mora, tj. središnjeg plovidbenog pravca na sjeverne prilazne putove. Međutim, zbog hidrografskih prilika u zadarskome području postoji potreba za utvrđivanjem jedinstvenog i obvezatnog prilaznog plovidbenog pravca s otvorenoga mora za sve brodove veće od 500BT te za sve brodove koji prevoze opasne terete. Takav prilazni put može se definirati u području Kvarneričkih vrata te dalje Silbanskim kanalom i Virskim morem do luke Zadar. Na tom području potrebno je utvrditi preporučeno područje plovidbe (Two-way route) 7, prilikom dolaska i odlaska iz luke Zadar, kakve se od strane IMO-a preporučaju u područjima u kojima je plovidba otežana i opasna. Ovakvim usmjeravanjem plovidbe brodovi bi se vodili najsigurnijim plovnim putom na području između otvorenoga mora i luke Zadar. Preporučeno područje plovidbe na prilazu luci Zadar bilo bi omeđeno točkama: Pozicija Geografska širina Geografska dužina 1. 44º 24.0 N 014º 32.8 E 2. 44º 24.0 N 014º 34.7 E 3. 44º 22.4 N 014º 39.6 E 4. 44º 20.3 N 014º 43.2 E 5. 44º 19.4 N 014º 49.2 E 6. 44º 16.9 N 014º 49.2 E 7. 44º 19.4 N 014º 43.2 E 8. 44º 21.2 N 014º 39.6 E 9. 44º 22.8 N 014º 34.7 E º 22.8 N 014º 32.8 E º 21.6 N 014º 31.5 E º 24.3 N 014º 31.5 E 7 Rezolucija Međunarodne pomorske organizacije A.827(19) Sustavi plovidbenih pravaca - Ships Routeing,
6 200 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Slika 1: Preporučeno područje plovidbe na prilazu luci Zadar Izvor: Izradili autori Prilikom prilaska brodova s otvorenoga mora, određivanje pozicije omogućeno je pomoću radarskih odraza okolnih otoka, dok noću određivanje pozicije omogućuju svjetionik na otoku Gruica s dometom svjetla 10 M, (domet rezervnoga svjetla 8 M), na kome se nalazi i Racon 8 uređaj dometa 20 M; (Mo(O)) te svjetionik na otoku Kamenjaku s dometom svjetla od 7 M. Ulazak u preporučeno područje plovidbe s otvorenoga mora udaljeno je 2 M od spojnica južnoga rta otoka Gruica te zapadnoga rta otoka Lutrošnjak. Time se postiglo udaljavanje brodova koji pristižu iz područja sheme usmjerenog i odijeljenog prometa Jabuka, na sigurnu udaljenost od obala otoka Premuda i hridi koje se nalaze na zapadnoj strani otoka te otoka Lutrošćak i pličina koje se protežu 0.3 M zapadno od njega. Ovakvom izvedbom ulaza u preporučeno područje plovidbe s otvorenoga mora zamjenjuje se i potreba za velikom promjenom kursa (približno 105 ) prilikom dolaska brodova iz smjera južnoga Jadrana s dvije manje promjene kursa. Prva promjena kursa kod ulaska u preporučeno područje plovidbe iznosila bi približno 55, dok bi druga promjena nakon približno 1.7 M bila 50. Brodovi koji dolaze iz pravca sjevera (zapadna strana otoka Suska) nesmetano ulaze u preporučeno područje plovidbe, kao i brodovi koji dolaze iz luke Ancona koja je najčešća odrednica jadranskog poprečnog plovnog puta ro-ro putničkog prometa. 8 RACON RAdar beacon; Radarski primopredajnici postavljeni na poznatim i označenim pozicijama.
7 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Prilikom dolaska, brodovi Kvarneričkim vratima plove u kursu približno 90 sve do subočice svjetionika na otoku Gruica, nakon čega okreću u kurs od 108 do 113. Vrijednost novoga kursa ovisi o položaju broda unutar preporučenog područja plovidbe (od sredine područja prema desnoj strani granice područja) jer brod nakon okreta plovi prema kardinalnoj oznaci (domet svjetla 8M) u blizini rta Južni arat. Na području između otoka Gruica i Lutrošnjak sada se nalazi mjesto za ukrcaj/iskrcaj peljara prilikom obalnog peljarenja. Kako se trenutni položaj nalazi upravo na području promjene kursa, prilikom plovidbe broda Kvarneričkim vratima predlaže se izmjena mjesta za ukrcaj/iskrcaj peljara na poziciju 44º 23.4 N 014º 33.5 E. Nakon promjene kursa brodovi plove približno 3.8 M Silbanskim kanalom sve do prolaska subočice sjeveroistočnom rtu uvale Kalpić, nakon čega slijedi izmjena kursa u približno 127. Ovom promjenom kursa ulazi se u najuži dio plovidbenoga puta (najmanja širina 0.75 M) između otoka Silbe te pličina i otočića Greben Zapadni, Greben Srednji i Greben Južni. Orijentaciju u plovidbi ovim područjem dodatno olakšava svjetionik (domet svjetla 6 M) na sjeverozapadnoj strani otoka Greben Zapadni, označavajući također opasnost od pličina koje se u duljini od 0.7 M protežu u smjeru sjeverozapada. U ovome području granice preporučenog područja plovidbe udaljene su od plovidbenih opasnosti svega 0.2 M s jedne i s druge strane, što čini ovaj dio plovnoga puta najopasnijim dijelom za plovidbu brodova. Ovim dijelom plovidbenoga puta brodovi će ploviti približno 3.5 M do prolaska subočice sjeverozapadnom rtu otočića Greben Južni, nakon toga slijedi promjena kursa u približno 121 prema luci Zadar i izlazak iz preporučenog područja plovidbe. U slučaju plovidbe brodovi većega gaza trebaju pripaziti na područje smanjene dubine (19 metra) 1.5M zapadno od sjeverozapadnog rta na otoku Greben Južni. Preporučeno područje plovidbe završava južno od pličine Grišni muli na kojoj se nalazi kardinalna oznaka S. Prilikom odlaska brodova iz područja luke Zadar prema središnjem jadranskom plovidbenom putu, plovidba se usmjerava sjeveroistočno od pličine koja se nalazi 1.5M zapadno od sjeverozapadnog rta na otoku Greben Južni. Prva promjena kursa u preporučenom području plovidbe izvodi se na pravcu pokrivenoga smjera rta Arat na otoku Silba te rta Tale na otoku Olibu. Novi približni kurs iznosi 310 stupnjeva sve do dolaska subočice jugozapadnom rtu luke Papranica. Prolaskom subočice jugozapadnom rtu luke Papranica brod okreće u kurs 294 sve do dolaska na liniju pokrivenoga smjera zapadna obala otoka Kamenjak te istočna strana otoka Lutrošnjak. Prolaskom linije pokrivenoga smjera brod okreće u kurs 270 te izlazi iz preporučenog područja plovidbe. Pristup s otvorenoga mora prema preporučenom području plovidbe u Kvarneričkim vratima te samo preporučeno područje nadziralo bi se s dvije radarske stanice. Pristup s otvorenoga mora te dio preporučenog područja plovidbe u Kvarneričkim vratima te u dijelu Silbanskoga kanala nadzirao bi se pomoću sustava radarskog praćenja postavljenog na otoku Gruica. On se nalazi u sredini Kvarneričkih vrata, a na njemu je i svjetionik koji dodatno olakšava pristup brodovima noću i ne pretpostavlja se postavljanje dodatnih navigacijskih svjetala. Korištenjem postojeće infrastrukture tj. postavljanjem antene radarskog uređaja na visinu od 22 metra, odnosno 5 metara iznad objavljene visine svjetla, efikasno bi se mogli pratiti površinski objekti na približnoj udaljenosti od M prilikom korištenja radara s valnom duljinom λ = 3cm. Osim radarskoga sustava nadzora na otoku Gruici, postavila bi se i meteorološka postaja kojom bi se dobivali meteorološki podaci na promatranome području VTS nadzora.
8 202 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Slika 2: Raspored stanica radarskoga nadzora u sastavu VTS-a na području luke Zadar Izvor: Izradili autori Smještajem radarske nadzorne postaje na otoku Gruica omogućavao bi, osim nadzora brodova pri prilazu luci Zadar s otvorenoga mora, i nadzor južnoga dijela Lošinjskoga kanala između otoka Vele i Male Orjule te otoka Oruda i Palacol te hridi Bik. Postojala bi također mogućnost nadzora južnoga dijela Kvarnerića te sjevernoga dijela Olipskog i Pohlipskog kanala. Time bi se omogućio nadzor brodova koji koriste Kvarnerička vrata te međuotočne kanale prilikom plovidbe između luke Rijeka i središnjih jadranskih plovidbenih putova. Veliki značaj nadzorne radarske postaje na otoku Gruica bila bi i mogućnost nadzora ribarskih te brodova i brodica za sport i rekreaciju na promatranome području. Potreba za nadzorom posebno je izražena u ljetnim mjesecima, kada se na ovome području nalazi znatan broj brodica i brodova za sport i rekreaciju, što iziskuje povećanu potrebu za nadzorom. Time kao i konstantnim bilježenjem podataka omogućilo bi se kvalitetnije vođenje traganja i spašavanja te određivanje pozicije objekata nakon poziva pogibelji. Sustavom radarskoga nadzora postavljenim na svjetioniku Vir koji se nalazi na istoimenom otoku, nadzirao bi se preostali dio preporučenog područja plovidbe na prilazu s otvorenoga mora između otoka Ist i Olib. Postavljanjem antene nadzornoga radarskoga uređaja 5 metara iznad objavljene visine svijetla, efektivno bi se mogli nadzirati površinski objekti na udaljenosti od približno M, prilikom korištenja radara s valnom duljinom λ = 3cm. Područje nadzora radarske postaje Vir obuhvaćalo bi i dio Pohlipskog kanala, čime bi se omogućavalo praćenje brodova u međuotočnoj dužobalnoj plovidbi između luke Rijeka i luke Zadar. Također bi postojala mogućnost nadzora dolazaka brodova prolazima Zapuntel i Makanare (Sedmovraće), kao i cjelokupnoga područje Virskoga mora i sjeverozapadnog dijela Zadarskoga kanala. Ovakvim postavljanjem radarskoga nadzornog uređaja moći će se nadzirati ulazak i izlazak iz Gradske luke Zadar svih brodova viših od 2 metra iznad površine mora. Kretanje brodova na ulazu u luku te u luci moglo bi se izvršavati pomoću video nadzora navedenoga područja. Postavljanje video nadzora moglo bi se izvesti na svjetioniku koji se nalazi na rtu Oštri rat (visina svjetla 14 metara).
9 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Preostali dio Zadarskoga kanala te sjeverni dio Pašmanskoga kanala nadzirao bi se radarskom postajom postavljenom na sjeverozapadnom rtu otoka Ošljak. Postavljanjem radarske antene na visinu od 16 metara, 5 metara iznad objavljene visine svjetla, efektivno bi se mogli pratiti površinski objekti na približnoj udaljenosti od 8.84 M, prilikom korištenja radara s valnom duljinom λ = 3cm. Ovom radarskom postajom bi se, osim nadziranja brodova na prilaznom plovnom putu kroz Pašmanski kanal, nadzirao i dolazak i odlazak brodova u gradsku luku, luku Gaženica, sidrišta luke Zadar te dolazak i odlazak brodova sa sidrišta. Osim radarskih stanica za potpuniji nadzor plovnih putova bilo bi potrebno ugraditi i AIS nadzornu stanicu na otoku Ugljanu, na mjestu postojeće obalne radijske postaje. Postavljanjem nadzornih postaja na prije navedenim lokacijama zadovoljile bi se gotovo u potpunosti potrebe za nadzorom plovidbe i boravka brodova na području luke Zadar. Ovako raspoređenim radarskim nadzornim postajama ostalo bi nepokriveno jedino područje Srednjega kanala tj. prilaza luci Lamjana iz Virskoga mora. Djelomični radarski nadzor ovoga područja, tj. plovidbe broda prema luci Lamjana moguće je ostvariti pomoću dužobalne radarske postaje na Dugom otoku. Budući da bi se ovo područje nalazilo samo djelomično pod radarskim nadzorom, uz nadzor putem AIS nadzorne postaje na otoku Ugljanu preporuča se uvođenje obaveznog peljarenja za sve brodove veće od 500 BT, čije je odredište luka Lamjana od mjesta obalnog ili lučkog peljarenja pa sve do luke Lamjana. Svi podaci o nadzoru sakupljeni na nadzornim postajama bilo radarskim, AIS ili meteorološkim sakupljali bi se na sabirnom mjestu u luci Zadar, gdje bi bilo središte VTSa za luku Zadar. S ovoga mjesta vodio bi se cjelokupan nadzor i upravljanje pomorskom plovidbom na prilaznom plovnom putu do luke Zadar, kao i na području same luke. 5. ZAKLJUČAK Predloženim ustrojem VTS sustava na prilaznom području luci Zadar sustavno su sagledane mogućnosti nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom, kao i utjecaj sustava na povećanje sigurnosti plovidbe i smanjivanje vjerojatnosti nastupa pomorskih nezgoda. U radu su opisani i utvrđeni uvjeti za uspostavu te su analizirane osnovne značajke i sastavnice mogućeg VTS sustava, kao i sustava reguliranja plovidbe. Ustroj nadzora i upravljanja pomorskim prometom na promatranom području pridonosi kvalitetnijem i temeljitijem praćenju brodova s ciljem povećanja sigurnosti plovidbe i zaštite mora. U tom smislu sustav nadzora i upravljanja pomorskom plovidbom te sustav preporučenog područja plovidbe prikazani u radu mogu se prvenstveno promatrati kao preporučeni ili obvezni sustavi. Osnovna funkcija preporučenog sustava obuhvaća prikupljanje i arhiviranje podataka te pružanje sigurnosnih i navigacijskih informacija brodovima. Nasuprot tome obveznost korištenja ovih sustava vodi prema organiziranju pomorske plovidbe od strane VTS operatera na promatranome području (Traffic organization service). Time se omogućuje planiranje kretanja brodova na nadziranom području kao i izbjegavanje pojave mogućih opasnih situacija na plovnome putu.
10 204 Pomorstvo, god. 19. (2005), str LITERATURA [1] Frančić V., Badurina E., Zec D.; Rijeka VTMIS, Proceedings ISEP 2002, Ljubljana, Slovenia, [2] Harre I., AIS Adding New Quality to VTS Systems, Journal of Navigation, Vol. 53, No. 3 (2000), str [3] Komadina P. Vessel traffic management system sustav upravljanja pomorskim prometom na Hrvatskoj obali, Zbornik radova Pomorskog fakulteta, god. 7 (1993) sv. 1, str [4] Komadina P., Zec D., Bićanić Z., O načelima usmjeravanja pomorske plovidbe, Naše more 42 (5-6), Dubrovnik, [5] Komadina P., Zec D., Strategic development of maritime traffic organization on the Adriatic sea, Naše more 44 (3-4), Dubrovnik, 1997., str [6] Kop, G.: General Principles of VTS and the IMO Guidelines, The Nautical Institute on Pilotage and Shiphandling, str [7] Merrill I. Skolnik, Radar Handbook, McGraw-Hill publishing company, Singapore, [8] Zec, D. PLANIRANJE POMORSKE PLOVIDBE, Pomorski fakultet u Rijeci, Rijeka, [9] IALA/IMPA/IAPH World VTS Guide, [10] Rezolucija IMO A.827(19) - Ships Routeing. [11] Rezolucija IMO A.857(20) - Guidelines for vessel traffic services; Izmijenjena i dopunjena rezolucija A.578(14). [12] [13] [14]
11 Pomorstvo, god. 19. (2005), str Summary A PROPOSAL FOR STRUCTURING MONITORING AND CONTROL SYSTEMS OF NAVIGATION IN THE TRAFFIC LANE NEXT TO THE PORT OF ZADAR The paper introduces a feasible frame for the reorganisation and control of sea navigation (VTS system) in the access waterway to the port of Zadar. A high-grade monitoring of seagoing navigation means increased safety and a higher protection of the marine environment. In this sense the validity of structuring a VTS system in the controlled area results from the everincreasing number of transiting vessels, some of which carrying dangerous cargoes with the majority being leisure craft and passenger ships. The need for installing the system arises as well from the unfavourable hydrographic conditions which affect navigation and reduce the level of safety. The described proposal of the VTS system foresees the opening of new navigable routes with radar and AIS equipments to be included for vessel monitoring. Their location and mode of operation are in detail worked out in this paper. Key words: VTS system, port of Zadar, proposal for structuring Faculty of Maritime Studies Rijeka Studentska 2, Rijeka Croatia
Mjere nadzora i sigurnost brodova u plovnom području dubrovačke luke Surveillance Measures and Ship Safety in the Navigable Area of the Port of Dubrov
Mjere nadzora i sigurnost brodova u plovnom području dubrovačke luke Surveillance Measures and Ship Safety in the Navigable Area of the Port of Dubrovnik Darijo Mišković Sveučilište u Dubrovniku Pomorski
ВишеMicrosoft Word - LEKT_INFORMACIJE ZA NAUTIČARE HR.docx
INFORMACIJE ZA NAUTIČARE 1. ULAZAK I BORAVAK STRANIH BRODICA I JAHTI NAMIJENJENIH ZA SPORT I RAZONODU U HRVATSKOJ 1.1. ULAZAK S MORA Zapovjednik plovila koje uplovljava u Hrvatsku morskim putem dužan je
ВишеNN indd
PETAK, 13. STUDENOGA 2015. NARODNE NOVINE BROJ 124 STRANICA 27 PRILOG 1. STRANICA 28 BROJ 124 NARODNE NOVINE PETAK, 13. STUDENOGA 2015. PRILOG 2. PETAK, 13. STUDENOGA 2015. NARODNE NOVINE BROJ 124 STRANICA
ВишеStatus pomorskog dobra u Republici Hrvatskoj_Loris Rak
STATUS POMORSKOG DOBRA U REPUBLICI HRVATSKOJ Loris Rak, dipl. iur. Pomorski fakultet Sveučilišta u Rijeci SADRŽAJ PREZENTACIJE Izvori prava o pomorskom dobru Definicija pomorskog dobra Obuhvat pomorskog
ВишеPOPIS TEMA ZA IZRADU ZAVRŠNIH RADOVA PO PRAVILNIKU
POPIS TEMA ZA IZRADU ZAVRŠNIH RADOVA AK.GOD. 2018/2019 VLADO FRANČIĆ TEHNOLOGIJA PUTNIČKOG PRIJEVOZA (TPP) 1. Putnički brodovi propisi Međunarodne pomorske organizacije 2. Analiza povezivanja ro-ro putničkim
ВишеDJEČJI VRTIĆ IVANIĆ GRAD
REPUBLIKA HRVATSKA ISTARSKA ŽUPANIJA GRAD LABIN Gradonačelnik Klasa: 008-01/18-01/4 Urbroj: 2144/01-01-18-3 Labin, 17. rujna 2018. Na temelju Zakona o provedbi Opće uredbe o zaštiti osobnih podataka (NN
Вишеuntitled
I SADRŽAJ PREDGOVOR... 1 UVODNA RAZMATRANJA... 3 I GEOGRAFSKI INFORMACIONI SISTEMI (GIS)... 5 1. Lokacija... 5 2. Prostorna lokacija... 6 2.1. Koordinatni sistemi... 6 2.1.1. Kartezijanski koordinatni
ВишеNa temelju članka 84. stavka 2. Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama ( Narodne novine br. 158/03, 141/06, 38/09, 123/11, 56/16), članka 3. stavka
Na temelju članka 84. stavka 2. Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama ( Narodne novine br. 158/03, 141/06, 38/09, 123/11, 56/16), članka 3. stavka 2. Pravilnika o uvjetima i načinu održavanja reda
ВишеMINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I INFRASTRUKTURE 2948 Na temelju članka stavak 3. Pomorskog zakonika (»Narodne novine«br. 181/04, 76/07, 146/08,
MINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I INFRASTRUKTURE 2948 Na temelju članka 1021. stavak 3. Pomorskog zakonika (»Narodne novine«br. 181/04, 76/07, 146/08, 61/11 i 56/13), ministar pomorstva, prometa i infrastrukture
ВишеMicrosoft Word - ZAHTJEVI- FINALE ZA SUGLASNOST
Korčula, lipanj 2010. ZAHTJEVI ZAŠTITE I SPAŠAVANJA U DOKUMENTIMA PROSTORNOG UREĐENJA GRADA KORČULA Sagledavajući i analizirajući Nacrt Procjene ugroženosti stanovništva, materijalnih i kulturnih dobara
ВишеProposal for the Decree on the conditions to be met by ports according to purpose and type of maritime transport
OBRAZAC IZJAVE O USKLAĐENOSTI PROPISA CRNE GORE SA ODGOVARAJUĆIM PROPISIMA EVROPSKE UNIJE Identifikacioni broj Izjave MSPIUPA1107 1. Naziv nacrtapredloga propisa - na crnogorskom jeziku Predlog uredbe
ВишеPlovidbena_praksa_Kraljica_mora_Plan_putovanja_2019
Plovidbena praksa 2019 Školski brod 'Kraljica mora' PLAN RADA Sadržaj: 1. Podjela nastavnika i vježbenika po grupama 2. Okvirni vremenski plan plovidbe te boravka na sidrištima i u lukama 3. Plan držanja
ВишеPodružnica za građenje
Dodatak A OPIS USLUGA DODATAK A-1 PROJEKTNI ZADATAK Revizija scenarija i algoritama Regionalnih centara za nadzor i upravljanje prometom na autocestama Zagreb, srpanj 2019. 1. Uvod Sve veći porast prometa
ВишеMODEL ZADATKA ZA NATJECATELJSKU DISCIPLINU POMORSKA NAUTIKA MODEL ZADATKA ZA NATJECATELJSKU DISCIPLINU Pomorska nautika
MODEL ZADATKA ZA NATJECATELJSKU DISCIPLINU POMORSKA NAUTIKA DISCIPLINU Pomorska nautika SADRŽAJ: 1. UVOD... 3 2. OPIS MODELA I ZADAĆA... 4 2.1. UPUTE NATJECATELJIMA... 4 Modul 1... 4 Modul 2... 13 Modul
ВишеДок. Бр: 1Р-51-Р-19-1/1-2 Свесни значаја реке Саве за привредни, друштвени и културни развој региона, Са жељом да се развије унутрашња пловидба реком
Док. Бр: 1Р-51-Р-19-1/1-2 Свесни значаја реке Саве за привредни, друштвени и културни развој региона, Са жељом да се развије унутрашња пловидба реком Савом, Узимајући у обзир резултате рада заједничке
ВишеODLUKA VIJEĆA (ZVSP) 2017/ od listopada o izmjeni Odluke (ZVSP) 2016/ o mjerama ograničavanja protiv Demokra
11.10.2017. L 261/17 ODLUKE ODLUKA VIJEĆA (ZVSP) 2017/1838 od 10. listopada 2017. o izmjeni Odluke (ZVSP) 2016/849 o mjerama ograničavanja protiv Demokratske Narodne Republike Koreje VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,
ВишеMicrosoft Word - 13-Mreze.doc
MREŽE RAČUNALA Mreža (engl. network) skup (sustav) povezanih računala i njihovih perifernih uređaja koji omogućava brzu razmjenu podataka među njima neovisno o njihovoj udaljenosti te zajedničku upotrebu
Више6. TEHNIČKE MJERE SIGURNOSTI U IZVEDBI ELEKTROENERGETSKIH VODOVA
SIGURNOST U PRIMJENI ELEKTRIČNE ENERGIJE 6. TEHNIČKE MJERE SIGURNOSTI U IZVEDBI ELEKTROENERGETSKIH VODOVA Izv.prof. dr.sc. Vitomir Komen, dipl.ing.el. 1/14 SADRŽAJ: 6.1 Sigurnosni razmaci i sigurnosne
ВишеMicrosoft PowerPoint - Sustav_upravljanja_energetikom_objekta_V1
Sustav upravljanja energetikom objekta (Building Energy Management System) BACS (Building Automation Control System) BEMS (Building Energy Management System) Proces izvedbe BEMS-a Analiza primjene BEMS-a
ВишеUPRAVNI ODJEL ZA MORE I TURIZAM KLASA: /15-01/34 URBROJ: 2198/ Zadar, 06. studenog godine ŽUPAN PREDMET: Nacrt prijedloga Plana d
UPRAVNI ODJEL ZA MORE I TURIZAM KLASA: 34201/1501/34 URBROJ: 2198/108151 Zadar, 0 studenog 2015. godine ŽUPAN PREDMET: Nacrt prijedloga Plana davanja koncesija na pomorskom dobru na području Zadarske za
Више46th Croatian & 6th International Symposium on Agriculture
IZVORNI ZNANSTVENI RAD Smanjenje prinosa poljoprivrednih kultura u uvjetima bez navodnjavanja na području sjeveroistočne Bosne Univerzitet u Sarajevu, Poljoprivredno-prehrambeni fakultet, Zmaja od Bosne
ВишеZAKON O IZMENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O POMORSKOJ PLOVIDBI Član 1. U Zakonu o pomorskoj plovidbi ( Službeni glasnik RS, br. 87/11 i 104/13), u članu 4. t
ZAKON O IZMENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O POMORSKOJ PLOVIDBI Član 1. U Zakonu o pomorskoj plovidbi ( Službeni glasnik RS, br. 87/11 i 104/13), u članu 4. tačka 22a) menja se i glasi: 22a) menadžer je pravno
ВишеHRVATSKI SABOR
HRVATSKI SABOR Na temelju članka 88. Ustava Republike Hrvatske, donosim 1103 ODLUKU O PROGLAŠENJU ZAKONA O SIGURNOSNOJ ZAŠTITI TRGOVAČKIH BRODOVA I LUKA OTVORENIH ZA MEĐUNARODNI PROMET Proglašavam Zakon
ВишеREPUBLIKA HRVATSKA Zadarska županija Upravni odjel za provedbu dokumenata prostornog uređenja i gradnje Ispostava Pag KLASA: UP/I /16-01/
REPUBLIKA HRVATSKA Zadarska županija Upravni odjel za provedbu dokumenata prostornog uređenja i gradnje Ispostava Pag KLASA: UP/I-350-05/16-01/000008 URBROJ: 2198/1-11-5/1-17-0027 Pag, 09.08.2017. Zadarska
ВишеNN indd
Članak 23. Tijela javnog sektoru dužna su kontinuirano unositi podatke o javnim registrima, a naročito prije uspostave novog registra te promjene registra. Unos podataka u Metaregistar Članak 24. (1) Tijela
ВишеFINAL-Pravilnik o sustavu osiguravanja kvalitete - SENAT lektorirano
Na temelju članka 21. Statuta Sveučilišta u Zagrebu, a u skladu s člankom 18. stavcima 5. i 6. Zakona o osiguravanju kvalitete u znanosti i visokom obrazovanju (NN 45/09) Senat Sveučilišta u Zagrebu na
ВишеEUROPSKA KOMISIJA Bruxelles, C(2019) 1114 final ANNEX PRILOG priložen dokumentu Provedbena uredba Komisije o tehničkim specifikacijama za s
EUROPSKA KOMISIJA Bruxelles, 20.2.2019. C(2019) 1114 final ANNEX PRILOG priložen dokumentu Provedbena uredba Komisije o tehničkim specifikacijama za sustave za praćenje i određivanje položaja plovila i
ВишеREPUBLIKA HRVATSKA ZADARSKA ŽUPANIJA ŽUPANIJSKA LUČKA UPRAVA ZADAR UPRAVNO VIJEĆE KLASA: /16-02/197 URBROJ: Zadar, 24. ožujka 201
REPUBLIKA HRVATSKA ZADARSKA ŽUPANIJA ŽUPANIJSKA LUČKA UPRAVA ZADAR UPRAVNO VIJEĆE KLASA: 342-21/16-02/197 URBROJ: 2198-1-87-16-1 Zadar, 24. ožujka 2016. godine Na temelju članka 62. i članka 63. Zakona
Вишеuntitled
UPRAVA POMORSKE SIGURNOSTI NACIONALNI PLAN TRAGANJA I SPAŠAVANJA NA MORU ( Službeni list RCG, br. 4/06) Bar, februar 2006. godine Na osnovu člana 184 Zakona o pomorskoj i unutrašnjoj plovidbi (''Službeni
ВишеL U Č K E P R I S T O J B E
LUČKA UPRAVA RIJEKA ----------------------------------------------------- PORT OF RIJEKA AUTHORITY L U Č K E P R I S T O J B E (pročišćeni tekst) RIJEKA, studeni 2018.godine Upravno vijeće Lučke uprave
ВишеTEST 2 Auto Škola LEMI FORCE mob: Da li je vozaču zabranjeno da pretiče vozilo koje se približava obilježenom pješačko
TEST 2 Auto Škola LEMI FORCE www.lemiforce.ba mob: 062 294 509 1. Da li je vozaču zabranjeno da pretiče vozilo koje se približava obilježenom pješačkom prelazu, ili koje prelazi pješački prelaz, ili koje
Више4
4.1.2 Eksperimentalni rezultati Rezultati eksperimentalnog istraživanja obrađeni su u programu za digitalno uređivanje audio zapisa (Coll Edit). To je program koji omogućava široku obradu audio zapisa.
ВишеPowerPoint Presentation
PLOVIDBA UNUTARNJIM VODAMA PRAVNI OKVIR Pravni fakultet Sveučilišta u Zagrebu Katedra za pomorsko i općeprometno pravo 1 VAŽNOST UNUTARNJE PLOVIDBE ZA EUROPU 4 vodena koridora: 1. Sjever-Jug (Rhine, Amsterdam-Marseille)
ВишеSTRATEŠKI PLAN MINISTARSTVA MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE ZA RAZDOBLJE VIZIJA Visoko razvijen, efikasan, siguran, ekološki prihvatljiv i
STRATEŠKI PLAN MINISTARSTVA MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE ZA RAZDOBLJE 2019. 2021. VIZIJA Visoko razvijen, efikasan, siguran, ekološki prihvatljiv i moderan prometni i komunikacijski sustav, potpuno integriran
ВишеMemorandum - Predsjednik
KLASA: UP/I-344-01/15-03/03 URBROJ: 376-11-15-13 Zagreb, 9. srpnja 2015. Na temelju članka 12. stavka 1. točke 3. i članka 52. Zakona o elektroničkim komunikacijama (NN br. 73/08, 90/11, 133/12, 80/13
ВишеBUDUĆNOST RIBOLOVA U ISTRI U OKVIRIMA ZAJEDNIČKE RIBOLOVNE POLITIKE EUROPSKE UNIJE
www.savjetodavna.hr 1. Poticanje okolišno održivog, resursno učinkovitog, inovativnog, konkurentnog i na znanju utemeljenog ribarstva. 2. Poticanje okolišno održive, resursno učinkovite, inovativne, konkurentne
ВишеKako do nas Upute za dolazak do Medicinskog fakulteta u Rijeci Grad Rijeka nalazi se na raskrižju kopnenih i morskih puteva, te je povezan sa svijetom
Kako do nas Upute za dolazak do Medicinskog fakulteta u Rijeci Grad Rijeka nalazi se na raskrižju kopnenih i morskih puteva, te je povezan sa svijetom zračnim, željezničkim, brodskim i autobusnim linijama.
Више(Microsoft Word - Dr\236avna matura - svibanj osnovna razina - rje\232enja)
I. ZADATCI VIŠESTRUKOGA IZBORA 1. A. Svih pet zadanih razlomaka svedemo na najmanji zajednički nazivnik. Taj nazivnik je najmanji zajednički višekratnik brojeva i 3, tj. NZV(, 3) = 6. Dobijemo: 15 1, 6
ВишеToplinska i električna vodljivost metala
Električna vodljivost metala Cilj vježbe Određivanje koeficijenta električne vodljivosti bakra i aluminija U-I metodom. Teorijski dio Eksperimentalno je utvrđeno da otpor ne-ohmskog vodiča raste s porastom
ВишеVELI BOK ID PROJ TEKST DEFprint 29_12_14 ZAMM I OIKON
Artec-Kora d.o.o. IDEJNI PROJEKT REPOZICIONIRANJE UZGOJNIH POLJA Br. 011-1-LMC/2014 1 ARTEC+KORA d.o.o. 51 000 R I J E K A, JANEZA TRDINE 7 / 3 Telefon : ++ 385 498 555 * Fax : ++ 385 498 555 * E-mail
ВишеMicrosoft Word - 3. KODEKS SAVJETOVANJA SA ZAINTERESIRANOM JAVNOŠĆU U POSTUPCIMA DONOŠENJA ZAKONA, DRUGIH PROPISA I AKATA
VLADA REPUBLIKE HRVATSKE 3402 Na temelju članka 30. stavka 3. Zakona o Vladi Republike Hrvatske (»Narodne novine«, br. 101/98, 15/2000, 117/2001, 199/2003, 30/2004 i 77/2009), Vlada Republike Hrvatske
ВишеODNOS PRAVA U REGIONU I PRAVA EU TOM 2.1.1
UDK/UDC 347.79(497.5) 656.51:574.6(497.5) Prof. dr. Dragan Bolanča Pravni fakultet Sveučilišta u Splitu HARMONIZACIJA HRVATSKOG POMORSKOG PRAVA S PRAVNOM STEČEVINOM EUROPSKE UNIJE NA PODRUČJU SIGURNOSTI
ВишеODREDBE ZA PROVOĐENJE
-prijedlog- Na temelju čl. 109. st. 6., čl. 113. st. 1. i čl. 198. Zakona o prostornom uređenju (»Narodne novine«, br. 153/13) i članka 30. Statuta Grada Bakra (»Službene novine Primorsko-goranske županije«,
ВишеŽP PODVODNI RIBOLOV - Marlera
52222 KOROMAČNO, Koromačno p.p. 5 OIB: 93627811741 IBAN : HR91 2402006 1100124860 mob: 099 741 7730 E-mail : ssrmiz@gmail.com web:www.ssrmiz.hr MB: 1114719 Koromačno, 05.04.2019. P R O P O Z I C I J E
ВишеUvjeti korištenja Male Žestoke tarife 1. Tomato tarifni model Mala Žestoka tarifa (dalje u tekstu: Mala Žestoka tarifa) dostupan je za aktivaciju priv
Uvjeti korištenja Male Žestoke tarife 1. Tomato tarifni model Mala Žestoka tarifa (dalje u tekstu: Mala Žestoka tarifa) dostupan je za aktivaciju privatnim korisnicima (u daljnjem tekstu: Korisnici) do
ВишеULOGA KONTROLE KVALITETE U STVARANJU INFRASTRUKTURE PROSTORNIH PODATAKA Vladimir Baričević, dipl.ing.geod. Dragan Divjak, dipl.ing.geod.
ULOGA KONTROLE KVALITETE U STVARANJU INFRASTRUKTURE PROSTORNIH PODATAKA Vladimir Baričević, dipl.ing.geod. Dragan Divjak, dipl.ing.geod. Sadržaj NIPP STANDARDI KONCEPT KONTROLE KVALITETE PROCES KONTROLE
ВишеTvrtka prijatelj zdravlja Sadržaj publikacije isključiva je odgovornost Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo. Korisnik: Hrvats
Tvrtka prijatelj zdravlja www.strukturnifondovi.hr Sadržaj publikacije isključiva je odgovornost Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo. Korisnik: Hrvatski zavod za javno zdravstvo / Ukupan iznos projekta:
ВишеVISOKO UČINKOVITE TOPLINSKE PUMPE ZRAK/VODA S AKSIJALNIM VENTILATORIMA I SCROLL KOMPRESOROM Stardandne verzije u 10 veličina Snaga grijanja (Z7;V45) 6
VISOKO UČINKOVITE TOPLINSKE PUMPE ZRAK/VODA S AKSIJALNIM VENTILATORIMA I SCROLL KOMPRESOROM Stardandne verzije u 10 veličina Snaga grijanja (Z7;V45) 6 37 kw // Snaga hlađenja (Z35/V7) 6 49 kw ORANGE HT
ВишеAgencija za zaštitu tržišnog natjecanja na temelju Uredbe (EU) 2016/679 Europskog parlamenta i Vijeća od 27. travnja o zaštiti pojedinaca u vezi
Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja na temelju Uredbe (EU) 2016/679 Europskog parlamenta i Vijeća od 27. travnja 2016. o zaštiti pojedinaca u vezi s obradom osobnih podataka i o slobodnom kretanju
ВишеHRVATSKI SABOR
HRVATSKI SABOR Na temelju članka 88. Ustava Republike Hrvatske, donosim 2257 ODLUKU O PROGLAŠENJU ZAKONA O POMORSKOM DOBRU I MORSKIM LUKAMA Proglašavam Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama, koji je
ВишеZakon o pomorskom dobru i morskim lukama
HRVATSKI SABOR Na temelju članka 88. Ustava Republike Hrvatske, donosim 2257 ODLUKU O PROGLAŠENJU ZAKONA O POMORSKOM DOBRU I MORSKIM LUKAMA Proglašavam Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama, koji je
ВишеOBAVIJEST O PRVOJ IZMJENI DOKUMENTACIJE Naziv Naručitelja: GENERA d.d., Kalinovica, Svetonedeljska cesta 2, Rakov Potok Naziv projekta: Izgradn
OBAVIJEST O PRVOJ IZMJENI DOKUMENTACIJE Naziv Naručitelja: GENERA d.d., Kalinovica, Svetonedeljska cesta 2, 10 436 Rakov Potok Naziv projekta: Izgradnja fotonaponske elektrane GENERA za potrebe proizvodnog
ВишеREPUBLIKA HRVATSKA DRŽAVNI URED ZA REVIZIJU Područni ured Varaždin IZVJEŠĆE O OBAVLJENOJ PROVJERI PROVEDBE DANIH PREPORUKA ZA REVIZIJU UČINKOVITOSTI R
REPUBLIKA HRVATSKA DRŽAVNI URED ZA REVIZIJU Područni ured Varaždin IZVJEŠĆE O OBAVLJENOJ PROVJERI PROVEDBE DANIH PREPORUKA ZA REVIZIJU UČINKOVITOSTI RADA NADZORNIH ODBORA TRGOVAČKIH DRUŠTAVA U VLASNIŠTVU/SUVLASNIŠTVU
ВишеMicrosoft PowerPoint - 7. Mobilni komunikacijski sustavi i mreže
Sveučilište u Zagrebu FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI Zavod za informacijsko-komunikacijski promet Katedra za tehniku ICT u prometu informacijsko-komunikacijskog prometa Kolegij: Arhitektura telekomunikacijske
ВишеMicrosoft PowerPoint - Odrzavanje i obelezavanje PP.ppt
ODRZAVANJE I OBELEZAVANJE UNUTRASNJIH PLOVNIH PUTEVA Svrha odrzavanja i obelezavanja plovnog puta jeste obezbedjenje plovidbenih uslova i sigurnosti plovidbe u toku celog navigacionog perioda Odrzavanje
ВишеMicrosoft Word - 21Prom1,16.doc
21-1. PRIJEVOZ PUTNIKA I ROBE TRANSPORT OF PASSENGERS AND GOODS Željeznički prijevoz Railway 1) 1) roba, tis. t 2) 2) Cestovni prijevoz Road roba, tis. t 3) 3) Cjevovodni Pipeline irano nafte i plina,
ВишеPodvodni muzeji
Podvodna arheološka nalazišta i muzeji Upozorenje: Ronjenje na navedenim lokacijama je dozvoljeno isključivo uz pismeno dopuštenje nadležnog Konzervatorskog odjela ili u organizaciji nekog od licenciranih
ВишеGlasnik 12-11
SLUŽBENI GLASNIK OPĆINE PODSTRANA Godina XVIII Podstrana, Na temelju članka 13. stavka 4. Zakona o j nabavi (N.N br. 110/07 i 125/08) i članka 16. Statuta Centra za kulturu Općine Podstrana (Službeni glasnik
ВишеMicrosoft Word - RMD - pravila korporativnog upravljanja - HUPZ.docx
RAIFFEISEN DRUŠTVO ZA UPRAVLJANJE OBVEZNIM I DOBROVOLJNIM MIROVINSKIM FONDOVIMA d.d., Zagreb PRAVILA KORPORATIVNOG UPRAVLJANJA I POSTUPANJA PREMA IZDAVATELJU Nadzorni odbor Raiffeisen društva za upravljanje
ВишеSlide 1
PROGRAMSKA PODRŠKA SUSTAVA ZA LOCIRANJE MUNJA U HRVATSKOJ B. Franc, M. Šturlan, I. Uglešić Fakultet elektrotehnike i računarstva Sveučilište u Zagrebu I. Goran Kuliš Končar Inženjering za energetiku i
ВишеPravilnik o uvjetima i načinu oslobođenja od plaćanja trošarine na energente koji se koriste kao pogonsko gorivo za plovidbu NN 1/2019 (
NN 1/2019 (2.1.2019.), Pravilnik o uvjetima i načinu oslobođenja od plaćanja trošarine na energente koji se koriste kao pogonsko gorivo za plovidbu MINISTARSTVO FINANCIJA 3 Na temelju članka 103. stavka
ВишеPrimjeri optimizacije postojećih shema programom CUTLOG Potrebno je ispiliti drvenu građu 69 x 69 mm. Postojeća shema piljenja izgleda kao na slici de
Primjeri optimizacije postojećih shema programom CUTLOG Potrebno je ispiliti drvenu građu 69 x 69 mm. Postojeća shema piljenja izgleda kao na slici desno (pretpostavljamo da zadani premer trupca nije 46
ВишеNa osnovu člana 33 stav 9 Zakona o zaštiti od nejonizujućih zračenja ( Službeni list CG, broj 35/13) Ministarstvo održivog razvoja i turizma, donijelo
Na osnovu člana 33 stav 9 Zakona o zaštiti od nejonizujućih zračenja ( Službeni list CG, broj 35/13) Ministarstvo održivog razvoja i turizma, donijelo je PRAVILNIK O BLIŽEM SADRŽAJU AKCIONOG PROGRAMA O
ВишеDevelopment Case
Tehnička dokumentacija Verzija Studentski tim: Nastavnik: < izv. prof. dr. sc. Nikola Mišković> FER 2 -
Вишеuntitled
ЗНАЧАЈ ПРЕПРОЈЕКТОВАЊА И РЕКОНСТРУКЦИЈЕ КЛАСИЧНИХ СЕМАФОРИЗОВАНИХ РАСКРСНИЦА У КРУЖНЕ РАСКРСНИЦЕ (РОТОРЕ) У ГРАДСКИМ ПОДРУЧЈИМА, СА АСПЕКТА ЗАШТИТЕ ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ Н. Чубрило, дипл.инж.саоб., инж М. Кувељић,
ВишеMicrosoft Word - Glasnik doc
REPUBLIKA HRVATSKA SPLITSKO-DALMATINSKA ŽUPANIJA OPĆINA MILNA SLUŽBENI GLASNIK OPĆINE MILNA Broj: 2/12 Milna, 1. ožujka 2012. godine SADRŽAJ: I OPĆINSKO VIJEĆE 1. Odluka o izmjenama i dopunama Odluke o
ВишеLUČKA UPRAVA RIJEKA
LUČKA UPRAVA RIJEKA P R A V I L N I K O REDU U LUCI I UVJETIMA KORIŠTENJA DIJELA LUKE BAZENA OMIŠALJ, NA PODRUČJU POD UPRAVLJANJEM LUČKE UPRAVE RIJEKA Rijeka, siječanj 2004. SADRŽAJ : PREDGOVOR.. 3 U V
ВишеUGOVORI O ISKORIŠTAVANJU BRODOVA BRODARSKI UGOVORI UGOVOR O ZAKUPU BRODA Katedra za pomorsko i općeprometno pravo
UGOVORI O ISKORIŠTAVANJU BRODOVA BRODARSKI UGOVORI UGOVOR O ZAKUPU BRODA Katedra za pomorsko i općeprometno pravo UGOVORI O ISKORIŠTAVANJU POMORSKIH BRODOVA Uvodno izlaganje ZNAČAJ MEĐUNARODNE TRGOVINE
ВишеPROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/ оd prosinca o utvrđivanju administrativnih i znanstvenih zahtjeva koji se od
30.12.2017. L 351/55 PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/2468 оd 20. prosinca 2017. o utvrđivanju administrativnih i znanstvenih zahtjeva koji se odnose na tradicionalnu hranu iz trećih zemalja u skladu
ВишеMicrosoft Word - sazetak za javnost
Sadržaj Uvod 1 Obveze iz planova šireg područja 2 Program gradnje i uređenja prostora 4 Osnovna namjena prostora 4 Iskaz prostornih pokazatelja za namjenu, način korištenja i uređenja površina 5 Uvjeti
ВишеNo Slide Title
Planiranje mreže u ruralnim područjima Općenito dizajn lokalnih mreža uključuje : lokacija nove centrale lokacija RSS (remote subscriber units RSU) veličina pretplatničke mreže veličina spojne mreže i
Вишеuntitled
Analiza kapaciteta na ulivno- izlivnim rampama autoputa primenom HCM-a 2000 i HBS-a 2001 Prof. dr Vladan Tubić, dis Marijo Vidas, dis Rezultat rada na projektu Ministarstva za nauku i Rezultat rada na
ВишеAnaliza stanja sustava civilne zaštite na području općine Ljubešćica za godinu
Smjernice za organizaciju i razvoj sustava civilne zaštite za razdoblje 2017. 2020. UVOD Zakonom o sustavu civilne zaštite ( Narodne novine broj 82/2015.) određeno je da sustav civilne zaštite obuhvaća
ВишеSveučilište J.J. Strossmayera Fizika 2 FERIT Predložak za laboratorijske vježbe Određivanje relativne permitivnosti sredstva Cilj vježbe Određivanje r
Sveučilište J.J. Strossmayera Fizika 2 Predložak za laboratorijske vježbe Cilj vježbe Određivanje relativne permitivnosti stakla, plastike, papira i zraka mjerenjem kapaciteta pločastog kondenzatora U-I
ВишеSTRATEGIJA URBANE SIGURNOSTI GRADA ZAGREBA
STRATEGIJA URBANE SIGURNOSTI GRADA ZAGREBA 2014. - 2017. - 2 - U V O D Urbana sigurnost pretpostavka je kvalitetnijeg života pojedinca u zajednici. Suvremeno društvo suočava se s mnogobrojnim sigurnosnim
ВишеREPUBLIKA HRVATSKA MINISTARSTVO FINANCIJA POREZNA UPRAVA - SREDIŠNJI URED Zagreb, 04. travnja PREDMET: Što znači ulazak u EU OPĆENITO 1. Hoće li
REPUBLIKA HRVATSKA MINISTARSTVO FINANCIJA POREZNA UPRAVA - SREDIŠNJI URED Zagreb, 04. travnja 2013. PREDMET: Što znači ulazak u EU OPĆENITO 1. Hoće li se ulaskom u EU uvesti novi porezi? Jedna od zajedničkih
ВишеUPRAVA RIBARSTVA E-novine veljača Tema broja VAŽNO Primjeri dobre prakse Pilot projekt Izgradnja boksova kontejnera za odlaganje i razvrstavanje
UPRAVA RIBARSTVA E-novine veljača 2017. Tema broja VAŽNO Primjeri dobre prakse Pilot projekt Izgradnja boksova kontejnera za odlaganje i razvrstavanje komunalnog otpada u Plomin Luci i Rapcu ULOV MALE
ВишеOZP 09.INT._OZP 04
ISSN 0030-0713 SVEZAK 9 OGLAS ZA POMORCE NOTICE TO MARINERS HRVATSKI HIDROGRAFSKI INSTITUT SPLIT - HRVATSKA Rujan / September 2010. Oglasi / Notices: 1-18 OGLAS ZA POMORCE mjeseëno je izdanje. Donosi obavijesti
ВишеTEST Na putu izvan naselja zaustavljeno je vozilo zbog kvara. Na kojoj udaljenosti morate postaviti sigurnosni trougao iza zaustavljenog vozila
TEST 16 1. Na putu izvan naselja zaustavljeno je vozilo zbog kvara. Na kojoj udaljenosti morate postaviti sigurnosni trougao iza zaustavljenog vozila na kolovozu? 1. minimalno 150 m iza vozila; 1 2. minimalno
Вишеplan razvojnih programa
PLAN RAZVOJNIH PROGRAMA ZA RAZDOBLJE OD 2019. DO 2021. GODINE CILJ CILJ 1. RAZVOJ ZELENOG GOSPODARSTVA Mjera 1.1. Razvoj poljoprivrede 1.2. Poticanje energetske učinkovitosti 1.3. Razvoj turizma 1.4. Razvoj
ВишеTD 95:0221
NARUČITELJ: TEDRA d.o.o.- u stečaju Biševska 13 10000 ZAGREB OIB: 25332961433 PREDMET: ELABORAT NALAZA I MIŠLJENJA IZRADIO: "Vještačenja CIRAKI" d.o.o. za vještačenja i usluge Zagreb, Ilica 174 ZAGREB,
ВишеMINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE
MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE 4201 Na temelju članka 70. stavka 5. točke 2. i članka 84. stavka 1. točke 2. Zakona o elektroničkim komunikacijama (»Narodne novine«, broj 73/08.) ministar
ВишеGTM plan MS&HT coop
Poslovni uzlet grada Novigrada 6. studenoga 2015. Uz Cloud usluge poslujte uspješno i kada niste u uredu Dvadese Krešimir Jusup Savjetnik za prodaju ICT usluga poslovnim korisnicima NAŠ DANAŠNJI CILJ?
ВишеPowerPoint-Präsentation
Veleučilište u Zürichu Škola managementa i prava Program za računovodstvo i izvještavanje u javnom sektoru Sličnosti i razlike između GFSM-a/ESA-e/SNA-a i IPSAS-a: Uvod u najznačajnija obilježja proizvoda
Више( Dr\236avni plan mjera za slu\350aj izvanrednih i iznenadnih one\350i\232\346enja voda)
VLADA REPUBLIKE HRVATSKE Na temelju članka 70. stavka 2. Zakona o vodama (»Narodne novine«, broj 153/2009), Vlada Republike Hrvatske je na sjednici održanoj 7. siječnja 2011. godine donijela DRŽAVNI PLAN
ВишеNa temelju članka 20. Zakona o javnoj nabavi ('Narodne novine' 90/11, 83/13, 143/13 i 13/14 - Odluka Ustavnog suda Republike Hrvatske), članka 20. sta
Na temelju članka 20. Zakona o javnoj nabavi ('Narodne novine' 90/11, 83/13, 143/13 i 13/14 - Odluka Ustavnog suda Republike Hrvatske), članka 20. stavak 2. Odluke o izvršenju proračuna Primorsko-goranske
ВишеSveučilište J.J. Strossmayera Fizika 2 FERIT Predložak za laboratorijske vježbe Lom i refleksija svjetlosti Cilj vježbe Primjena zakona geometrijske o
Lom i refleksija svjetlosti Cilj vježbe Primjena zakona geometrijske optike (lom i refleksija svjetlosti). Određivanje žarišne daljine tanke leće Besselovom metodom. Teorijski dio Zrcala i leće su objekti
ВишеMicrosoft Word - FPZ_ispitni_rokovi_Diplomski studij_studeni_2018_final_po abecedi.docx
SVEUČILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI Zagreb, Vukelićeva 4 RASPORED ISPITA Izvanredni ispitni rok akademske godine 2018./2019. za studente diplomskih studija, 17. studenoga 2018. (subota) P
Више35-Kolic.indd
Sandra Kolić Zlatko Šafarić Davorin Babić ANALIZA OPTEREĆENJA VJEŽBANJA TIJEKOM PROVEDBE RAZLIČITIH SADRŽAJA U ZAVRŠNOM DIJELU SATA 1. UVOD I PROBLEM Nastava tjelesne i zdravstvene kulture važan je čimbenik
ВишеEU projekt MedCycleTour Započeo drugi krug županijskih radionica u 7 priobalnih županija Hrvatske Dubrovačko-neretvanska županija i grad Dubrovnik ukl
EU projekt MedCycleTour Započeo drugi krug županijskih radionica u 7 priobalnih županija Hrvatske Dubrovačko-neretvanska županija i grad Dubrovnik uključuju se u razvoj EuroVelo 8 - Mediteranske biciklističke
ВишеMicrosoft Word - 3._Pravilnik_o_sufinanciranju_programa_za_perspektivne_sportase .docx
Na temelju odredbe članka 13. i 14. Statuta Samoborskog športskog saveza Izvršni odbor Samoborskog športskog saveza, na sjednici održanoj 20. lipnja 2016. godine donio je PRAVILNIK O SUFINANCIRANJU PROGRAMA
ВишеCRNA GORA ZAVOD ZA STATISTIKU IV Proleterske 2, Podgorica Tel: +382 (0) Fax: +382 (0) IZVJEŠTA
CRNA GORA ZAVOD ZA STATISTIKU IV Proleterske 2, 81000 Podgorica Tel: +382 (0) 20 230 811 Fax: +382 (0) 20 230 814 E-mail: contact@monstat.org IZVJEŠTAJ O KVALITETU ZA 2016. GODINU Odgovorno lice: Jelena
ВишеSTAMBENI KREDIT NEKRETNINE BANKE ERSTE&STEIERMÄRKISCHE BANK D.D., Jadranski trg 3a, Rijeka; OIB: HR ; Info telefon: ;
Stranica 1/6 Opće informacije o stambenom kreditu za kupnju nekretnina iz portfelja Banke UVJETI PROIZVODA Iznos kredita ovisno o valuti: Kamatna stopa: Bez hipoteke od 15.000,00 do 225.000,00 Uz hipoteku:
ВишеU proračunu Europske unije za Hrvatsku je ukupno namijenjeno 3,568 milijardi Eura za prve dvije godine članstva
CARINE 2020 Općenito o programu: Program je pokrenut s ciljem podrške u suradnji između nadležnih tijela za carinske postupke u Europskoj uniji kako bi se maksimizirala njihova učinkovitost. Programom
ВишеUDŽBENIK 2. dio
UDŽBENIK 2. dio Pročitaj pažljivo Primjer 1. i Primjer 2. Ova dva primjera bi te trebala uvjeriti u potrebu za uvo - denjem još jedne vrste brojeva. Primjer 1. Živa u termometru pokazivala je temperaturu
Више(Microsoft Word - Propozicije_Dr\236avno_2016g HRV)
11. DRŽAVNO PRVENSTVO U DALJINSKOM PLIVANJU NA 5.000 m, 6. PLIVAČKI MARATON ZADAR 2016 ZADAR, 09/07/2016 ( NEDJELJA ) Organizator: Klub daljinskog plivanja Donat -Zadar STAZA - Državno prvenstvo u daljinskom
ВишеINFORMACIJE ZA NAVIJAČE UOČI FINALA HNK Za vrijeme utakmice finala Hrvatskog nogometnog kupa GNK Dinamo - HNK Rijeka (stadion Aldo Drosina, srijeda, 2
INFORMACIJE ZA NAVIJAČE UOČI FINALA HNK Za vrijeme utakmice finala Hrvatskog nogometnog kupa GNK Dinamo - HNK Rijeka (stadion Aldo Drosina, srijeda, 22. svibnja 2019, 18:00h) bit će na snazi posebna sigurnosna
ВишеPowerPoint Presentation
УВОД Дa би рaчунaри нa мрежи могли међусобно да кoмуницирaју и рaзмeњују пoдaткe, пoтрeбнo je: дa сe увeду ПРOТOКOЛИ (утврђeна прaвилa и процедуре за комуникацију) да постоје АДРEСE кoje су jeдинствeнe
ВишеMicrosoft Word - Dopunski_zadaci_iz_MFII_uz_III_kolokvij.doc
Dopunski zadaci za vježbu iz MFII Za treći kolokvij 1. U paralelno strujanje fluida gustoće ρ = 999.8 kg/m viskoznosti μ = 1.1 1 Pa s brzinom v = 1.6 m/s postavljana je ravna ploča duljine =.7 m (u smjeru
ВишеPlan razv programa2016.RTF
PRILOG BR Str. IZVRŠENJE PLANA RAZVOJNIH PROGRAMA GRADA KRKA ZA RAZDOBLJE..-.6.6. III. RAZVOJNI PROGRAMI Izvorni plan 6-6.6 Tekući plan 6 UKUPNO RASHODI I IZDACI 8.89.7..76,..Razvoj zelenog gospodarstva..
Више