VOLUME 3

OPIS PREDMETA NABAVE 1. TEHNIČKI OPIS 4 1.1. UVOD 4 1.2. POSTOJEĆE STANJE 7 Kolodvori i stajališta 9 Ostala infrastruktura 16 1.3. NOVO STANJE 21 1.3.1.GRAĐEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV 21 1.3.1.1. Pružni gornji i donji ustroj 21 1.3.1.2. Odvodnja i pružne građevine 22 1.3.1.3. Službena mjesta 25 1.3.1.4. Geotehničke značajke 38 1.3.1.4.1. Otvorena pruga 38 1.3.1.4.2. Mostovi 40 1.3.1.4.3. Pothodnici 42 1.3.1.5. Križanja željezničke pruge s drugim prometnicama 44 1.3.1.6. Ceste uz prugu 44 1.3.1.7. Izmicanje i zaštita infrastrukturnih vodova 45 1.3.2.PROMETNO-UPRAVLJAČKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV 50 1.3.2.1. Signalno sigurnosni uređaj 50 1.3.2.1.1. Kolodvori 51 1.3.2.1.2. Električno grijanje skretnica 55 1.3.2.1.3. Željezničko-cestovni prijelazi 56 1.3.2.1.4. Međukolodvorski razmaci 58 1.3.2.2. Telekomunikacijska oprema 58 1.3.2.2.1. Kolodvori 58 1.3.2.3. Sustav tehničke zaštite 63 1.3.3. ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV 66 1.3.3.1. Kontaktna mreža 66 1.3.3.2. Postrojenje za sekcioniranje s bočnim vodom Zaprešić (PS2+1BV) 67 1.3.3.3. Vanjska rasvjeta i ostala elektroenergetska postrojenja 78 1.3.3.4. Transformatorske stanice 81 1.3.3.5. Mjesno i daljinsko upravljanje 83 2. OBVEZE I ODGOVORNOSTI SUDIONIKA U PROVEDBI UGOVORA 92 2.1. NARUČITELJ (Članak 2) 92 2.2. INŽENJER (Članak 3 Ugovora) 92 2.3. IZVOĐAČ (Članak 4 Ugovora) 93 2.3.1.Odgovornosti Izvođača 93 2.3.2.Predstavnik Izvođača (Članak 4.3 Ugovora) 94 2.4. DOKUMENTACIJA 95 2.4.1. Dokumentacija Naručitelja (Članak 1.8. Ugovora) 95 2.4.2. Dokumentacija Izvođača (Članak 4.1. i Članak 5 za potrebe radova na prometnoupravljačkom i signalno-sigurnosnom podsustavu Ugovora) 95 2.4.2.1. Dokumentacije za potrebe izgradnje građevinskog, elektroenergetskog te prometno - upravljačkog i signalno - sigurnosnog podsustava 96 2.4.2.2. Dokumentacije za potrebe operativnog izvođenja radova 99 2.4.2.2.1. Vremenski plan (Članak 8.3) 99

2.4.2.2.2. Plan osiguranja kvalitete 101 2.4.2.2.3. Prometno tehnološki elaborat 103 2.4.2.2.4. Plan izvođenja radova 104 2.4.2.2.5. Plan zaštite okoliša 104 2.4.2.3. Dokumentacije za potrebe pokusnog rada 105 2.4.2.4. Dokumentacija izvedenog stanja 106 2.4.2.5. Priručnici o rukovanju i održavanju 106 2.4.2.6. Uputa o rukovanju prometno upravljačkim i signalno sigurnosnim infrastrukturnim podsustavom 106 2.4.3. Pregled dokumentacije 107 2.4.4. Dokumentacija na gradilištu 108 2.4.4.1. Građevinski dnevnik 108 2.4.4.2. Građevinska knjiga 108 2.5. SASTANCI, IZVJEŠTAJI I KORESPONDENCIJA 109 2.5.1. Sastanci 110 2.5.1.1. Pripremni sastanak (kick-off meeting) 110 2.5.1.2. Spremnost Izvođača za Početak Radova na Gradilištu 110 2.5.1.3. Sastanak za Početak Radova na Gradilištu 110 2.5.1.4. Sastanci o napredovanju radova tjedni/mjesečni 112 2.5.1.5. Sastanci na zahtjev 113 2.5.1.6. Sastanci Odbora za praćenje 113 2.5.2. Izvještaji i korespodencija 113 2.5.2.1. Izvještaj o napretku radova (Članak 4.21 Ugovora) 113 2.5.2.2. Kopiranje korespondencije 115 2.5.3. Smještaj za Inženjera 115 3. IZVOĐENJE RADOVA 116 3.1. UVJETI IZVOĐENJA RADOVA NA GRADILIŠTU 116 3.1.1. Općenito 116 3.1.2. Gradilište 117 3.1.3. Pravo na pristup (Članak 2.1) 119 3.1.4. Iskolčenje (Članak 4.7 Ugovora) 120 3.1.5. Zatvor pruge 120 3.1.6. Izmještanje instalacija 122 3.1.7. Pristupni putovi (Članak 4.15 Ugovora) 122 3.1.8. Polovni materijal deponiranje, skladištenje, sortiranje i pakiranje 123 3.1.9. Zbrinjavanje viška materijala, građevinskog otpada i potencijalnog opasnog otpada 125 3.1.10. Rad Naručitelja 125 3.1.11. Zaštita okoliša (Članak 4.18 Ugovora) 125 3.2. PRIORITETI U IZVOĐENJU RADOVA, DINAMIKA IZVOĐENJA I OGRANIČENJA 128 3.2.1. Dinamika izvođenja radova, organizacija i odvijanja prometa 128 3.2.1.1. Radovi na otvorenoj pruzi 129 3.2.1.2. Radovi u kolodvorima 130 3.2.2. Geotehničke značajke 131 3.2.2.1. Otvorena pruga 131 3.2.2.2. Mostovi 132 3.2.2.3. Pothodnici 133 3.2.3. Radovi koji utječu na vodotoke 134 3.2.4. Ostali uvjeti 134 3.2.4.1. Rezervni dijelovi 135 3.2.4.2. Školovanje osoblja za upravljanje prometno upravljačkim i signalnosigurnosnim - podsustavom 135 3.3. TESTOVI PO DOVRŠETKU I PREUZIMANJE 136 2

3.3.1. Testovi po dovršetku Radova na pruzi 136 3.3.1.1. Testovi po dovršetku Radova na pruzi otvorenoj za redovan željeznički promet 136 3.3.1.2. Testovi po dovršetku Radova na pruzi u svrhu uspostave pokusnog rada 137 3.3.1.2.1. Interni tehnički pregled 138 3.3.1.2.2. Pokusni rad 140 3.3.1.3. Testovi po dovršetku Radova na pruzi u svrhu izdavanja Potvrde o preuzimanju 140 3.3.2. Preuzimanje (Članak 10.1.) 142 3.3.2.1. Odobrenje Projekata izvedenog stanja 142 3.3.2.2. Potvrda o preuzimanju 142 3.3.2.3. Razdoblje obavještavanja o nedostacima 142 3

1. TEHNIČKI OPIS 1.1. UVOD Predmet obrade je modernizacija i elektrifikacija pruge Zaprešić Čakovec (R201) na dionici Zaprešić (isključivo) Zabok (uključivo) s pripadnim građevinama i opremom; modernizacija od km cca 439+971 (= km cca 0+403,12) do km cca 24+250; elektrifikacija od km cca 0+000 do km cca 28+625 zajedno sa prugom Zabok Đurmanec DG (R106) do km cca 3+233 i prugom Hum-Lug Gornja Stubica (L202) do km cca 2+700 i njeno osposobljavanje za Vmax do 120 km/h. Pružna dionica Zaprešić Zabok duljine 23,860 km pripada željezničkoj pruzi od značaja za regionalni promet R201 Zaprešić Zabok Varaždin Čakovec (skraćeni naziv Zaprešić Čakovec). Željeznička pruga R201 je jednokolosiječna neelektrificirana željeznička pruga građevinske duljine 100,7 km namijenjena mješovitom željezničkom prometu. Ova željeznička pruga važna je za regionalni promet između središnje i sjeverozapadne Hrvatske. Pružna dionica Zaprešić Zabok u kolodvoru Zaprešić odvaja se od željezničke pruge od značaja za međunarodni promet M101 DG S. Marof Zagreb GK, koja pripada osnovnom kraku X. paneuropskoga željezničkoga prometnog koridora Salzburg Villach Ljubljana Zagreb Beograd Niš Skopje Thessaloniki odnosno budućem osnovnom koridoru 1. Transeuropske željezničke mreže na teritoriju Republike Hrvatske (Dobova) DG Savski Marof Zaprešić Zagreb GK Dugo Selo Novska Slavonski Brod Vinkovci Tovarnik DG (Šid). Na ovoj pružnoj dionici nalaze se kolodvori Novi Dvori, Luka, Veliko Trgovišće i Zabok te stajališta Pojatno, Kupljenovo i Žeinci. U blizini stajališta Pojatno na otvorenoj pruzi odvaja se industrijski kolosijek prema proizvodnom pogonu Vijadukta. Radi potpunog uključivanja u sustav prigradskoga željezničkog prometa Grada Zagreba, pružnu dionicu Zaprešić Zabok potrebno je elektrificirati te izgraditi odnosno rekonstruirati perone u službenim mjestima i povećati dopuštenu infrastrukturnu brzinu s ciljem skraćivanja ukupnoga voznog vremena na relaciji Zagreb GK Zabok. Da bi se stvorili uvjeti za povećanje teretnoga prijevoza, potrebno je povećati nosivost odnosno osposobiti pružnu dionicu za promet željezničkih vozila mase od 22,5 t/o i 8,0 t/m (model opterećenja D4). Modernizacija i elektrifikacija pružne dionice Zaprešić Zabok predstavlja složenu građevinu sačinjenu od više funkcionalno i/ili tehničko-tehnoloških cjelina. Pružna dionica Zaprešić (isključivo) Zabok (uključivo) u građevinskom smislu dijeli se na 4 poddionice: I. poddionica: kolodvor Zaprešić (isključivo) kolodvor Novi Dvori (uključivo) II. poddionica: kolodvor Novi Dvori (isključivo) kolodvor Luka (uključivo) III. poddionica: kolodvor Luka (isključivo) kolodvor Veliko Trgovišće (uključivo) IV. poddionica: kolodvor Veliko Trgovišće (isključivo) kolodvor Zabok (uključivo). Za predmetni zahvat u prostoru predviđeno je 5 građevinskih dozvola: 4 građevinske dozvole za svaku navedenu poddionicu po jedna, te 1 građevinska dozvola za elektrifikaciju i ugradnju signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja, koja obuhvaća cijelu dionicu Zaprešić- Zabok. Predviđeno je ishođenje jedne uporabne dozvole za cijelu dionicu Zaprešić Zabok. 4

Dinamika izvođenja i organizacija radova Radovi na projektu rekonstrukcije i elektrifikacije pružne dionice Zaprešić Zabok moraju biti u cijelosti završeni u roku od 24 mjeseca od dana Početka radova. Radovi na rekonstrukciji pruge biti će podijeljeni u 4 etape, i to: 1. etapa - pripremni radovi u trajanju 7 mjeseci: priprema gradilišnog prostora, dostava materijala, donji ustroj i objekti na dionicama devijacija (izgradnja mosta Vučerna u km 11+429), proširenje nasipa, izrada cesta i pristupnih puteva, objekta na cesti, rušenje skladišta, izmještanje postojećih STA kabela, izrada privremenih uređenih površina i staza za komunikaciju u kolodvoru Zabok, priprema terena za teretni kolodvor Zabok, rekonstrukcija svih zgrada u dijelu za smještaj SS i TK uređaja, izgradnja nove zgrade za smještaj SS i TK uređaja u kolodvoru Zabok, rekonstrukcija postrojenja za sekcioniranje s bočnim vodom PS2+1BV Zaprešić 2. etapa - radovi na cijeloj pružnoj dionici (zatvaranje pruge) u trajanju od 6 mjeseci (predvidivo u proljetnom i ljetnom razdoblju godine): svi objekti (4 pothodnika, 3 mosta, propusti), sanacija nasipa šljunčanim stupovima, ugradnja gornjeg ustroja na dionicama rekonstrukcije, regulacija kolosijeka, radovi na donjem i gornjem ustroju, križanje infrastrukturnih vodova i kabela, drenaže u stajalištima i kolodvorima, kabliranje, izgradnja stupova KM, kućica APB-a i ŽCP-a, ugradnja opreme, dogradnja kolosijeka i skretnica u kolodvorima i stajalištima. 3. etapa ostali radovi u trajanju od 6,5 mjeseci koji obuhvaćaju: kabliranje, izgradnja stupova KM, kućica APB-a i kućica ŽCP-a, ugradnja opreme, dogradnja perona, pothodnika, nadstrešnica, parkirališta, odvodnja, završetak svih objekata iz 2. etape, te montaža svih dodatnih kontakata, signala, elektroničkih uređaja u kolodvorima i željezničko-cestovnim prijelazima Radovi na kabliranju, izgradnji stupova kontaktne mreže, kućica APB-a i ŽCP-a i ugradnji oprema predviđaju se uz radove na donjem ustroju s pomakom od jedne poddionice. 4. etapa - završni radovi u trajanju 4,5 mjeseca: otpuštanje naprezanja u tračnicama, završno varenje, fina regulacija kolosijeka, ugradnja rasvjetnih stupova, montaža opreme za elektrifikaciju, uspostava ESSU Cestovni promet na željezničko-cestovnim prijelazima će biti u funkciji uz određena ograničenja (u pojedinim etapama neće biti moguć te će se isti svoditi na najbliži susjedni željezničkocestovni prijelaz), a željeznički promet će biti usporen (lagane vožnje), a u pojedinim etapama će biti u potpunom prekidu. Tijekom izvođenja radova na rekonstrukciji pruge kroz sve etape mora se osigurati neprekidnost TK prijenosa i veza, te funkcionalnost sustava tokom izmicanja STA kabela. Za vrijeme izvođenja 1. etape rekonstrukcije, promet vlakova odvijat će se uz uvođenje lagane vožnje na mjestu izvođenja radova uz kraće zatvore pruge. Promet vlakova bit će organiziran u međukolodvorskoj ovisnosti te će kolodvorski uređaji biti u funkciji. Za vrijeme izvođenje radova 2. etape promet vlakova bit će u potpunom prekidu. Za vrijeme potpunog prekida u prometu teretni vlakovi prometovati će pomoćnim prijevoznim putem Zagreb RK Koprivnica Varaždin Zabok i obrnuto, dok će putnike prevoziti autobusi na relaciji Zabok Zaprešić. 5

Putnici u putničkim vlakovima u kolodvoru Zaprešić iz autobusa prelaze na prigradske vlakove. Putnici ubrzanih i brzih vlakova prelaziti će s autobusa na zamjenske kompozicije u kolodvoru Zaprešić. Za vrijeme izvođenja 3. i 4. etape promet vlakova odvijat će se u kolodvorskim razmacima uz uvođenje laganih vožnji na cijeloj dionici pruge Zaprešić Zabok. Završetkom radova 4. etape ukida se postojeći sustav, izmiču objekti i pušta se novi sustav regulacije (predviđeno trajanje 2 mjeseca). Signalno-sigurnosni uređaji Načelno, svi postojeći SS uređaji ostaju u radu što je dulje moguće vezano uz dinamiku izvođenja građevinskih radova. Kolodvorski SS uređaji bit će trajno isključeni iz rada u kolodvorima Novi Dvori, Luka i Veliko Trgovišće početkom izvođenja 2. etape. Nastavak upravljanja prometom SS uređajima u navedenim kolodvorima bit će u trenutku puštanja u rad novih SS uređaja. Za potrebe organizacije prometa nakon isključenja postojećih SS uređaja i do puštanja u rad novih SS uređaja potrebno je osigurati kontejnere za smještaj prometnog osoblja na lokacijama postojećih ulaznih signala u kolodvoru Luka (u km 12+194 i u km 13+605) i kolodvoru Veliko Trgovišće (u km 17+815 i u km 18+996). Svi uređaji osiguranja ŽCP-a koji su u ovisnosti s navedenim kolodvorima moraju ostati osigurani postojećim uređajem do trenutka puštanja u rad novih uređaja ŽCP-a. U 2. fazi, kada se A strana kolodvora isključuje iz prometa, dio uređaja kolodvora Zabok za upravljanje A stranom isključuje se iz rada, a time i upravljane osiguranjem ŽCP-a u km 23+631, dok na strani B, na kojoj je predviđen ukrcaj i iskrcaj putnika na privremene perone, uređaj za upravljanje strane B ostaje u radu na način da ulazni signali na obje pruge iz smjera Varaždina i smjera Krapine trajno pokazuju signalne pojmove Stoj i opremaju se autostop balizom 2000 Hz, a predsignali odgovarajućim predsignalnim pojmom i autostop balizom 1000 Hz. Upravljanje ŽCP-om u km 24+217 i dalje ostaje ručno iz prometnog ureda kolodvora Zabok. U 3. fazi, kada se ruše peroni na B strani kolodvora Zabok, SS uređaj tog kolodvora trajno se isključuje, a ŽCP u km 24+217 mora ostati osiguran postojećim uređajem do trenutka puštanja u rad novog uređaja ŽCP-a. U 4. fazi SS uređaji kolodvora ostati će isključeni do osposobljavanja i puštanja u rad novih SS uređaja. Preuzimanje radova Nakon uspješno provedenih testova po završetku te odobrenog projekta izvedenog stanja Inženjer će moći izdati potvrdu o preuzimanju Radova ili dijela Radova. Sve pojedinosti vezane uz testove po dovršetku i preuzimanje su detaljno opisani točkom 3.3. ove Knjige. 6

1.2. POSTOJEĆE STANJE Pružna dionica Zaprešić Zabok stvarne duljine 23,860 m danas je najprometniji dio željezničke pruge R201 Zaprešić Čakovec. Najveća dopuštena masa vlakova na pružnoj dionici Zaprešić Zabok danas odgovara kategoriji prema modelu opterećenja B2 (18,0 t/o i 6,4 t/m). Slobodni profil odgovara kategoriji GC. Mjerodavni uzdužni nagib iznosi 2 mm/m, a mjerodavni otpor 3 dan/t. Projektirana kolosiječna geometrija omogućuje projektiranu građevinsku brzinu po odsjecima od 80 do 120 km/h. Na otvorenoj pruzi nema uređaja za osiguravanje, dok su u kolodvorima ugrađeni relejni ili elektro-mehanički uređaji. Promet se odvija u kolodvorskom razmaku. Zaustavni put iznosi 700 m. Najveća dopuštena duljina vlaka na pruzi s obzirom na korisnu duljinu glavnih kolosijeka iznosi 178 m. Zadnja obnova (remont) obavljena je rabljenim gradivom 1977. i 1978. godine. Nakon toga nekoliko puta su interventno u sklopu održavanja mjestimično zamijenjene dotrajale tračnice i drveni pragovi. Uz visok stupanj dotrajalosti pružnoga gornjeg ustroja, na snižavanje najveće dopuštene brzine vlakova značajno utječe i nestabilno podtlo na kojem je izgrađena željeznička pruga, pri čemu ni nakon nekoliko pokušaja sanacije nisu postignuta nikakva poboljšanja. Na cijeloj duljini željezničke pruge izvedeni su vodoravni kružni lukovi s vodoravnim prijelaznim lukovima oblika popravljene kubne parabole. Najmanji polumjer ima vodoravni luk na pružnoj dionici Zaprešić Novi Dvori, smješten na izlazu iz kolodvora Zaprešić (250 m). Preostali vodoravni kružni lukovi različitih su polumjera (od 500 do 2.630 m), a duljine vodoravnih prijelaznih luka isto tako su dosta različite (od 20 do 130 m). Mjerodavni uzdužni nagib kolosijeka (na duljini od 1 km) niti na jednom međukolodvorskom razmaku nije veći od 4 mm/m. Uzdužni nagibi kolosijeka u kolodvorima iznose od 0 mm/m do 1,5 mm/m. Gornji i donji ustroj Na cijeloj duljini pružne dionice izveden je neprekinuto zavareni kolosijek. Ugrađene su pretežno rabljene tračnice tipa 49E1, a mjestimice i rabljene tračnice tipa S-45, bukovi impregnirani pragovi, posredno pričvršćenje, djelomice s krutim pričvrsnim priborom tipa K, a djelomice s elastičnim pričvrsnim priborom tipa Skl-2, na rebrastim podložnim pločama te zastor od tučenca i tamponski sloj debljine od 20 do 30 cm. U kolodvorima primjenjuje se djelomice električno, a djelomice ručno postavljanje skretnica na mjestu ugradbe. Skretnice su uglavnom izrađene od tračnica tipa 49E1 i S-45, s polumjerom odvajanja 200 m i 300 m. Gornji ustroj prijemno-otpremnih i većine ostalih kolosijeka izveden je s tračnicama tipa 49E1 ili S-45 i zadovoljava traženu nosivost. Međutim, kolosijeci su izgrađeni od rabljenoga gradiva i uglavnom su dotrajali, a drenažni sustav u većini kolodvora ili ne postoji ili je zapušten. Pruga se cijelim dijelom nalazi u nasipu dok većih usjeka nema. Nasipi su većinom niski i ne prelaze visinu od 5,5 m. Pruga dijelom prolazi poljoprivrednim zemljištem, a dijelom područjem naselja. Ravnik je promjenljive širine, od 5 do 7 m. Bankine su većinom uske ili nedostaju, na mjestima gdje postoje su niske s vidljivim uvalama. Na pojedinim lokacijama i duljim dionicama evidentirano je loše stanje donjega ustroja, a posljedica su poremećaji nivelete i zablaćenje zastora. Od km 4+800, km 10+980 evidentirana je nestabilna dionica s deformacijama pružnoga nasipa. Posebno je problematična lokacija u km 11+600 i dionica pruge od km 19+100 do km 21+545 na kojoj su nestabilnosti evidentirane prije niza godina te ih se već u nekoliko navrata pokušalo sanirati, ali neuspješno. Na većem dijelu pružne dionice Zaprešić Zabok duž pruge postoje zemljani jarci, ali su zakrčeni šibljem, zamuljeni, neprofilirani te time i izvan funkcije. 7

Betonski kanali koji se nalaze obostrano od km 7+730 do km 8+200 većim su dijelom zatrpani ili zamuljeni. Drenaže postoje u kolodvoru Veliko Trgovišće i na skretničkom području na ulazu u Zabok, ali njihovo stanje ne zadovoljava. Željezničko-cestovni prijelazi Na pružnoj dionici Zaprešić Zabok ukupno ima 21 željezničko-cestovna prijelaza, a od toga je 12 s uređajem za osiguravanje prijelaza i 8 osiguranih samo cestovnim prometnim znakovima, a jedan je deniveliran (podvožnjak). Na željezničkoj pruzi nalazi se i jedan pješački prijelaz preko pruge, uz cestovni prijelaz u km 0+722 s obje strane. Mostovi Na trasi željezničke pruge su ukupno 4 mosta i to čelična (raspona: 10.50 m, 13.0 m, 8.15 m i 18.85 m). Ovi čelični mostovi imaju otvoreni kolosijek bez zastora, s mostovnim pragovima položenim neposredno na poprečne nosače. Propusti Na predmetnoj dionici željezničke pruge nalazi se ukupno 45 propusta. Konstrukcija i tehničko uporabno stanje su im različiti. Najveći broj propusta čine armirano-betonski pločasti propusti. Na većini propusta napravljeni su niski parapetni zidovi. Napajanje i kontaktna mreža Željeznička pruga R201 Zaprešić Čakovec nije elektrificirana, osim u dijelu od kolodvorske zgrade kolodvora Zaprešić km 0+000 do budućega izoliranog preklopa u km 0+550 i to izmjeničnim sustavom 25 kv, 50 Hz. Visina kontaktne mreže (GRT KV) iznosi 5500 mm. Zbog starosti od gotovo 40 godina, stanje kontaktne mreže je takvo da je potrebna cjelovita obnova. Postrojenje za sekcioniranje PS2+1BV Zaprešić Napajanje električnom energijom buduće elektrificirane dionice pruge Zaprešić Zabok predviđeno je iz postojećeg EVP 110/25 kv Zaprešić putem PS2+1BV Zaprešić. Postrojenje je daljinski upravljano i nadzirano iz CDU Zagreb. Sastoji se od 25 kv postrojenja smještenoga u dvoetažnu zgradu priključenoga na kontaktnu mrežu preko 6 priključnih vodova. Svi uređaji i oprema su dotrajali i zastarjeli, a posebno 25 kv prekidači tipa HG 7/10 proizvodnje Energoinvest i upravljačko signalni elementi za čije održavanje nema potrebnih rezervnih dijelova. U sklopu elektrifikacije pružne dionice Zaprešić Zabok elektroenergetsko napajanje kontaktne mreže predviđeno je preko postrojenja za sekcioniranje PS2+1BV Zaprešić smještenoga sjeveroistočno od željezničke pruge M101 DG Savski Marof Zagreb GK, u km 439+817 u području kolodvora Zaprešić. 8

Osiguranje pruge i telekomunikacije Na dionici pruge Zaprešić Zabok nema uređaja osiguranja dok su u kolodvorima ugrađeni relejni ili elektro-mehanički uređaji. Promet se odvija u kolodvorskom razmaku. Zaustavni put iznosi 700 m. U kolodvorima Novi Dvori, Luka, Veliko Trgovišće i Zabok ugrađeni su pojednostavljeni dirigentski uređaji s TK stolovima s 10 tipki za preuzimanje i slanje poziva. Uređaji su proizvodnje tvrtke POSIT, Zagreb. Kolodvori i stajališta Kolodvor Zaprešić u km 439+567 Kolodvor Zaprešić je osiguran elektrorelejnim signalno sigurnosnim uređajem tipa SpDR Lorenz 30 sa APB-om na među kolodvorskim odsjecima, a između kolodvora Zaprešić i Podsused Tv. te Zaprešić i S. Marof. Svi glavni signali kolodvora Zaprešić su svjetlosni. Ulazni i izlazni signali su dvoznačni osim signala E1, E2 i E3 koji su za vožnju vlakova u među kolodvorskom odsjeku Zaprešić Novi Dvori jednoznačni, a za vožnju u među kolodvorskom odsjeku Zaprešić Savski Marof dvoznačni. Skretnice na glavnim kolosijecima uključene su u SS uređaj i njima se rukuje središnje i u zavisnosti su sa glavnim signalima. U kolodvoru se nalazi i šest iskliznica kojima se rukuje iz središnjeg mjesta i u zavisnosti su s položajem skretnica. Unutar ulaznih signala kolodvora Zaprešić postoje dva željezničko cestovna prijelaza i to : ŽCP u km 440+074 unutar ulaznog signala "B" ŽCP u km 0+722 unutar ulaznog signala "C" Osiguranje navedenih ŽCP-a je automatsko, a osigurani su polubranicima te zvučnim i svjetlosnim signalima. Na međukolodvorskom odsjeku Zaprešić - Novi Dvori postoje željezničko cestovni prijelaz u km 1+055 osiguran sa polubranicima te zvučnim i svjetlosnim signalima. Kolodvor Novi Dvori u km 4+210 Kolodvor je otvoren za prijam i otpremu putnika i vagonskih pošiljaka. Kolodvoru Novi Dvori podređeno je stajalište Pojatno u km 7+538. Kolodvor Novi Dvori ima 3 kolosijeka slijedeće namjene : 1. kolosijek je utovarno istovarni kolosijek i skladišni, KD = 527 m, 2. kolosijek je glavni za prijem i otpremu vlakova, KD 617 m, 3. kolosijek glavni prolazni za prijem i otpremu vlakova, KD 617 m. Od ostalih stabilnih postrojenja u kolodvoru postoji: Između drugog i trećeg kolosijeka nalazi se asfaltirana uređena površina dužine 138 m i širine 1,6 m. Skladišna rampa koja je smještena uz 1. kolosijek dužine 20 metara sa zatvorenim skladištem 17 x 7 metara. U kolodvoru se nalaze prijamna zgrada, sanitarni čvor, robni magazin i malo skladište, smješteni lijevo od postojećih kolosijeka. 9

Postojeća kolodvorska zgrada je izvedena kao slobodnostojeća prizemnica. Kota poda prizemlja objekta je u razini kote postojećeg GRT-a. Građevina je vanjskih dimenzija 21,50 x 8,45 m, a visina objekta iznosi 3,85 m. Svojom dužom osi smještena je u smjeru sjever-jug, paralelno sa osi pruge. U zgradi se nalazi prostorija čekaonice s pripadajućim sanitarijama, ured šefa stanice i spremište te manji ured, zatim prometni ured, prostorija za SS uređaje, hodnik, manje spremište, čajna kuhinja, blagovaonica, garderoba i sanitarije za osoblje. Ispred čekaonice je trijem (na istočnoj strani, prema pruzi) s kojeg se ulazi u zgradu. Opločenje trijema se u jednom dijelu urušilo. Kolni pristup prijamnoj zgradi omogućen je neposredno s prometnice, okoliš je hortikulturno neuređen, a parkiralište je smješteno na pošljunčanom dijelu parcele. Vanjski kolodvorski prostori u funkciji prijema i otpreme putnika i sama zgrada nisu pristupačni za osobe sa smanjenom pokretljivošću. Kolodvor Novi Dvori trenutno je osiguran pojednostavljenim relejnim signalno sigurnosnim uređajem tipa SS 74 Posit (2004.g.) s osigurana 2 prijamno-otpremna kolosijeka, svjetlosnim ulaznim signalima A (3+631) i B (5+031), samostalnim predsignalima PsA (2+930) i PsB (5+730), grupnim izlaznim signalima C (3+968) i D (4+687), koji su u ovisnosti s položajem skretnica i iskliznica, slobodnosti skretnica i kolosijeka u putu vožnje. SS uređaj kolodvora Novi Dvori upravlja odvojnom skretnicom (S V1 u km 7+057,49) za tvornicu betonskih proizvoda Vijadukt. Priključen je na NN mrežu Distribucije HEP-a u stupno rešetkastoj transformatorskoj stanici HEP preko podzemnoga trofaznog kabela 4x50 mm2 Cu l=300 m. Na međukolodvorskom odsjeku Novi Dvori Luka postoje slijedeći željezničko cestovni prijelazi i to: ŽCP u km 6+323 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem ŽCP u km 7+728 osiguran sa polubranicima te zvučnim i svjetlosnim signalima s daljinskom kontrolom u kolodvoru Novi Dvori. ŽCP u km 8+450 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem ŽCP u km 9+804 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem ŽCP u km 10+383 osiguran sa polubranicima te zvučnim i svjetlosnim signalima ŽCP u km 11+916 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem Na među kolodvorskom odsjeku između kolodvora Novi Dvori i Luka nalaze se zaštitni signali odvojne skretnice industrijskog kolosijeka Viadukt s posebnim pred signalima zaštitnih signala. Zaštitni signali sa pred signalima su svjetlosni jednoznačni signali : od strane kolodvora Novi Dvori - zaštitni signal A km 6+932, od strane kolodvora Luka - zaštitni signal B km 7+400. U kolodvorima Novi Dvori ugrađen je pojednostavljeni dirigentski uređaji s TK stolovima s 10 tipki za preuzimanje i slanje poziva. Uređaji su proizvodnje tvrtke POSIT., Zagreb. U kolodvoru Novi Dvori ugrađen je stol u prometnom uredu na radnom mjestu prometnika i na njemu su spojeni sljedeći vodovi: - 40-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 90-250 zvonovno-signalni vod Novi Dvori - Luka - 90-250 zvonovno-signalni vod Novi Dvori Zaprešić - 41-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - skretnički vod - Gv vod Građevinske službe - Sv vod Službe SS i TK 10

Na zidnoj dasci izvedeni su paralelno, s mogućnošću uključenja pomoću mjenjača na LB telefon, svi navedeni te dodatno : - Nev vod za nezgode - Ev elektroenergetski vod ŽAT i HT telefoni instalirani su posebno, nisu integrirani u TK pult. Kolodvor Luka u km 12+913 Kolodvor Luka je među kolodvor na pruzi Zaprešić Varaždin Čakovec (I 101). Kolodvor je otvoren za prijam i otpremu putnika i vagonskih pošiljaka samo za poduzeće Lagermax koja je vlasnik 3. kolosijeka. Za druge korisnike kolodvor nije otvoren jer nema manipulativni kolosijek niti manipulativni prostor. Kolodvoru Luka podređeno je stajalište Kupljenovo u km 10+365. Kolodvor Luka ima 4 kolosijeka slijedeće namjene : 1. kolosijek je glavni za prijem i otpremu vlakova, KD = 564 m, 2. kolosijek je glavni prolazni za prijem i otpremu vlakova, KD 564 m, 3. kolosijek industrijski kolosijek Lagermarx, KD 350 m, 4. kolosijek krnji za istovar preko čeone rampe, KD 30 m. Od ostalih stabilnih postrojenja u kolodvor postoji : Peron između kolodvorske zgrade i 1. kolosijeka dužine 92 metra i širine 2 5 metara. Između 1. i 2. kolosijeka nalazi se asfaltirana uređena površina dužine 138 m i širine 1,2 m. Na kraju četvrtog kolosijeka nalazi se prsobran koji se nalazi na čeonoj rampi za utovar/istovar automobila duljine 10 metara. Kolodvor Luka osiguran je relejnim SS uređajem tipa SS 74 Posit 1991. god. Kolodvor je osiguran ulaznim svjetlosnim signalima A (12+194) i B (13+605), samostalnim predsignalima PsA (11+494) i PsB (14+305), grupnim izlaznim signalima C (12+547) i D (13+252). Ulaznim skretnicama rukuje se iz središnjeg mjesta, a ostale skretnice i iskliznice postavljaju se na licu mjesta. Za kontrolu zauzetosti kolosijeka i skretnica koriste se izolirani odsjeci. Na području kolodvora nalazi se dva ŽCP i to u km 12+512 osiguran zvučnim i svjetlosnim signalima i ŽCP u km 13+474 osiguran zvučnim i svjetlosnim signalima sa polubranicima. Uređaji osiguranja cestovnih prijelaza u ovisnosti su sa voznim putovima. Na među kolodvorskom odsjeku Luka Veliko Trgovišće postoje slijedeći željezničko cestovna prijelaza i to : ŽCP u km 14+763 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem ŽCP u km 16+193 osiguran sa polubranicima te zvučnim i svjetlosnim signalima. ŽCP u km 17+660 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem U kolodvoru se na lijevoj strani nalaze prijamna zgrada te stambena zgrada na udaljenosti i položaju koji ne utječe na prijam i otpremu putnika. Kolodvorska zgrada izvedena je krajem 20. stoljeća kao slobodnostojeća prizemnica s neuređenim potkrovljem. Građevina ima funkciju kolodvorske zgrade sa službenim prostorima u prizemlju. Kota poda prizemlja objekta je viša za cca 40-45 cm od kote postojećeg GRT-a, a ulaz je s asfaltirane uređene površine. 11

Svojom dužom osi smještena je u smjeru jugozapad-sjeveroistok, paralelno sa osi pruge. U zgradi se nalazi prometni ured, kuhinja s blagovaonicom, garderoba, prostorija čekaonice, ured šefa stanice i pomoćni ured, sanitarije (za osoblje i putnike), a sa stražnje strane zgrade je spremište, prostorija TK uređaja, uređaja akumulatora, SS uređaja te veće spremište. Ispred čekaonice i prometnog ureda (s jugoistočne strane, prema pruzi) je trijem s kojeg se ulazi u prednji dio zgrade. Kolodvorski sanitarni čvor je dograđen uz samu zgradu te ima zasebni ulaz samo s vanjske strane zgrade. Kolni pristup prijamnoj zgradi je preko parkirališta s prometnice, okoliš je hortikulturno uređen te je organizirano asfaltirano parkiralište za maksimalno 15 parkirališnih mjesta. Vanjski kolodvorski prostori u funkciji prijema i otpreme putnika, kao i prijamna zgrada, nisu pristupačni za osobe sa smanjenom pokretljivošću. U kolodvoru Luka ugrađen je stolu u prometnom uredu na radnom mjestu prometnika i na njemu su spojeni sljedeći vodovi: - 40-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 90-250 zvonovno-signalni vod Luka - Veliko Trgovišće - 90-250 zvonovno-signalni vod Luka Novi Dvori - 41-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - skretnički vod - Gv vod Građevinske službe - Sv vod Službe SS i TK Na zidnoj dasci izvedeni su paralelno, s mogućnošću uključenja pomoću mjenjača na LB telefon, svi navedeni te dodatno : - Nev vod za nezgode - Ev elektroenergetski vod ŽAT i HT telefoni instalirani su posebno, nisu integrirani u TK pult. Kolodvor Veliko Trgovišće u km 18+421 Kolodvor je otvoren za prijam i otpremu putnika i vagonskih pošiljaka i živih životinja. Kolodvoru Veliko Trgovišće podređeno je stajalište Žeinci u km 16+249. Kolodvor Veliko Trgovišće ima 3 kolosijeka slijedeće namjene : 1. kolosijek je utovarno istovarni kolosijek, KD = 220 m, 2. kolosijek je glavni za prijem i otpremu vlakova, KD 399 m, 3. kolosijek glavni prolazni za prijem i otpremu vlakova, KD 399 m. Od ostalih stabilnih postrojenja u kolodvor postoji : Između drugog i trećeg kolosijeka nalazi se asfaltirana uređena površina dužine 128 m i širine 1,6 m. Skladišna rampa koja je smještena uz 1. kolosijek dužine 10 metara sa zatvorenim skladištem 17 x 8 metara. Kolodvor Veliko Trgovišće osiguran je relejnim uređajem tipa INSTITUT ZJŽ Beograd sa svjetlosnim jednoznačnim ulaznim signalima i svjetlosnim predsignalima. Uređaj omogućuje središnje rukovanje skretnicama 1 i 4, koje su u zavisnosti sa ulaznim signalima, i omogućava osigurani put vožnje za ulaz, odnosno prolaz vlakova na 2. i 3. kolosijek. Predsignal PsA nalazi se na udaljenosti 916 metara od signala A, a predsignal PsB na 700 metara udaljenosti od signala 12

B. Skretnice 2 i 3 osigurane su ROBEL bravama. Na području kolodvora nalazi se ŽCP u km 18+608 osiguran svjetlosnim i zvučnim signalima. Na među kolodvorskom odsjeku Veliko Trgovišće - Zabok postoje slijedeći željezničko cestovna prijelaza i to : ŽCP u km 20+223 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem ŽCP u km 22+198 osiguran signalnom oznakom STOP i Andrijinim križem ŽCP u km 22+806 osiguran sa polubranicima te zvučnim i svjetlosnim signalima U kolodvoru se nalaze prijamna zgrada, putnički WC i robni magazin sa pretovarnom rampom dužine 10 m s lijeve strane pruge. Kolodvorska zgrada nalazi se na lijevoj strani pruge. Svojom dužom osi smještena je u smjeru sjever-jug, paralelno sa osi pruge. Izgrađena je krajem 19. stoljeća kao prizemni objekt. Izvedena je kao slobodnostojeća katna građevina. Građevina ima jednim dijelom funkciju kolodvorske zgrade sa službenim prostorima u prizemlju, dok je u drugom dijelu stambeni prostor koji nije dio ovog projekta. Građevina je vanjskih dimenzija 32,05 x 8,05m, dok visina objekta iznosi 3,45 m do vijenca (od točke gotovog poda), odnosno 6,95 m i 8,45 m do sljemena krova. Kolni pristup prijamnoj zgradi je s pristupne prometnice, a okoliš je hortikulturno uređen. Postojeće parkiralište je uređeno sa završnom obradom kolničke konstrukcije u asfaltu. Vanjski kolodvorski prostori u funkciji prijama i otpreme putnika, kao i prijamna zgrada, nisu pristupačni za osobe sa smanjenom pokretljivošću. U kolodvoru Veliko Trgovišće ugrađen je stol u prometnom uredu na radnom mjestu prometnika i na njemu su spojeni sljedeći vodovi: - 40-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 90-250 zvonovno-signalni vod Veliko Trgovišće Zaprešić - 90-250 zvonovno-signalni vod Veliko Trgovišće Luka - 41-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - skretnički vod - Gv - vod Građevinske službe - Sv - vod Službe SS i TK Na zidnoj dasci izvedeni su usporedno, s mogućnošću uključenja pomoću mjenjača na LB telefon, svi navedeni te dodatno : - Nev vod za nezgode - Ev elektroenergetski vod ŽAT i HT telefoni instalirani u posebno, nisu integrirani u TK pult. Kolodvor Zabok u km 23+852 Kolodvor Zabok je, osim što je među kolodvor na pruzi Zaprešić Varaždin Čakovec (I 101), rasporedni kolodvor za prugu Zabok Đurmanec, Zabok Gornja Stubica. Kolodvor je otvoren za prijam i otpremu putnika i vagonskih pošiljaka u unutarnjem i međunarodnom prometu. Kolodvoru Zabok podređena su stajališta Oroslavje, Donja Stubica, Dubrava Zabočka i Stubičke Toplice. Kolodvor Zabok ima 11 kolosijeka slijedeće namjene : 1. kolosijek je utovarno istovarni kolosijek, KD = 314 m, 13

2. kolosijek je glavni prolazni za putničke vlakova, KD 408 m, 3. kolosijek je glavni prolazni za putničke vlakova, KD 349 m, 4. kolosijek je prijemno otpremni, KD 295 m 5. kolosijek je prijemno otpremi za teretne vlakove, KD 246 m, 6. kolosijek je garažni, KD 246 m, 7. kolosijek je spojni, KD 46 m, 8. kolosijek je ložionički, KD 54 m, 9. kolosijek je ložionički, KD 121 m, 10. kolosijek je manipulacijski, KD 170 m, 11. kolosijek je spojni, KD 41 m. Iz kolodvora se odvajaju dva industrijska kolosijeka i to : Industrijski kolosijek TRGOCENTAR, vlasništvo Trgocentra Zabok, odvaja se sa devetog kolosijeka skretnicom br. 6a. Industrijski kolosijek DUNAPACK, vlasništvo Dunapack, odvaja se od sedmog kolosijeka skretnicom br. 6. Od ostalih stabilnih postrojenja u kolodvor postoji : Između 1. i 2. kolosijeka nalazi se asfaltirana uređena površina dužine 89 m i širine 1,63 m Između 2. i 3. kolosijeka nalazi se asfaltirana uređena površina dužine 193 m i širine 1,59 m. Između 3. i 4. kolosijeka nalazi se asfaltirana uređena površina dužine 95 m i širine 1,64 m. Skladišna bočna rampa koja je smještena uz 1. kolosijek dužine 11,9 metara sa zatvorenim skladištem 28 x 9 metara. vagonska vaga 16 m dužine i 80 tona nosivosti Kolodvor Zabok osiguran je pojednostavljenim relejnim privolnim SS uređajem sa svjetlosnim jednoznačnim ulaznim signalima i svjetlosnim predsignalima i sa ključevnom ovisnošću položaja skretnica. Kolodvor nema izlazne signale. Uređaj omogućuje osiguranje ulaznih voznih putova na kolosijeke br. 2, 3, 4 i 5. Ulaznim signalima i predsignalima rukuje prometnik vlakova, a uređaj je izveden bez izoliranih odsjeka te vraćanje signala u redovit položaj obavlja ručno prometnik vlakova. Predsignal PsA nalazi se na udaljenosti 694 metara od signala A, a predsignal PsB na 700 metara udaljenosti od signala B. Svim skretnicama u kolodvoru rukuje se na licu mjesta, a osigurane su ROBEL bravama. Na području kolodvora nalazi se ŽCP u km 23+637 osiguran svjetlosnim, zvučnim signalima i polubranikom, te ŽCP u km 24+221 i 0+366 osiguran svjetlosnim i zvučnim signalima. Rasputnica Hum Lug (km 25+925) podređena je kolodvoru Zabok, a zaštićena je svjetlosnim zaštitnim signalima : zaštitni signal A u km 25+525 i pred signal PsA u km 24+825 zaštitni signal B u km 26+436 i pred signal PsB u km 27+136 zaštitni signal C u km 2+400 bez pred signala. U putničkom dijelu kolodvora Zabok nalaze se prijamna zgrada, zgrada konačišta, ugostiteljski objekt sa sanitarnim čvorom i robni magazin s pretovarnom rampom s lijeve strane postojećih kolosijeka. Sjeverno od prijamne zgrade, također s lijeve strane kolosijeka nalazi se stambeni objekt te dvije skladišne zgade. Prijamna zgrada i zgrada konačišta neće se obrađivati u ovom projektu. 14

Kolodvorska prijamna zgrada je konstruktivno stabilna, u dobrom stanju te novozamijenjene stolarije. Unutrašnjost zgrade je u dobrom stanju, obnovljene su čekaonice i blagajne. Uređaji SS-a smješteni su u prometnom uredu, dok je TK u odvojenoj prostoriji kao i akumulatori. Ugostiteljski objekt je prizemna površina koja se sastoji se od zatvorenog i otvorenog prostora za usluživanje, prostora točionika sa pripremnicom i sanitarnim čvorom za osoblje te sanitarnog čvora za posjetitelje. Smješten je neposredno nakon kolodvorske zgrade. Robni magazin sa pretovarnom rampom smješten je neposredno nakon kolodvorske zgrade i ugostiteljskog objekta. Objekt je u lošem stanju i neodržavan. Sastoji se od skladišnih i uredskih prostora u prizemlju. Na nivou prizemlja su uz duže strane zgrade izvedene utovarno-istovarne rampe uzdignute u odnosu na okolni teren za otprilike 1 m. Uz bočnu stranu građevine, od strane kolodvora, izvedena je manipulativna rampa za pristup vozilima. Stambeni objekt smješten je sjeverno od glavnog perona i prijamne zgrade kolodvora u smjeru Krapine, s lijeve strane kolosijeka. Zgrada je pravokutnog tlocrtnog oblika dimenzija 10,0x8,0 m. Visina sljemena u odnosu na okolni teren iznosi cca 8,5 m, a sastoji se od prizemlja i potkrovlja. Građevina sadrži sanitarnu opremu i priključena je na niskonaponsku električnu mrežu, vodovod i kanalizaciju. Dvije građevine namijenjene skladištenju smještene su južnije od stambene zgrade te se također nalaze sa lijeve strane kolosijeka. Veća zgrada (zgrada 1) pravokutnog je tlocrtnog oblika sa dvostrešnim kosim krovom pokrivenim utorenim crijepom. Građevina se sastoji od prizemlja i tavana koji se nalazi iznad cca 1/3 površine objekta. Manja zgrada (zgrada 2) smještena je zapadnije, a objekt se sastoji od jedne prostorije pravokutnog oblika, dimenzija cca 2,5x5,0 m. U kolodvoru Zabok ugrađena su dva stola u prometnom uredu, jedan na radnom mjestu prometnika i jedan na radnom mjestu telegrafista. Na TK stolu prometnika spojeni su sljedeći vodovi: - 40-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 90-250 zvonovno-signalni vod Zaprešić Veliko Trgovišće - 90-250 zvonovno-signalni vod Zaprešić Bedekovčina - 41-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 90-171 zvonovno-signalni vod Zaprešić - Začretje - skretnički vod - 40-171 poslovni vod Zaprešić - Đurmanec - 40-251 poslovni vod Zaprešić - Stubica - 90-251 zvonovno-signalni vod Zaprešić - Stubica Na TK stolu telegrafista spojeni su slijedeći vodovi: - 40-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 41-250 poslovni vod Zaprešić - Varaždin - 40-171 poslovni vod Zaprešić - Đurmanec - 40-251 poslovni vod Zaprešić - Stubica - skretnički vod - Gv - vod Građevinske službe - Sv - vod Službe SS i TK Na zidnoj dasci izvedeni su usporedno, s mogućnošću uključenja pomoću mjenjača na LB telefon, svi navedeni te dodatno : - Nev vod za nezgode - Ev elektroenergetski vod ŽAT i HT telefoni instalirani su posebno, nisu integrirani u TK pult. 15

Stajalište Pojatno u km 7+538 Uz prugu se na lijevoj strani nalazi uređena površina duljine 89 m. U stajalištu se nalaze prijamna, ugostiteljska i gospodarska zgrada koji su smješteni lijevo od postojećega kolosijeka. Prijamna prizemna zgrada je nezaposjednuta. Unutrašnjost zgrade je neuređena, čekaonica je dostupna, a ured prometnika zatvoren. Kolni pristup prijamnoj zgradi neposredno sa županijske prometnice. Stajalište Kupljenovo u km 10+370 Uz prugu se na desnoj strani nalazi uređena površina duljine 92 m. Na stajalištu se nalazi prijamna zgrada smještena desno od postojećega kolosijeka. Prijamna zgrada je prizemna i nezaposjednuta. Konstruktivno stabilna i u dobrom stanju. Prostori za putnike nisu dostupni, osim vanjskoga trijema koji služi umjesto nadstrešnice. Kota poda prizemlja zgrade je niža oko 15 cm od kote postojećeg GRT-a. Kolni pristup prijamnoj zgradi omogućen je neposredno s prometnice. Stajalište Žeinci u km 16+248,70 Uz prugu se na lijevoj strani nalazi uređena površina duljine 96 m. Stajališna zgrada nalazi se na lijevoj strani željezničke pruge. Sastoji se od prizemlja i tavana formiranog dvostrešnim krovištem. Prizemlje zgrade je uzdužno podijeljeno u dvije funkcionalne cjeline: prostor u funkciji stajališne zgrade i stambeni prostor. Prostori nisu u funkciji. Građevina dimenzija 14,7 11,10 m je u devastiranom stanju, osim stambenog prostora koji se nalazi sa stražnje strane stajališta. Stambeni prostor je službeni stan sa plaćanjem najamnine. Stajališna zgrada je stabilna, ali u lošem stanju. Prostori za putnike nisu dostupni, osim vanjskog trijema koji služi kao nadstrešnica. Stambeni dio građevine je u funkciji i u potpunosti je opremljen. Kolni pristup prijamnoj zgradi neposredno s prometnice. Ostala infrastruktura Nadvožnjaci Na trasi se nalaze ukupno tri objekta koja idu poprečno na trasu pruge, podvožnjak državne ceste D225 u km pruge 0+644,95 (izgradnja u tijeku), nadvožnjak (kod West Gate) u km pruge 3+967,98 te nadvožnjak u km pruge 21+314,58. Kako već izgrađeni nadvožnjaci tako i podvožnjak, gradnja kojeg je u tijeku, su pod upravljanjem Hrvatskih cesta d.o.o. te je i izgradnja istih bila predmetom drugih projekata. 16

Komunalna infrastruktura - Plinovodi Na predmetnoj dionici pruge postoji 12 križanja pruge s plinovodom. Plinovodi su, ovisno o lokacijama, pod nadležnostima različitih tvrtki: Gradska plinara Zagreb, Komus d.o.o., Zagorski metalac d.o.o. i Plinacro. KRIŽANJE STACIONAŽA OPIS VODA 1. 0+740,87 Niskotlačni polietilenski plinovod nazivnog promjera d225 2. 1+039,00 Visokotačni čelični plinovod nazivnog promjera DN 300 3. 1+082,78 Niskotlačni polietilenski plinovod nazivnog promjera d225 4. 3+917,61 Visokotlačni čelični plinovod nazivnog promjera DN 200 5. 7+757,49 Srednjetlačni polietilenski plinovod nazivnog promjera d110 6. 13+486,67 Srednjetlačni polietilenski plinovod nazivnog promjera d160 7. 16+222,01 8. 17+674,20 Srednjetlačni plinovod nazivnog promjera DN 50 u zaštitnoj čeličnoj cijevi promjera 100 Srednjetlačni plinovod nazivnog promjera DN 50 u zaštitnoj čeličnoj cijevi promjera 100 9. 18+635,41 Distributivni plinovod NO 100 od čeličnih cijevi 10. 21+229,62 Magistralni plinovod DN 150/50 Zabok Kumrovec 11. 22+794,47 Distributivni plinovod NO 80 od čeličnih cijevi u zaštitnoj cijevi Ø150 12. 23+586,29 Ogranak distributivnog plinovoda NO 32 od čeličnih cijevi u zaštitnoj cijevi Ø75 - Telekomunikacijski vodovi (TK) Prema podacima dobivenim od investitora i vlasnika infrastrukture, na predmetnoj dionici će doći do križanja TK vodova s trasom željezničke pruge na 15 pozicija. Vodovi su položeni u zaštitne cijevi, koje su ugrađene ispod pruge u skladu s tada važećim Uputstvom za polaganje kabela u zoni željezničke pruge. Križanja pruge s TK vodovima zajedno s kratkim opisom prikazana su u sljedećoj tablici: KRIŽANJE STACIONAŽA OPIS VODA 1. 0+723 6xPVC Ø110, TK 59 250x4x0,4, ELKA 12x2, SM09 (6x2) + (6x1), HESFIBEL 4x12, CORNING 36x12 METRONET SVK 001. 2. 3+930 2xPVC Ø110, 2xPEHD Ø 50, ELKA 8x12 METRONET SVK 001. 3. 7+709 2xPEHD Ø50 TK 59 100x4x0,6 HESFIBEL 4x12 4. 13+480,63 3xPEHD Ø50 TK 59 100x4x0,4 SVK 4x6 5. 16+274,98 1x OKITEN Ø110 TK 59 10x4x0,4 6. 17+744,43 1xPVC Ø100 TK 59 10x4x0,4 7. 18+694 1xPVC Ø100 u koju su uvučeni TK 59 150x4x0,4 i TK 59 40x4x0,4 stup+samonosivi kabel 8. 21+347 Pretplatnički kabel TK PT 200x4x0,6 uvučen u PVC cijev Ø100 9. 21+357 2 PEHD cijevi Ø50, u jednu je uvučen SVK 24x, druga je rezervna 10. 22+208 3xPEHD Ø75, u jednoj je TK 59 15x4x0,4, u ostalima po 2x PHD Ø32 17

11. 22+829 12. 22+831 13. 23+627 3xPEHD Ø50 i 4xPEHD Ø75 u koje su uvučeni TK 59 150x4x0,6, TK 59 100x2x0,5, TK 59 3x4x0,6, SVK CORNING 12x12 i Metronetov SVK 001 3xPEHD Ø50 u koje su uvučeni SVK ELKA 12x2 i SVK ELKA 4x6, treća je prazna 4 PEHD cijevi Ø75 u koje su uvučeni SVK ELKA 12x12, SVK ELKA 6x8, SVK ALCATEL 2x6 i Metronetov SVK 001 i 3 PEHD cijevi Ø50 u koje su uvučeni TK 59 75x4x0,4, TK 59 35x4x0,4. 14. 23+874 Metronetov svjetlovodni kabel Draka 8 niti Ø7.5 mm u PEHD cijevi Ø50 mm 15. 24+220 1xPVC Ø100 u koju je uvučen TK 59 10x4x0,4 - Elektroenergetski vodovi (EN) Prema podacima dobivenim od Investitora i vlasnika infrastrukture (HEP-ODS d.o.o. i Elektra Zabok) predmetna dionica pruge križa se s EN vodovima na 24 mjesta koja su navedena u sljedećoj tablici: KRIŽANJE STACIONAŽA OPIS VODA 1. 0+528.90 KV 38 - TS 35 KARBON - TS 52 MARŠALA TITA 2. 1 + 066.50 KV 114 - TS 70 KRAPINSKA - TS 298 IVANEČKA I NN KABEL STRUJNOG KRUGA BR. 4 3. 1 + 617.57 KV 225 - TS 303 KENDA - TS 253 BISTRANSKA 4. 1 + 850.86 KV294, KV293, KV292, KV295, KV296, KV252 i 2x PEHD cijevi Ø50 - kabeli iz 3TS 111 Novi Dvori - 2TS 335 Rasklopište WG 5. 2+777.85 KV 60 - PRELAGANJE 20/10 kv KABELSKOG PRELAZA ISPOD ŽELJEZNIČKE PRUGE, ZRAČNOG DV 20/10 kv NOVI DVORI - JABLANOVEC 6. 4+374.66 KV329 I KV 330 - NN PRIKLJUČAK ZA LUXAR AG d.d. ZAPREŠIĆ 7. 5+110.05 KV44 TS 320 Unija Metal - ZV34-81 8. 7+320.66 KV45 TS 3 Pojatno1 - TS 71 Renova 9. 7+736.18 NN kabeli 10. 8+125.77 KV227 TS 109 Pojatno 3 - TS 71 Renova 11. 10+374.73 Kkp 1004 - NN ZA ŽC KUPLJENOVO 12. 10+553.41 KV108 TS 250 INA Jakovlje - TS 195 Kupljenovo 3 13. 12+372.47 ZV 33-126 DV Kupljenovo - otcjep Jakovlje 14. 13+478,87 KV133 TS 274 Luka V - Lagermax - ZV33-119 i KV310 TS 7 LUKA 1 - TS 333 EUROKABEL JAKOVLJE 15. 14+277,67 NN kabel za napajanje motela Domagoj 16. 16+212,47 Strujni krug 4 i 5 Ribić - Dvije fontane" 17. 17+652,79 NNM u Ulici Stepana Radića u Velikom Trgovišću 18. 18+574,28 20 kv priključak i NN izvodi iz TZA 106 Kovina 1 19. 18+621,84 postojeći kabeli se napuštaju 20. 19+100,22 Kabel 10(20) kv TZA 106 Kovina 1 - TZA 172 V. Trgovišće 21. 21 + 265,00 KZA003 Žeinci - Veliko Trgovišće) (DV 20 kv Tuhelj - Čret) i KZA084 DV Oroslavlje (Zabok Industrija) 22. 22+785,46 10(20) kv rasplet iz ZTA 128 Zabok - Trebež i NN priključak za poslovnu građevinu Termokem 23. 23+024,90 10(20) kv rasplet iz ZTA 128 Zabok - Trebež i NN priključak za poslovnu građevinu Termokem 24. 23+873,81 Kabel 10kV, TS Dekor - TS Vatikan 18

Na mjestu budućeg parkirališta P3 i nove ceste uz njega nalazi se optički kabel. Paralelno s željezničkom prugom u zaštitnom pružnom pojasu do stacionaža 21+605,55 do stacionaža 22+785,46 položeni su kabeli 10(20) kv oznaka KZA090, KZA089 i KZA088 na dubini od minimalno 1m. U stacionaži pruge od km 23+025,32 do km 23+504,88 u pružnom zaštitnom pojasu i zelenom pojasu buduće prometnice položen je 10(20) kv kabel oznake KZA167. - Vodoopskrbni cjevovod U blizini i u zoni pruge izvedene su vodoopskrbna mreža u naseljima Zaprešić, Novi Dvori, Luka, Žeinci i Veliko Trgovišće. Cjevovodi vodoopskrbnih mreža tih naselja pod nadležnošću su Zaprešić d.o.o., te Zagorski vodovod d.o.o. Vodoopskrbni cjevovodi križaju se sa prugom na 16 mjesta kako je navedeno u sljedećoj tablici: KRIŽANJE STACIONAŽA OPIS VODA 1. 0+719 Opskrbni cjevovod ACC DN 200 mm položen ispod pruge 2. 1 + 045 Opskrbni cjevovod ACC DN 100 mm položen ispod pruge 3. 3+927 Opskrbni cjevovod DUKTIL DN 400 mm položen ispod pruge 4. 7+328.67 ACC cjevovod Ø600 mm položen ispod pruge 5. 7+759.61 Opskrbni cjevovod PVC DN 160 mm položen ispod pruge. 6. 13+415,57 Opskrbni cjevovod PVC DN 160 mm položen ispod pruge. 7. 16+229,74 Opskrbni cjevovod PVC DN 63 mm položen ispod pruge. 8. 17+648,96 Opskrbni cjevovod PVC DN 50 mm položen ispod pruge 9. 18+611,83 Opskrbni cjevovod TPE DN 63 položen je ispod pruge 10. 18+630,08 Opskrbni cjevovod AC Ø150 mm položen ispod pruge 11. 20+003,11 Magistralni vodoopskrbni cjevovod AC Ø600 mm položen je ispod pruge. 12. 21+342,79 Opskrbni cjevovod AC Ø100 mm položen je ispod pruge 13. 21+400,69 Planirano je polaganje novog vodoopskrbnog cjevovoda. 14. 21+493,31 Položen je opskrbni cjevovod PEHD DN 355 mm ispod pruge 15. 21+498,31 Položen je opskrbni cjevovod PEHD DN 355 mm ispod pruge 16. 23+316,81 Položen je opskrbni cjevovod ACC Ø100 mm ispod pruge - Postojeća kanalizacija U blizini i na predmetnoj dionici su, prema podacima vlasnika infrastrukture (Zaprešić d.o.o., Komunalno Zabok d.o.o., ), locirani kolektori prema sljedećoj tablici: KRIŽANJE STACIONAŽA OPIS VODA 1. 0+475 Kolektor mješovite kanalizacije Ø80 cm položen ispod pruge 2. 1 + 397 kolektor (ITK - istočni transportni kolektor) kanalizacije Ø70 cm položen ispod pruge 3. 1+066 do 1+177 ulična kanalizacija Ø40 cm izvedena paralelno uz prugu 4. 17+411 U naselju V. Trgovišće u km 17+411 ispod kolosijeka položen je kolektor mješovite kanalizacije Ø80 cm. Sa svake strane križanja nalaze se reviziona okna, sjeverozapadno reviziono okno na udaljenosti od cca 14.72 m, a jugoistočno reviziono okno na udaljenosti od 17.49 m od postojeće osi 19

5. 18+623,04 6. 7. 18+614,66-18+708,64 8. 18+614,66 9. 21+365,55 10. 22+211,57 11. 23+384,60 U ulici dr. Stanka Pinjuha položen je kanalizacijski kolektor Ø80 cm, a u km 18+623,04 u sklopu postojećeg ŽCP-a ispod kolosijeka položen je kanalizacijski kolektor Ø100 cm. U sjeverozapadno reviziono okno priključuju se dva kanalizacijska kolektora položena paralelno sa osi pruge Kolektor Ø60 cm položen u ulici uz kolodvorsku zgradu do križanja sa ulicom dr. Stanka Pinjuha na udaljenosti od osi pruge gledajući od jugozapada prema sjeveroistoku kreće se od cca 17 m pa do cca 8 m. U krajnjoj sjeveroistočnoj točki, kolektor se u neposrednoj blizini ŽCP-a priključuje na kolektor Ø100 cm u ulici dr. Stanka Pinjuha Od km 18+614,66 do km 18+708,64 kanalizacijski kolektor Ø80 cm položen je paralelno s prugom na udaljenosti od osi pruge od jugozapada prema sjeveroistoku od cca 8 m pa do cca 12 m U km 18+614,66 položen je kanalizacijski kolektor Ø100 cm. Sa svake strane križanja nalaze se reviziona okna U km 21+365,55 položen je kolektor mješovite kanalizacije Ø80 cm. Sa svake strane križanja nalaze se reviziona okna. Kolektor je položen u zaštitnu poliestersku cijev DN 1000 mm U km 22+211,57 položen je kolektor mješovite kanalizacije Ø100 cm. Sa svake strane križanja nalaze se reviziona okna U km 23+384,60 položen je kolektor mješovite kanalizacije Ø100 cm. Sa svake strane križanja nalaze se reviziona okna 20