SLUČAJ COSTA CONCORDIA Pravni aspekti Pravni fakultet u Zagrebu Ožujak 2019.
NESREĆA BRODA COSTA CONCORDIA 13. siječnja 2012. 4229 osoba na brodu (3206 putnika; 1023 člana posade) Udar u stijene u blizini otočića Giglio (Italija) oko 21.45 sati 50 metarsko oštećenje i prodor vode u pet odvojenih pregrada Nasukavanje 32 smrtno stradale osobe, 157 ozlijeđenih 2
3
4
5
SAŽETAK ZAKLJUČAKA ISTRAGE TALIJANSKIH VLASTI O UZROCIMA NESREĆE Faza 1: Događaji koji su doveli do udara u hridi (skretanje s rute, pozdrav otoku) Postupci zapovjednika i pasivnost članova posade na zapovjednom mostu Faza 2: Prekasno oglašena uzbuna Zakašnjenje u postupku pozivanja putnika i članova posade da se upute ka evakuacijskim punktovima na brodu Napuštanje broda od strane zapovjednika dok su putnici i članovi posade još uvijek na brodu 6
ODŠTETA PUTNICIMA Costa Cruise (CC): ponuda odštetne nagodbe od 11000 + 3000 EUR koja nema utjecaja na naknadu štete zbog smrti i tjelesne ozljede Naknada štete zbog smrti i tjelesne ozljede? 7
NAKNADA ŠTETE ZBOG SMRTI I TJELESNE OZLJEDE Koji je osnovni izvor prava koji uređuje odnos putnika i CC? UGOVOR Međunarodna nadležnost prema ugovoru(genova, Italija, isključiva nadležnost) Mjerodavno pravo prema ugovoru (TALIJANSKO) 8
MEĐUNARODNA NADLEŽNOST Postupci (brojni) pokreću se u SAD ZAŠTO? Punitive damages i Proboj pravne osobnosti tužiti (i) korporaciju Carnival sa sjedištem u Panami, SAD i Engleskoj) 200 milijuna + 1 milijarda US$ Tuženik odmah postavlja prigovor nenadležnosti (Forum Selection Clause, Forum Non Conveniens) 9
PRIGOVOR FORUM NON CONVENIENS Prihvaćen (US District Court for the Southern District of Florida, 4.2.2013.); Warrick v. Carnival Corp. US rezidenti (Massachusetts) trebaju tužiti u Italiji Prihvaćen (19.7.2013.Saba v. Carnival Corp, 57 tužitelja, od kojih 5 US rezidenata trebaju tužiti u italiji) Djelomično prihvaćen (19.7.2013., 35 putnika koji nisu US rezidenti moraju tužiti u Italiji, ali odbijen u pogledu 17 US rezidenata koji mogu tužiti u US, Scimone v. Carnival Corp) ŽALBE NA SVE ODLUKE PODNESENE Savezni sud SAD prihvatio je FNC prigovor i proglasio se nenadležnim za tužbu ozlijeđenog člana posade Coste Peruanca (16.9.2013, Lobanon vs. Carnival Corporation) Ubrzo slijede odluke Saveznog suda koje potvrđuju da putnici trebaju tužiti u Italiji 10
MJERODAVNO PRAVO ZA POSTUPKE KOJI SE VODE U ITALIJI Koji propisi mogu doći u obzir? Koji je ugovor u pitanju? Ugovor o organiziranju putovanja (paket aranžman) i/ili ugovor o prijevozu 11
UGOVOR O ORGANIZIRANJU PUTOVANJA Direktiva 90/314/EEZ od 13.6.1990. o paketputovanjima, paket odmorima i paket-turama (zamijenjena novom Direktivom iz 2015.) Cruising (kružno putovanje) je paket aranžman (ECJ, Peter Pammer vs. Reederei Karl Schüter) Italija je od 1979. stranka Konvencije o ugovoru o putovanju (CCV, 1970) koja, u slučaju kada organizator putovanja sam obavlja prijevoz, upućuje u pogledu njegove odgovornosti na propise kojima je uređen prijevoz 12
KOJI PROPISI U ITALIJI UREĐUJU ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA? Atenska konvencija? ITALIJA NIJE UGOVORNICA Plovidbeni zakonik Italije: - Odgovornost prijevoznika za STOP na temelju dokazane krivnje - Prijevoznik ne može ograničiti svoju odgovornost u pogledu tražbina svakog pojedinog putnika (punitive damages su u sudskoj praksi Italije potvrđene kao suprotne javnom poretku) - Ali, CC je vjerojatno bio i brodar pa ima pravo ograničiti svoju odgovornost za sve tražbine svih vjerovnika iz ove nesreće (uključujući i putnike) i to na iznos od 1/5 (2/5) tržišne vrijednosti broda (Italija nije stranka niti jedne međunarodne konvencije koja uređuje pitanje općeg ograničenja odgovornosti brodara) - Ovo opće ograničenje brodar gubi ako tužitelj dokaže da je prijevoznik (ne zapovjednik) štetu prouzročio namjerno ili iz krajnje nepažnje 13