[

Транскрипт

1 1. TEHNIČKI OPIS (GRAĐEVINSKI DIO) PRILOG BR UVOD Na zahtjev Investitora potrebno je izraditi projekt uređenja prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila, odvodnje i komunalne infrastrukture na dijelu Ul. žrtava domovinskog rata u Opuzenu, oko stambenih zgrada površine do Ul. St. Radića cca 1300 m 2. Potrebno je spomenuti prostor urediti u parking prostor, sa nogostupom, zelenilom, rješiti oborinsku odvodnju, postaviti komunalnu infrastrukturu i dr. 1.2 PODLOGE Geodetske podloge Geodetsko snimanje terena metodom poprečni presjeka obavila je tvrtka GEOPROMING d.o.o. iz Metkovića tijekom veljače 2015.g. Za izradu projekta uređenja prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila, odvodnje i komunalne infrastrukture kao podloga se koristi i PPU Grada Opuzena i postojeća projektna dokumentacije razmatranog područja. 1.3 ZAHVAT U PROSTORU - GRAĐEVINA Radi se o projektu uređenje prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila i odvodnje sa rješavanjem komunalne infrastrukture u postojećim gabaritima i cijeli zahvat je na parceli k.č. br. 1467/1 u K.O. Opuzen. Uređenje promatrane prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila, odvodnje i komunalne infrastrukture se izvodi po postojećoj parceli prometnici između postojećih stambenih objekata, taka da nema povećanja zahvata u prostoru. Površina zahvata je cca 1300 m OPIS POSTOJEĆEG STANJA Na dijelu Ul. žrtava domovinskog rata oko stambenih zgrada i na prostoru čatrnja je prostor koji je dosta neuredan. Završna podloga je tucanikom, teren je za vrijeme kiša pun lokava, nema mjesta za parkiranje, nama komunalne infrastrukture i odvodnja nije riješena. Na lokaciji se nalazi objekt čatrnje koja nije u funkciji i trenutno se u nju ubacuje samo smeće. Čatrnja je dimenzija cca 15x17 m, ukopana cca 2,0 do 2,5 m (točnu dubini nije moguće detaljno snimiti jer je na ulazima zatrpana smećem i betonom. Čatrnja je napravljena od temeljne i gornje betonske ploče i zidova. Na gornjoj ploči imaju tri otvora sa betonskim poklopcima. Na spomenutom prostoru postoje izgrađene i dvije građevine dimenzija cca 16,1x5,0 i 10,2x5,5 koje se koriste kao garaže. Ne postoji prometna komunikacija iz Ul. St. Radića sa Ulicom žrtava domovinskog rata. 1.5 OPIS TEHNIČKOG RJEŠENJA PROMETNICE Projektnim zadatkom je predviđena izrada projekta uređenja prilaza, parkinga, nogostupa, zelenila, odvodnje i komunalne infrastrukture dijela okoliša zgrada uz Ul. žrtava domovinskog rata površine cca 1300 m 2. Potrebno je urediti horizontalne elemente prilaza, visinski ih prilagoditi i ispeglati, kao i riješiti oborinsku odvodnju, uraditi nogostupe, zelene otoke i osigurati mjesta za komunalnu infrastrukturu. Potrebno je osigurati prometnu komunikaciju iz Ul. St. Radića sa Ul. žrtava domovinskog rata. Potrebno je srušiti postojeće objekte - garaže a materijal odvesti na deponij građevinskog materijala. Postojeću čatrnju je također potrebno srušiti, materijal - beton usitniti i iskoristiti ga za nasip, jer je veća dubina. Donju temeljnu ploču čatrnje je također potrebno oštemati i usitnisti. Nakon toga na usitnjeni i zbijeni materijal čatrnje uraditi potrebne slojeve nasipa sve do kolničke konstrukcije.

2 RAZINA PROJEKTA: IZVEDBENI GRAĐEVINSKI PROJEKT Granica zahvate je s sjeverne strane Ul. Stjepana Radića, sa južne strane Ul. žrtava domovinskog rata a sa zapadne i istočne strane je granica postojeće parcele i zidovi susjednih objekata. Ukupna površina zahvata je cca 1350 m 2. N ulazu iz Ul. St. Radića gabarit zahvata je u dogovoru s vlasnikom parcele dogovoreno da se zahvat jednim dijelom uradi i na dijelu parcele br. 466 uz uvjet da se ista kvadratura zahvata vlasniku parcele prizna tj. nadoknadi i zamjeni. Na taj način bi se dobila pravilna površina zahvata uz cestu je r je postojeća granica parcela na tom mjestu bila trokutasta a nakon zahvata je pravokutna. Predviđeno je da se urade potrebni iskopi nakon rušenja objekata, uredi temeljno tlo i nakon toga da se radi nasipavanje do potrebnih kota i izrada kolničke konstrukcije. Ukoliko se na mjestima ukaže potreba (loše temeljno tlo) potrebno je uraditi dodatni iskop i uraditi zamjenski sloj od kvalitetnog kamenog materijala, urediti posteljicu, novi sloj tampona projektirane debljine (25 cm) i sloj asfalta ( 6 cm ). Na krajevima asfalta rade se betonski rubnjaci tako da je cijelo kolnička konstrukcija omeđena rubnjacima (osim na prilazu na javnu cestu). Prometnica Prometnicu prilaza je potrebno projektirati kao jednosmjernu min. širine kolnika od 3,5-4,5 m osim na ulazu iz Ul. žrtava domovinskog rata gdje je promet dvosmjeran (ulaz-izlaz). Predviđen je da naprave prilazi na parkirnu površinu iz Ul. žrtava domovinskog rata i iz Ul. St. Radića. Prvi prilaz (ulaz-izlaz) na ulicu žrtava domovinskog rata je širine 5,50 m a drugi prilaz (samo izlaz) je širine 3,50 m. Prilaz (samo ulaz) sa ulice St. Radića je širine 3,50 m. Zaobljenje prilaza sa javnom cestom je urađeno sukladno pravilniku o prilazima na javnu cestu i iznosi min. 3,0 m. Parking prostor U nastavku je dana shema rasporeda parking mjesta prema stručnoj literaturi gdje je vidljivo kolike su potrebne dimenzije parking mjesta i širina prilazne prometnice ovisno o kutovima parkiranja. Na početku na ulazu iz Ul. žrtava domovinskog rata predviđena je dvosmjerni ulaz širine kolnika 2x2,75=5,50 m i nogostupima sa obe strane širine 1,00-1,10 i 1,10-1,20 m, iz razloga što je na samom spoju sa ulicom žrtava domovinskog rata ostavljen ulaz od 5,50 m i projekt je samo uklopljen na postojeće stanje. Iza stambenih zgrada je (nakon rušenja garaža i čatrnja) veći plato površine cca 24x36 m na kojemu je organiziran parking prostor sa zelenilom. Predviđeno je da se napravi jedan kružni tok sa parking mjestima u sredini pod kutom od 60 na osovinu prometa, širine parkinga 2,30 m, uz njih kolnik širine 4,50 m i dalje do stambenih objekata uzdužni parking širine 2,00 m. Komplet kolnik je omeđen rubnjacima visine 12 cm iznad kolnika a do stambenih objekata je popločan prostor. Predviđen je jedan ulaz iz Ul. Stjepana Radića i još jedan izlaz na Ul. žrtava domovinskog rata. Komplet parking ima dva ulaza (jedan iz ulice St. Radića i jedan iz ulice žrtava domovinskog rata) i dva izlaza na Ul. žrtava domovinskog rata. Ulaz iz Ul. St. Radića je širine 3,5 m i uz prometnicu je predviđen nogostup širine min. 1,60 m (ovisno o širini prostora do stambenog objekta) a na mjestima i šire, odvojen rubnjacima visine min. 12,0 cm. Na drugoj strani je predviđen rubnjak i zelenilo do kraja parcele. Drugi izlaz na Ul. žrtava domovinskog rata je širine 3,5 m i sa lijeve strane je rubnjak, nogostup širine 1,60 m i zelenilo, do postojeće stambene zgrade a sa druge strane je rubnjak, zelenilo i oborinski kanal koji je popločan betonskim pločama. Izlaz na javnu cestu je dopušten za promet samo udesno jer je javna cesta sa razdvojenim prometnim trakama. Na ovaj način je maksimalno iskorišten komplet prostor i omogućen je max. broj parking mjesta. Organizacija parkinga je predviđena na način da su napravljena dva ulaza i dva izlaza, po principu većeg kružnog toka sa jednosmjernim prometnicama. Ovim projektnim rješenjem je i dalje ostavljen prostor za vatrogasni prilaz i prilaz komunalnim vozilima do ulaza u zgradu kako je to do sada funkcioniralo. Na parking prostoru je predviđeno ukupno 31 parkirna mjesta od toga tri parkirna mjesta za invalidne osobe, sve sukladno važećem pravilniku.

3 RAZINA PROJEKTA: IZVEDBENI GRAĐEVINSKI PROJEKT Na sredini platoa projektiran je parking prostor pod kutom od 60 gdje je smješteno ukupno 14 parking mjesta širine 2,30 m. Na zaobljenjima je smještena travnata površina na kojoj se može posaditi trava, zelenilo i eventualno veće drvo. Uz zgrade je projektiran uzdužni parking duljine 6,0 m i širine 2,0 m (uz zgradu prema ul. žrtava domovinskog rata tri uzdužna parking mjesta i jedno poprečno 5,0 x 2,5 m a uz zgrade prema ul St.

4 RAZINA PROJEKTA: IZVEDBENI GRAĐEVINSKI PROJEKT Radića 2 parking mjesta). Na zapadnoj strani prema obiteljskim kućama projektirana su dva parking mjesta dim. 5,0 x 2,5 m. Niveleta Niveleta projektiranog platoa je uglavnom kao i dosadašnja, radi velikog broja okolnih nogostupa i prilaza. Na crtežu su stavljene projektirane kote kolnika a rubnjak se postavlja za 12 cm iznad kolnika i uklapa u postojeći nogostup. Na licu mjesta je dopušteno da se uradi sitna korekcija u visinama rubnjaka sve radi boljeg uklapanja u postojeće stanje. Nagibi nivelete parkinga su tako projektirani da je omogućena uspješna odvodnja sa platoa svih oborinskih voda. Kolnička konstrukcija Postojećom prometnicom će se prometovati samo za parkiranje osobnih vozila stanari okolnih objekata i po potrebi vozila protupožarne zaštite. Odabir kolničke konstrukcije je usvojen na osnovu vrste opterećenje i iskustva. Za projektiranu cestu na predmetnom dijelu zahvata usvojena je slijedeća kolnička konstrukcija: - Bitumenizirani nosivo-habajući sloj BNHS 6 cm - Tampon, zrnati kam. materijal 25 cm Ukupno: 31 cm Ispod tamponskog materijala potrebno je dobro uvaljati i zbiti nasip od kamenog materijala. Na nogostupu je planirana slijedeća kolnička konstrukcija: - Betonski opločnjaci 6 cm - Pijesak 2-5 mm 4 cm - Tampon 10 cm Ukupno: 20 cm Oprema ceste Promatrani zahvat je potrebno opremiti svim prometnim znakovima vertikalnom signalizacijom, kao i horizontalnom signalizacijom. Iscrtavaju se pješački prijelazi na ulazu na parking, iscrtavaju se oznake za parking kao i za invalide. Postavljaju se vertikalni prometni znakovi obavijesti prometa kao i strelice na kolniku kojima se usmjerava promet na parkingu. Odvodnja Sve oborinske vode sa prometnice i parking prostora na promatranom zahvatu se poprečnim i uzdužnim padovima sprovode do novoprojektiranih slivnika, iz kojih se dalje odvodi do oborinskog kanala. Prilikom izvođenja radova na postavljanju rubnjaka i asfalta potrebno je voditi računa o padovima kolnika jer su isti na mjestima minimalni da ne bi došlo da pojave lokava na kolniku. Poprečni i uzdužni padovi su vođeni tako da je omugućeno kvalitetno odvođenje svih prikupljenih voda sa prometnih površina. Na crtežu su postavljeni slivnici i strelice sa smjerom odvodnje. Projektirano je ukupno 4 slivnika na način da se slivnik br. 1 i slivnik br. 2 priključuje na postojeći betonski odvodni kanal koji prolazi po predviđenoj parceli parkinga. Slivnik br. 3 se priključuje na oborinski kanal u Ul. žrtava domovinskog rata i na njega se priključuje slivnik br. 4. Slivnici su predviđeni od PE/PP cijevi promjera 400 mm postavljen na betonskoj ploči. Na PE/PP cijev se postavlja betonski prsten i slivna rešetka 40x40 cm nosivosti za teško prometno opterećenje. Na parkingu je predviđena i oborinska kanalica u duljini od cca 20 m. Betonska kanalica se postavlja na sloju betona. Poprečni pad parkinga je usmjeren prema kanalici a uzdužnim padom kanalice oborinska odvodnje se dovodi do slivnika. Na najnižoj koti kanalice je postavljen slivnik br. 4. U sklopu projekta odvodnje potrebno je očistiti i postojeći odvodni betonski kanal koji je pokriven betonskim pločama. Betonske ploče skinuti, očistiti postojeći kanal od otpada i nečistoća i ponovo ga poklopiti bet. pločama. Predviđena duljina čišćenja iznosi cca 25 m.

5 2. TEHNIČKI OPIS (ELEKTROTEHNIČKI DIO) PRILOG BR OPIS POSTOJEĆIH INSTALACIJA Srednjenaponska mreža Prema prostornom planu uređenja (PPU) grada Opuzena na predmetnom zahvatu nema srednjenaponskih instalacija niti su iste predviđene. U bermi Ulice žrtava domovinskog rata se nalaze srednjenaponski kabeli za povezivanje 10(20) kv-na trafostanica nazivne snage 630 kva odakle se napajaju okolne zgrade i javna rasvjeta Niskonaponska mreža Niskonaponska (NN) mreža osim javne rasvjete nije definirana UPU-om ali su elektroormari za napajanje objekata vidljivi na terenu i ucrtani u situacijskom nacrtu. Postojeće svjetiljke ( TEP, LVC 250 W) na željeznim stupovima visine 5 m koje osvjetljavaju Ulicu žrtava domovinskog rata se nalaze u zelenom pojasu širine 1 m između prometnih traka i napaja se kabelom PP mm 2. Rasvjeta u Ul. žrtava domovinskog rata se spaja sa projektiranom rasvjetom parkinga preko razdjelnice postojećeg stupa obzirom da je instalirana snaga rasvjete na parkingu mala (610 W). 2.2 NISKONAPONSKA MREŽA UNUTAR ZAHVATA Kabelsku trasu prije izvođenja radova treba obvezno kolčiti (označiti) uz nazočnost nadzornih inženjera, organa Uprave, te ostalih vlasnika podzemnih i nadzemnih instalacija. Kod užih kabelskih rovova potrebno je kolčiti središnjicu, a kod širih ivice kabelskog rova. Osim toga potrebno je označiti sve poznate instalacije na trasi. Iskop kabelskog rova vršiti ručno na svim delikatnim dionicama. Ukoliko postoje podzemne instalacije na trasi kabela predvidjeti nadzor od strane vlasnika instalacija u tijeku iskopa. O svim izmjenama i dopunama potrebno je upoznati projektanta, kako bi se u projektu izvedenog stanja sve objedinilo, odnosno potrebno je predvidjeti projektantski nadzor. Također preporučamo geodetsko praćenje polaganja kabela i snimanja izvedenog stanja uz kompjutersku obradu podataka na PC, s mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka na CD Izbor trase kabela za napajanje javne rasvjete Obzirom da se vrši uklapanje parkirnog prilaza sa Ul. Žrtava domovinskog rata, odvojak za trofazno napajanje rasvjete između postojećeg stupa i prvog projektiranog na prilazu se izvodi kabelom XP00-A 4 16 mm 2. Tipskom kabelom XP00-A 4 25 mm 2 se napaja rasvjeta parkinga sa izlaza razdjelnice prvog stupa prema situacijskom nacrtu. Polaganje kabela se izvodi izravno u zemlju a na prelazu preko prometnice i tamo gdje se očekuje promet motornim vozilima (prijelaz preko kolnika i parking) kabel rasvjetepoložiti u PE (kabuplast) cijevi promjera Ø110 mm.

6 2.2.2 Tehnički podaci za kabel javne rasvjete Uzimajući u obzir strujno opterećenje vodiča i pad napona na najudaljenijim svjetiljkama, za napajanje javne rasvjete predviđen je kabel XP00-A 4 25 mm 2 sljedećih karakteristika: - vodič je izrađen od aluminijskog užeta okruglog oblika - kabel je četverožilne izvedbe - izolacija od umreženog polietilena (XLPE mase) - plašt od PVC mješavine služi kao zaštita kabela od prodiranja vode i lakših mehaničkih oštećenja - vanjski promjer D: 27,3 mm - nazivni napon U 0 /U: 0,6/1 kv - najveći trajno dozvoljeni pogonski napon: 1,2 kv - debljina izolacije: 0,9 mm - debljina plašta: 1,8 mm - težina: 865 kg/km - najmanji radijus savijanja: 12 D - dozvoljena struja kratkog spoja: 2,87 ka/1s - max. strujno opterećenje u zemlji (zraku): 112 A (101 A) - max. vučna sila kod primjene vučne čarapice: 5 D UZEMLJENJE I IZJEDNAČAVANJE POTENCIJALA METALNIH MASA Osnovna funkcija svih uzemljivačkih sustava je zaštita ljudi i postrojenja. Djelotvornost uzemljivača ovisi o mjesnim uvjetima tla te je potrebno primijeniti jedan ili više uzemljivača primjereno otporu tla i vrijednosti traženog otpora uzemljenja. Dubina i vrsta ukopanih uzemljivača mora biti takva da sušenje i zamrzavanje tla ne povećava otpor uzemljivača iznad dopuštene vrijednosti a izvedba uzemljivača mora biti takva da izdrži mehanička opterećenja i korozivno tlo. Uzduž kabelske trase, predviđeno je polaganje pocinčane željezne trake (FeZn) presjeka 25 4 mm koja služi za uzemljenje stupova. Spajanje uzemljivača na postojeće uzemljenje javne rasvjete, nastavljanje uzemljivača i odvojaka za rasvjetne stupove izvest će se FeZn križnim spojnicama. Spojna mjesta preporučljivo je premazati bitumenom da se spriječi korozija spoja. Zaštita od indirektnog napona dodira je provedena TN-S sustavom uzemljenja uz ugradnju zaštitne strujne sklopke i rastalnih osigurača. To znači da su svi metalni dijelovi instalacija povezani zaštitnim vodičem dok su nul vodič i zaštitni vodič cijelom dužinom trase ukopani i međusobno odvojeni osim u razdjelnicima gdje su kratko spojeni. TN sistem karakterizira galvanska povezanost neutralne točke izvora koja je direktno uzemljena (zvjezdište transformatora) sa uzemljenjem potrošača. 2.4 KABELSKI ROV I UVJETI POLAGANJA KABELA Iskop kabelskog rova Širina i dubina kabelskog rova u pravilu se određuje prema nazivnom naponu i broju paralelno polaganih kabela. Normalna dubina kabelskog rova u zemlji za EE kabele nazivnog napona U 0 /U = 12/20 kv i 0.6/1 kv prema pravilu iznosi 0,8 m i to na mjestima na kojima nema lokalnog prometa i koja su dovedena na definitivnu niveletu. Od osnovne dubine odstupa se na prijelazima prometnica i putova, te na križanju s drugim instalacijama. Pri iskopu kabelskog rova materijal iz iskopa uredno se odlaže sa strane kabelskog rova. Za sigurnost pješaka i vozila, iskopani rov je potrebno propisno označiti. Noću je potrebno raskopani rov označiti svjetlećim signalima za upozorenje, ukoliko nema ulične rasvjete. Ulaz u kuće i druge objekte omogućiti s mostovima za odgovarajuća opterećenja. Ukoliko se naiđe na prepreke kod iskopa kabelskog rova (druge podzemne instalacije i dr.) iste se moraju pažljivo zaobići.

7 Na prijelazima prometnica i putova iskop kabelskog rova i postavljanje cijevi za prolaz kabela izvodi se u dvije faze. Prvo se obave svi kompletni radovi na jednoj kolničkoj trasi, a zatim na drugoj. Ovakvim izvođenjem radova omogućava se stalno odvijanje prometa na toj prometnici ili putu. Obrada raskopanog terena na kraju završnog polaganja kabela mora odgovarati prvobitnom stanju, a višak iskopa odvesti na deponij. Suradnja kod iskopa kabelskog rova i polaganja kabela potrebna je i s predstavnicima ostalih podzemnih instalacija koje se nalaze na trasi kabela Polaganje kabela i zatrpavanje kabelskog rova Prije polaganja kabela potrebno je izvršiti pregled kabelskog rova, kako bi se isti mogao naknadno iskopati na mjestima gdje rov nema odgovarajuću dubinu. Dno rova treba izravnati i očistiti od kamenja i drugih oštrih materijala, koji bi mogli izazvati oštećenje plašta kabela. U dijelovima rova gdje je prisutna voda potrebno je izvršiti drenažu pomoću crpki. Na dno kabelskog rova po cijeloj dužini postavlja se sloj usitnjene zemlje (može pijesak ili drugi odgovarajući materijal) debljine 10 cm, koji služi kao posteljica za kabel. Na ovako pripremljeno dno kabelskog rova polažu se kabeli vijugavo radi zaštite od istezanja (3% veća dužina kabela od rova). Minimalni međusobni razmak između NN kabela iznosi 10 cm dok minimalni razmak između NN i SN kabela iznosi 20 cm. Pri odmotavanju i polaganju kabela treba uzeti u obzir minimalno dopušteni polumjer savijanja kabela koji tijekom polaganja minimalno iznosi 12 D za višežilne kabele odnosno 15 D za jednožilne, gdje je D vanjski promjer kabela. Prije zatrpavanja kabelskog rova potrebno je obaviti ispitivanje položenog kabela i snimiti točnu trasu, označiti križanja s ostalim instalacijama (ako postoje), označiti spojna mjesta te točnu dužinu kabela. Položeni kabeli se zatim zasipaju slojem usitnjene zemlje (može pijesak ili drugi odgovarajući materijal) debljine min. 20 cm. Nakon tih izvršenih radnji iznad kabela treba postaviti mehaničko upozoravajuću zaštitu kabela, u našem slučaju plastične štitnike. Na ovaj sloj zemlje postavlja se i uzemljivačko uže, nakon kojeg se kabelski rov zatrpava otkopom, tako da se prvo baca rastresito zemljište, bez komada kamenja, betona, opeke i sl. (sloj debljine 20 cm). Zatrpavanje treba obaviti u slojevima sa pažljivim nabijanjem i to osobito neposredno iznad kabela. Ako je zemlja previše suha treba je navlažiti. Nije dopušteno zatrpavanje kabelskog rova sa smrznutom zemljom, šljunkom, tresetom ili zemljom koja sadrži organske primjese. Iznad položenih kabela, 30 cm od vrha kabelskog kanala, postavlja se cijelom dužinom trase plastična upozoravajuća traka, koja je crvene boje i na kojoj je utisnuto velikim crnim slovima POZOR ENERGETSKI KABEL. Iskopanim materijalom ne većim od šakavca zatrpava se preostalih 30 cm kanala. Na kraju treba napomenuti da je minimalna temperatura polaganja kabela: - plašta od polietilena (PE) iznosi do -5 C - PVC plašta iznosi +5 C Pri polaganju kabela kod nižih temperatura, isti je potrebno prethodno ugrijati Križanje EE kabela s ostalim instalacijama Postojećim propisima rješavaju se slučajevi međusobnog križanja različitih instalacija na slijedeći način: - ako su elektroenergetski kabeli do napona 35 kv i telekomunikacijski (TK) kabeli položeni podzemno, na dionici približavanja vertikalna udaljenost najbližeg energetskog do najbližeg telekomunikacijskog kabela mora biti najmanje 1 m, dok pri križanju EE kabela iznad 35 kv udaljenost mora biti najmanje 2 m. - ako se navedena udaljenost ne može postići, na tim mjestima se između elektroenergetskih kabela i TK kabela treba postaviti pregradu od materijala otpornog na termički utjecaj, odnosno treba primjeniti druge odgovarajuće mjere zaštite sa kojima se suglase zainteresirane strane. U slučaju kvara na elektroenergetskom kabelu, a da se eliminira utjecaj kvara na telekomunikacijski kabel, potrebno je poduzeti slijedeće mjere: - na spojnicama elektroenergetskih kabela treba osigurati dobru električnu vodljivu vezu s plaštem kabela - elektroenergetske kabele treba postaviti na podlogu koja je dobar vodič struje telekomunikacijske kabele treba postaviti na podlogu koja je loš vodič struje

8 Kut križanja između elektroenergetskog i telekomunikacijskog treba u pravilu biti 90, ali ne smije biti manji od 45. U iznimnim prilikama on može iznositi 30, ali se to mora posebno obrazložiti. Vertikalna udaljenost na mjestu križanja između najbližeg elektroenergetskog i najbližeg telekomunikacijskog kabela mora iznositi 50 cm za EE kabele nazivnog napona do 10kV odnosno 100 cm za EE kabele nazivnog napona većeg od 20 kv. Ako se minimalna vertikalna udaljenost ne može postići, kabele treba postaviti u zaštitne cijevi dužine 2-3 m. Ni tada vertikalna udaljenost ne smije biti manja od 30 cm za kabele napona do 10 kv odnosno 50 cm za kabele većeg nazivnog napona. Zaštitne cijevi za elektroenergetske kabele trebaju biti od dobro vodljivog materijala, a za telekomunikacijske kabele od loše vodljivog materijala. Minimalni vodoravni razmak pri paralelnom polaganju EE kabela i vodovoda iznosi 0.5 m, odnosno 1.50 m za magistralne vodoopskrbne cjevovode. Ovaj razmak se može smanjiti do 30 % ukoliko se obje instalacije zaštite mehaničkom zaštitom. Na mjestu križanja, EE kabel može biti položen iznad ili ispod vodovoda, ovisno o visinskom položaju cijevi. Okomiti razmak između EE kabela i glavnog cjevovoda mora iznositi najmanje 0.5 m, a kod križanja EE kabela i priključnog cjevovoda 0.3 m. Ukoliko u oba slučaja nismo u mogućnosti ispuniti uvjet, potrebno je EE kabel zaštititi od mehaničkih oštećenja, postavljajući ga u zaštitnu cijev tako, da je cijev dulja za 1 m sa svake strane od mjesta križanja. Minimalni vodoravni razmak pri paralelnom polaganju EE kabela i kanalizacijskih cijevi iznosi 0.5 m za manje kanalizacijske cijevi ili kućne priključke, odnosno 1.5 m za magistralni kanalizacijski cjevovod profila jednakog ili većeg od Ø m. Na mjestu križanja, EE kabel može biti položen samo iznad kanalizacijskog cjevovoda i to u zaštitnim cijevima čija je dužina 1.5 m sa svake strane od mjesta križanja, a udaljenost od tjemena kanalizacijske cijevi min. 0.3 m. U slučaju kada se tjeme kanalizacijske cijevi nalazi na dubini od min, 0.8 m, dodatna mehanička zaštita EE kabela izvodi se postavljanjem PEHD ili PVC cijevi odgovarajućeg promjera u sloju mršavog betona. U slučaju kada se tjeme kanalizacijske cijevi nalazi na dubini manjoj od 0.8 m, dodatna mehanička zaštita EE kabela izvodi se postavljanjem Fe cijevi odgovarajućeg promjera u sloju mršavog betona. U slučaju da se minimalni razmaci kod paralelnog vođenja EE kabela sa vodovodom i kanalizacijom na dijelu trase ne mogu postići, EE kabel je potrebno zaštititi polaganjem u kabelsku kanalizaciju (PVC cijevi ili polucijevi koje se nakon polaganja EE kabela mogu spojiti obujmicama) Prelaz kabela preko kolničkih traka Na prelazima preko prometnica i ulaza u objekte, kao i na svim onim mjestima gdje se mogu očekivati veća mehanička naprezanja, kabele treba polagati u kabelsku kanalizaciju. Ista se izrađuje od PEHD cijevi promjera Ø 200 mm za srednjenaponske i visokonaponske kabele, Ø 160 mm za niskonaponske kabele i Ø 110 mm za kabele javne rasvjete i uzemljivače. Kabelsku kanalizaciju treba postaviti u posteljicu od pijeska, okomito na os prometnice u pravcu produžetka trase kabela. Kabelska kanalizacija za napajanje korisnika se završava u zelenom pojasu (bankina ili nasip) i duža je sa svake strane kolnika (nogostupa) minimalno 50 cm. Cijevi treba polagati između kota 70 cm (vrh cijevi) i 100 cm (dno cijevi) pri čemu treba uzeti u obzir način nabijanja ceste i sile koje se tom prilikom javljaju. Kod uvlačenja kabela u cijevi, odnosno u kabelsku kanalizaciju, moraju se ispuniti uvjeti: - na zakrivljenjima trase mora se održati određeni minimum polumjera savijanja kabela - maksimalna dopuštena vučna sila, ovisna o konstrukciji kabela, ne smije biti prekoračena

9 2.5 JAVNA RASVJETA Opći uvjeti javne rasvjete Radi što sigurnijeg upravljanja motornim vozilima, ulična rasvjeta treba omogućiti dobro zapažanje svih potencijalnih prepreka i detalja na ulici. Automobilska rasvjeta i ostala ulična oprema omogućuju vozaču relativno dobro zapažanje unutar dimenzija same ulice, no za što sigurniju vožnju neophodno je stvoriti uvjete zapažanja predmeta i događaja i u neposrednoj okolini same ulice. Zaustavni put vozila u pravilu je veći od dometa automobilskih svjetala, pa sama kvaliteta ulične rasvjete može jamčiti sigurno zapažanje potencijalnih prepreka na tim udaljenostima. Izvori svjetlosti u instalaciji ulične rasvjete uobičajeno su montirani iznad površine kolnika, djelotvorno rasvjetljavaju kolnik, nogostup i neposrednu okolinu, stvarajući tako rasvjetni prostor unutar kojeg su uvjeti viđenja slični onima po danu. To je osobito važno za ulice sa velikom količinom prometa i za one sa općenito složenom vizualnom scenom, gdje je u vidnom polju vozača istodobno nazočno nekoliko njemu bližih i raznovrsnih uličnih korisnika kao što su druga motorna vozila, biciklisti, pješaci i ostali sporovozni poljoprivredni strojevi. Mnoga dosadašnja istraživanja i analize o prometnim nezgodama ukazuju da je njihov broj moguće općenito smanjiti i za 30% ukoliko se ranije neosvjetljene ulice opreme kvalitetnom uličnom rasvjetom. Kakvoću ulične rasvjete čine: - razina i jednolikost luminancije površine kolnika - ograničenje blještanja izvora svjetlosti (fiziološko i psihološko) - rasvjetljenost neposredne okoline prometnice (nogostup i šetnica uz more) - vizualno vođenje Svjetlotehnička klasa prometnice Rasvjetljenost prilaza, parkinga i neposredne okoline prometnice (nogostup i zelenilo) se određuje uzimajući u obzir sigurnost i vizualno vođenje pješaka i motornih vozila. Prema Preporukama za rasvjetu cesta s motornim i pješačkim prometom (HRN EN :2003) određena je kvaliteta rasvjete u klasi minimalno S3. Da bi se izbjeglo svjetlosno onečišćenje (provalno svijetlo na okolne zgrade) maksimalna rasvjetljenost ruba parkinga koji okružuje stambene objekte treba iznositi 1,5 lx. Svjetlotehnička minimalna brojčana vrijednost S3 klase rasvjete je: E sr = 7,5 lx srednja rasvjetljenost E min = 1,5 lx minimalna rasvjetljenost Izbor svjetiljki i rasvjetnih stupova Vanjska rasvjeta realizirat će se sukladno svjetlotehničkim proračunima, funkcionalnim i estetskim zahtjevima, u dogovoru sa investitorom (naručiteljem). Da bi se udovoljilo navedenim svjetlotehničkim kriterijima i ekološkim normama, geometrijski parametri instalacije javne rasvjete na cijelom zahvatu riješit će se slijedećim elementima: - stupovima visine 4 m (ukupno 4 komada) koji se postavljaju u zeleni pojas - stupovi dvoluka koji se nalaze na kaplji u središtu parkinga - svjetiljkama namjenjenim cestovnu rasvjetu (ukupno 6 svjetiljki) sa velikim iskorištenjem (minimalno 70%) i trajnosti (prosječni servisni vijek sati) u zaštiti IP66 i IK08 - izvor svjetlosti je visokotlačna natrijeva žarulja nazivne snage 50 W Trofazni priključak projektirane rasvjete treba izvesti sa izlaza razdjelnice prvog projektiranog stupa tipskim kabelom XP00-A 4 25 mm 2 dok se ulaz u razdjelnicu i izlaz iz razdjelnice postojećeg stupa u Ul. Žrtava domovinskog rata povezuju kabelom XP mm 2. Odvojak za trofazno napajanje nove rasvjete se izvodi preko dvostrukog završnog tuljka 2 16 mm 2 obzirom da se postojeća rasvjeta napaja kabelom PP mm 2. Razdjelnica rasvjetnog stupa se ugrađuje na predviđene letvice u otvoru stupa i opremljena je sa dva osigurača nazivne vrijednosti 4 A. Pomoću rastavljača moguće je odvajanje strujnih krugova zbog eventualnih ispitivanja i u slučaju kvarova. Na razdjelnici se nalazi vijak za uzemljenje i priključne stezaljke

10 za spajanje kabela do 4 35 mm 2. Svjetiljke se automatski uključuju/isključuju odnosno rade u nazivnom/reduciranom režimu rada preko programabilnog uklopnog sata ili MTU prijemnika postojeće rasvjete. U nosećem okviru svjetiljke nalazi se predspojni blok (predspojne naprave) te redne stezaljke preko kojih se vrši spoj na mrežu. Stupovi moraju biti opremljeni sa slijedećim elementima: - vijak za uzemljenje, pocinčan - vijak za uzemljenje iznutra na sredini otvora za smještaj razdjelnice, pocinčan - letvice za postavljanje razdjelnika - nasadnik za montažu svjetiljki - temeljni vijci za pričvršćenje stupa - šablona za betoniranje temeljnih vijaka - otvor s vratima za ugradnju razdjelnice Stup se na temelj priteže maticama i protumaticama. Korekcija položaja je dopuštena podmetanjem limova ispod temeljne ploče stupa. Cementnim mortom potrebno je izravnati plohu temelja. Za napajanje javne rasvjete predviđen je kabel XP00-A 4 25 mm 2 koji je potrebno uvući u stup i spojiti na razdjelnik. Od razdjelnice prema svjetiljci se provlači kabel PP00-Y 3 1,5(2,5) mm 2. Oznake boja vodiča u kabelu su slijedeće: 1. fazni vodič - smeđa ili crna 2. nulti vodič - plava 3. zaštitni vodič - žutozelena Zaštitni vodič se spaja na vijak za uzemljenje na svjetiljci. FeZn traka presjeka 25 4 mm se spaja na vijak za uzemljenje sa vanjske strane, a vijak za uzemljenje na razdjelniku se spaja na vijak za uzemljenje unutar stupa. Spoj se izvodi vodičem PP-Y 1 6 (10) mm 2. Iskop rupe za temelj stupa potrebno je izvesti tako da bočne stranice budu što ravnije a na dno staviti sloj tucanika od 10 cm. U temelj stupa klase betona C25/30 ugraditi dvije bužir cijevi promjera Ø50 mm za ulaz i izlaz kabela iz stupa. Temeljni vijci će se betonirati pomoću šablone u okomitom smjeru. Nakon skidanja šablone potrebno je vijke dobro očistiti i premazati strojnim uljem. Gornji rub temelja treba biti 10 cm iznad razine zelenog pojasa, a 3 cm ispod razine nogostupa u dijelu predviđenom za asfaltiranje. Za projektirane stupove visine 4 m dimenzije temelja su cm (d š v).

11 Slika 1: Tlocrtna konfiguracija stupova javne rasvjete i orijentacija svjetiljki na parkingu Čatrnja

12

13

14

15

16 Projektant: Igor Međugorac, dipl.ing.el. PRIKAZ MJERA ZAŠTITE OD POŽARA