08 Vijesti.indd

Транскрипт

1 Uređuje: Zdenko Barišić Dopisnici u ovome broju: VIJESTI IZ HRVATSKE Hrvoje GLIGORA, Rijeka Mitko IVANOVSKI, Ljubljana, Slovenija Denis JAMBROŠIĆ, Pula Boris LJUBENKOV, Zagreb Ivanka MIHALJEVIĆ, Split Božana MILAT, Zagreb Ivana MITAR, Trogir ULJANIK Pula Premijerka Jadranka Kosor posjetila Uljanik Premijerka Jadranka Kosor u Uljaniku Premijerka Jadranka Kosor prvog je radnog dana u godini posjetila Uljanik, što je drugi premijerkin posjet pulskom Brodogradilištu otkad je na čelu Vlade Republike Hrvatske. Prigodom posjeta premijerka Kosor susrela se s čelnicima Uljanika koji su je pritom upoznali s trenutačnim Uljanikovim proizvodnim programom brodova s naglaskom na iznimno sofisticirane jaružare koje Uljanik Brodogradilište gradi za Jan De Nul Grupu. Premijerka je nakon razgovora u pratnji domaćina obišla gradnje i u izjavi za medije istaknula kako je Uljanik prvo brodogradilište u Hrvatskoj koje je Europsko povjerenstvo ocijenilo kao brodogradilište koje nije u teškoćama, te kako ta činjenica otvara novu stranicu u životu brodogradilišta, ali i u naporima Vlade da zatvori poglavlje 8 na proljeće ove godine. Porinuta Grande Costa d Avorio U Uljaniku je 19. veljače godine porinuta gradnja Grande Costa d Avorio, sedmi i za sada posljednji brod iz serije višenamjenskih brodova za prijevoz automobila, kamiona i kontejnera nosivosti tona koje Uljanik Brodogradilište gradi za talijanskoga brodara Grimaldi Grupu. Inače, ovo je prvo ovogodišnje porinuće u Uljaniku od tri planirana, a Uljanik je Grimaldi Grupi u siječnju ove godine isporučio jedan brod - Grande Togo. Brod je u more tradicionalnim presijecanjem konopa pustila gospođa Annick Dedrie, supruga jednog od poslovnih partnera Grimaldi Grupe. Prisutnim gostima, uljanikovcima, brojnim posjetiteljima i građanima Pule obratio se Silvan Kranjc, član Uprave Uljanik Brodogradilišta, koji je između ostalog istaknuo kako je kobilica za prvi brod položena u listopadu godine što znači da uzorna suradnja Uljanika i Grimaldija traje punih 11 godina. - U tom razdoblju izgradili smo 18 brodova koji ukupno mogu prevesti gotovo automobila i 9500 kontejnera. Naši radnici i kooperanti utrošili su za ovaj posao više od 12 milijuna radnih sati. Zahvaljujem i čestitam svim radnicima Uljanika, kooperantima i inspektorima Grimaldija u Uljaniku, kao i inspektorima talijanskog registra brodova RINA na profesionalnoj suradnji i pomoći, zaključio je Kranjc. Nazočnima se obratio i Gianluca Grimaldi, predsjednik tvrtke Grimaldi, koji je naglasio kako će se Grande Costa d Avorio pridružiti brodovima iz iste 61

2 Gradnja Grande Costa d Avorio nakon porinuća Gospođa Annick Dedrie serije izgrađene u Uljaniku koji uspješno obavljaju svoju zadaću prevozeći teret između Afrike i Europe. Ovo je 18. brod u nizu koji Uljanik gradi za Grimaldi Grupu i nadam se nastavku ove višegodišnje suradnje, rekao je Gianluca Grimaldi. Grande Costa d Avorio istodobno će na dvanaest paluba, od čega su dvije prilagodljive, moći prevoziti oko 3890 automobila i 1360 kontejnera. Ukupna duljina broda iznosi 210, širina 32, a visina 21,5 metara. Do krajnje brzine od 21,9 čvorova porivat će ga Uljanik/MAN B&W glavni motor snage kw pri 105 min -1. Valja istaknuti da je riječ o ugovorenim značajkama broda koje su u praksi i nešto bolje, tako je primjerice brod brži, a ima i nešto veću nosivost. Ugovor za gradnju Grande Coste d Avorio potpisan je 26. travnja godine, a kobilica je položena 31. srpnja prošle godine. Nakon porinuća na navoz je položena kobilica za gradnju Veruda, broda za prijevoz rasutoga tereta nosivosti dwt koji Uljanik Brodogradilište gradi za Uljanik Plovidbu. Grande Costa d Avorio Launched In Uljanik Shipyard, on 19 February 2011, Hull No. 483 Grande Costa d Avorio, having a deadweight of tons, was launched from the slipway no. 1. This is the seventh and, for the time being, the last ship of the series of multipurpose ships for the transportation of cars, trucks and containers constructed in Uljanik Shipyard for the Italian company Grimaldi. The ship was launched by the traditional cutting of the rope by Mrs. Annick Dedrie, spouse of one of the business partners of the Grimaldi Group. All those present, including guests, Uljanik s workers, numerous visitors and citizens of Pula were addressed by Mr. Silvan Kranjc, Member of the Managing Board, who among other things stressed the fact that the keel for the first ship was laid in October 2000, which means that the exemplary collaboration between Uljanik and the Grimaldi Group has lasted for eleven years. - In this period we have constructed 18 ships which together can transport cars and 9500 containers. Our workers and subcontractors have spent more than 12 million working hours on these projects. I would like to thank and congratulate all Uljanik s workers, subcontractors, ship owner s representatives in Uljanik as well as the inspectors of the Italian Shipping Register RINA for their highly professional collaboration, noted Kranjc. Those present were also addressed by Mr Gianluca Grimaldi, President of the Grimaldi company, who said that the Grande Costa d Avorio would join other ships constructed in Uljanik which are already successfully performing their task of transporting cargo between Africa and Europe. - This is the 18 th ship constructed in Uljanik Shipyard for the Grimaldi Group and I hope that there will be a continuation of this years long collaboration, expressed Gianluca Grimaldi. The Grande Costa d Avorio will be able to transport simultaneously 3890 cars and 1360 containers on 12 decks, two of which are being adjustable. The total length of the ship is 210 m, beam 32 and depth 21.5 m and it will be driven by an Uljanik/ MAN-B&W main engine having an output of kw at 105 rpm. It is worth noting that these specifications are the contractual characteristics of the ship and that in reality the ship s characteristics are even better, and the ship is being even faster and has a greater load-bearing capacity. The shipbuilding Contract for the construction of the Grande Costa d Avorio was signed on 26 April 2007, while the keel was laid on 31 July last year. The launching of the Grande Costa d Avorio was followed by the keel laying ceremony for the yard Veruda - a dwt ship to be constructed in Uljanik Shipyard for the shipping company Uljanik Plovidba for the transportation of bulk cargo. 62

3 Porinuta gradnja 485 Niccolò Machiavelli U Uljaniku je 23. prosinca godine porinuta gradnja 485 Niccolò Machiavelli, posljednji brod iz serije od četiri ugovorena jaružara na vlastiti pogon (Self-Propelled Cutter Suction Dredger) koje Uljanik Brodogradilište gradi za tvrtku Dredging and Maritime Management S.A. Luxembourg, inače dio Jan De Nul Grupe. Prva dama svečanosti porinuća bila je Irena Luković, tajnica u uredu Jan De Nula u Uljaniku, koja je uobičajenim presijecanjem konopa pustila brod u more. Nazočnima se prigodnim riječima obratio Silvan Kranjc, član Uprave Uljanik Brodogradilišta, koji je pritom istaknuo iznimno kvalitetnu suradnju i pomoć sa svim predstavnicima brodovlasnika i njegovim kvalitetnim stručnim timom koji zajedno s ljudima u Uljaniku ulažu sve svoje znanje i iskustvo u realizaciju ovog velikog projekta. - Zahvaljujući tvrtki Jan De Nul koja je na samom vrhu svjetskog jaružanja, Uljanik se svrstao među svjetska brodo gradilišta s referencijama za izgradnju najsloženijih plovećih postrojenja s naj stro žim zahtjevima kakvoće. Vjerujemo da smo izgradnjom ovih brodova pridonijeli visokoj reputaciji tvrtke Jan De Nul s kojom imamo i vrlo dobre poslovne odnose. Kakvoća suradnje i postignuto uzajamno povjerenje najbolji su temelj za nove zajedničke projekte koje smo nedavno započeli, zaključio je na koncu Kranjc. Niccolò Machiavelli proteže se do 138,50 metara duljine, širok je 26 i visok od 8,80 do 12,20 metara uz nosivost od 2200 tona pri gazu od 5,75 metara. Ima tri motora tipa MAN Diesel A.G. svaki sna- Porinuta gradnja Niccolò Machiavelli Kuma broda gospođa Irena Luković Zastave za brod Niccolò Machiavelli 63

4 ge od 7200 kw pri 500 min -1 koji pogone tri glavna izmjenična generatora. Golema snaga od 21 MW, koja bi bila dostatna za opskrbu električnom energijom grada od 25 tisuća stanovnika, troši se na rad opreme za jaružanje, od koje su najveći potrošači tri goleme crpke, svaka snage 5 MW. Brod razvija 13 čvorova brzine s dizelsko-električnom propulzijom, pri čemu se pogoni s dva elektromotora svaki snage 3,5 MW. Ugovor za izgradnju četvrtog jaružara iz serije potpisan je 21. prosinca godine, a kobilica je položena 24. lipnja godine. Brodovi će nakon isporuke ploviti pod zastavom Luxemburga, a izgradnju uz suradnju s brodovlasnikom i Uljanik Brodogradilištem nadzire klasifikacijsko društvo Bureau Veritas. Podsjetimo, Uljanik je tijekom godine Jan De Nul Grupi isporučio dva jaružara, Ibn Battutu u svibnju i koncem listopada Zheng Hea, dok je treći po redu Fernão de Magalhães trenutačno u fazi opremanja. Valja reći da je Uljanik uspio pri izgradnji ovih plovnih objekata ostvariti izniman sklad i organiziranost sustava svih onih koji su sudjelovali i bili uključeni u njihovu izgradnju, pritom se misli i na sve one koji nisu dio Uljanik Grupe. Yard Niccolò Machiavelli Launched In Uljanik Shipyard on 23 December 2010 Hull no. 485 Niccolò Machiavelli was launched to the sea from the slipway no.2. This is the last ship of the series of the four contracted Self Propelled Cutter Suction Dredgers constructed by Uljanik for the Luxembourg company Dredging and Maritime Management S.A. Luxembourg, forming part of Jan De Nul Group. The customary cutting of the rope, which releases the ship into the sea, was performed by Ms Irena Luković, secretary of JAN DE NUL Pula branch office. The guests at the ceremony were addressed with a few words by Mr. Silvan Kranjc, Member of the Managing Boards who, among other things, stressed the extraordinary collaboration with all the ship owner s representatives and their high quality professional team who, together with Uljanik s workers, have invested all their knowledge and experience in the realization of this big project. - Thanks to the company Jan De Nul, which is at the very top of the world s dredging industry, Uljanik has placed itself among those shipyards of the world with references for the construction of the most complex floating objects of the most demanding quality requirements. We believe that with the construction of these ships we have contributed to the high reputation of the company Jan De Nul with whom we have a very good business relationship. The quality of collaboration as well as mutual trust represents the basic foundation for new joint projects which we have recently started, concluded Mr. Kranjc. The Niccolò Machiavelli is m long, 26 m broad and its height ranges from 8.80 m to m. The ship s deadweight is 2200 t at a draught of 5.75 m. The ship has three main propulsion engines of the type MAN Diesel AG of 7200 kw at 500 rpm, powering three main alternating generators. The enormous power of 21 MW, which would be enough to supply the energy needs of a small town of inhabitants, is mainly consumed for the running of the dredging machinery which also includes three huge pumps, each of 5 MW power. The ship develops a speed of 13 knots, with diesel-electric propulsion, driven by two electric motors of 3.5 MW power each. The design solutions of automation and electric distribution are entirely the achievement of Uljanik workers. The Shipbuilding Contract for the construction of the fourth dredger of the series was signed on 21 December 2007, while the keel was laid on 24 June After delivery, the ship will sail under the flag of Luxembourg. The building of the vessel is surveyed by the classification society Bureau Veritas in collaboration with the ship owner and Uljanik Shipyard. In the year 2010 Uljanik delivered to Jan De Nul Group two dredgers - Ibn Battuta in May and Zheng He at the end of October, while the third ship Fernão de Magalhães is in the course of being outfitted. Agregatiranje u TESU-u Vijesti iz TESU-a Početkom veljače godine TESU je na agregatiranje u Adriadiesel isporučio tri generatora za Brodotrogir (Novogradnja 323), a do sredine srpnja preostala je isporuka dodatna tri generatora istih značajki za posljednji tanker iz serije od deset koji se proteklih šest godina grade u Brodotrogiru. Također, kako se doznaje iz TESU-a, početkom ožujka planirana je isporuka dva dizelska generatora za brodogradilište Kraljevica (Novogradnja 548) koji će se prije toga isporučiti Wärtsili na agregatiranje. Tijekom travnja u planu je isporuka PTO/PTI sistema osovinskoga generatora. Riječ je o osovinskom generatoru koji u sklopu s poni motorom može u nuždi raditi kao porivni motor i pritom razviti brzinu broda od 8 čvorova. Gradnja 548 na kojoj se ovaj sustav ugrađuje istih je značajki kao i Gradnja 547 koja je uspješno obavila probnu plovidbu s PTO/PTI sistemom u jesen godine. U svibnju slijedi isporuka tri generatora za Uljanik Brodogradilište, odnosno Gradnju 489, a sredinom lipnja slijedi isporuka tri generatora za 3. maj (Novogradnja 713). TESU ugovorio četiri generatora za Wärtsilu Uljanik TESU je nakon jednogodišnjih pregovora s poznatim finskim proizvođačem dizelskih motora i agregata-wärtsilä sredinom siječnja godine ugovorio 64

5 gradnju četiri generatora. Riječ je o generatorima koji će biti agregatirani s Wärtsilinim dizelskim motorima 8L20 i koji će biti ugrađeni u jedan istraživački brod. Zbog strogog zahtjeva naručitelja da dizelsko-električni agregati tj. generatori proizvode iznimno nisku razinu strukturalnih vibracija Wärtsilä se odlučila za generatore koje Uljanik TESU ima u svom proizvodnom programu. Naime, godine Uljanik TESU je Wärtsili isporučio tri jednaka generatora za istraživački brod Medusa koji se gradi u jednom čileanskom brodogradilištu. Tom prigodom Wärtsilä je mjerenjem strukturalnih vibracija na isporučenim generatorima u Ispitnoj postaji u TESU ustanovila da je razina vibracija veoma niska, nakon čega je uslijedila narudžba Wärtsile za isporuku 4 plus 4 generatora sličnih značajki za dva putnička broda s električnom propulzijom koji su izgrađeni u talijanskom brodogradilištu Fincantieri-Ancona. Također TESU je za Wärtsilu isporučio četiri generatora za putničko-teretni brod s BRODOTROGIR Trogir 22 sajma poslova u 22 grada Mjesec ožujak već je četvrtu godinu zaredom u znaku sajmova poslova u organizaciji Hrvatskog zavoda za zapošljavanje. Tako je i ovogodišnji sajam poslova, na kojem je sudjelovao i Brodotrogir d.d.,kojeg električnom propulzijom koji je upravo u završnoj fazi izgradnje u Brodogradilištu Kraljevica. Novi ugovoreni generatori oznake 1FJ osiguravaju 1900 kva snage pri 1000 min -1. Kako bi se smanjila nazivna i kratkospojna struja generatori imaju nazivni napon od 690 V. Opremljeni su vodeno hlađenim prednjim kliznim ležajem. Generatori su zatvorene izvedbe i hlade se pomoću izmjenjivača voda/zrak. Da bi se povećala trajnost osjetljivih dijelova nadgrađe generatora povezano je s generatorskim kućištem putem gumenih amortizera. Navedene specifičnosti u projektu i konstrukciji generatora, te dobra referencija u prijašnjim projektima široko otvaraju vrata suradnje Uljanik TESU-u u specijalnim projektima brodova koje projektira Wärtsilin projektni tim. Zanimljivo je da će generatori početkom srpnja godine biti transportirani u Wärtsilu u Kinu gdje će biti agregatirani i vraćeni u španjolsko brodogradilište za ugradnju u brod. je otvorio Miroslav Delić, pročelnik splitskog Zavoda za zapošljavanje uz Viska Haladića, zamjenika župana Splitskodalmatinske županije i Blaženka Bobana, solinskoga gradonačelnika, ali i domaćina susreta, započeo 1. ožujka u Solinu. Putem sajmova poslova Hrvatski zavod za zapošljavanje potiče izravni kontakt između poslodavaca i potencijalnih radnika, odnosno aktivnosti u traženju posla, omogućavajući partnerstvo svih interesnih skupina na tržištu rada. Tom su se prigodom svi zainteresirani mogli kroz multimedijalne prezenta- cije i informatore na izložbenim pultovima iscrpno informirati o mogućnostima obrazovanja, volontiranja, stipendiranja i cjeloživotnog učenja odnosno trenutačnim i budućim potrebama za stručnim kadrovima s odgovarajućim znanjima i vještinama. S druge pak strane, nezaposlene osobe i tražitelji zaposlenja mogli su izravno kontaktirati odnosno prezentirati sebe i svoje osobne poslovne potencijale popunom upitnika za posloprimce. Sajmovi poslova organiziraju se uz potporu svih sudionika tržišta poslova na lokalnoj razini od lokalne samouprave, Hrvatske obrtničke komore, Hrvatske gospodarske komore i Hrvatske udruge poslodavaca do razvojnih agencija, centara za poduzetništvo, veleučilišta, te škola za obrazovanje, posebice zaposlenika treće dobi. Od općega tereta do mrijestilišta U trogirskom brodoremontu nalaze se m/b Salona i plovni bager Crna rijeka. Salona, u vlasništvu tvrtke Kali Tune d.o.o., duljine 59,99 m, širine 9,46 m i nosivosti 700 t, izgrađena je godine u Nizozemskoj. Namjera je vlasnika rekonstruirati i prenamijeniti brod i to od broda za prijevoz općega tereta u plutajuće mrijestilište za ribu. Projekt se realizira u suradnji s poduzećem Brodosplit BSO d.o.o. na način da Brodotrogir d.d. izvodi sve do kov ske radove i dio dokumentacije, a Brodosplit BSO d.o.o. rekonstrukciju. Prema informaciji proizvođača brodskih boja, Bro- Zoran Butić, Ivana Mitar i Miroslav Delić na Sajmu M/B Salona u Brodotrogiru 65

6 dotrogir d.d. bit će prvo brodogradilište koje će na jedan brod nanijeti posebnu silikonsku boju koja nije štetna za žive organizme, te kao takva neće štetiti razvoju riblje mlađi. P/b Crna rijeka, inače u vlasništvu Luke Ploče, duljine 40,00 m (sa granom bagera) odnosno 27,50 m (bez grane) i širine 9,5 m, izgrađen je godine u Nizozemskoj. U okviru desetodnevnog remonta na brodu će se obaviti uobičajeni dokovski radovi antikorozivne zaštite trupa, te odgovarajući radovi na brodskom trupu. Platforma Zagreb 1 u Brodotrogiru Po prvi put škverani naučeni na remonte različitih tipova brodova, dokova i teglenica, suočili su se s naftnom platformom. Riječ je o platformi Zagreb 1, u vlasništvu tvrtke Crosco iz Zagreba u sastavu INA Grupe, dotegljenoj u trogirsko brodogradilište sredinom siječnja ove godine na remont. Sagrađena je godine u francuskom brodogradilištu Dunkerque. Sa svojih 110,6 metara visine, viša je od zvonika trogirske katedrale. Široka je 106 metara, dok joj duljina preko svega iznosi 103,4 metra. Poluuronjivog je tipa. Obavlja istraživanja morskoga podmorja do dubine od šest tisuća metara. Očekuje se da će remont, u okviru kojega će se obaviti zamjena crne metalurgije, cjevarski, bravarski i mehaničarski radovi, antikorozivna zaštita, te ostali pomoćni popratni radovi, potrajati između četiri i šest mjeseci. Trenutačno radovi su se usporili na zahtjev vlasnika. Očekuje se da će se na njezinom remontu u određenom razdoblju anga žirati između 300 i 400 radnika čime se poboljšava zaposlenost kako trogirsk oga škvera tako i dijela njegovih kooperanata. Radijske emisije: Druga smjena Kad covik skonca svoj posa u skveru, lipo pojde: Platforma Zagreb 1 u Brodotrogiru, iz obilja efektnih fotografija Ivane Mitar izdvojena tek jedna oli u zene, oli u mantenjute, a niki i na faturete, oli bokun za svoju dusu cagod odradit u poju oli na moru, pa kako in dragi Bog da i kako in se providi jerbo, jemade krcato judi ca dikor sa visje sriće zaradidu u tu drugu smjenu! Emisija Druga smjena o trogirskim brodograditeljima na Radio Trogiru 95,6 MHZ može se poslušati svakog drugog ponedjeljka u 16,15 sati. Cilj je emisije predstaviti brodograditelje na jedan drugačiji način. Treba poslušati što imaju za reći naši izravni graditelji brodova i drugi škverani, odnosno čime se to bave u svojoj drugoj smjeni. BRODOSPLIT Split Premijerka Jadranka Kosor u Brodosplitu, dogovoreni novi poslovi Predsjednica Vlade RH Jadranka Kosor posjetila je 26. veljače Brodosplit te je Upravu, sindikate i radnike i službeno izvijestila kako je od Europske komisije stiglo pismo kojim se odobrava plan restrukturiranja splitskog brodogradilišta i Brodosplitu ukida zabrana ugovaranja novih poslova, odnosno odobrava ugovaranje gradnje novih brodova. - Za nas je ovo dan ponosa jer su prepoznati napor i znanje, a poteškoće u vezi s Brodosplitom prevladane su. Vjerujem da ćemo i za druga brodogradilišta dobiti potvrdu i da će Hrvatska ući u Europsku uniju kao država koja ima snažnu brodograđevnu industriju s kojom se možemo ponositi i koja će biti iznimno važna poluga u gospodarskom razvoju, istaknula je premijerka Kosor. Predstavnici Brodosplita i splitske tvrtke Jadroplov, u nazočnosti premijerke, potpisali su pismo namjere na temelju kojeg će se po modelu jedan plus jedan za potrebe Jadroplova u splitskom brodogradilištu graditi brodovi za prijevoz rasutih tereta. 66

7 U Brodosplit-Brodogradilištu d.o.o. 25. siječnja godine porinuta je Novogradnja 465, tanker veličine handymax, klase 1B za plovidbu i prijevoz nafte i naftnih proizvoda, a koji se gradi za švedskog naručitelja, tvrtku Concordia Maritime AB. Malo kumstvo pripalo je gospođi Anki Matozan iz Radionice čišćenja splitskog brodogradilišta, a brod je blagoslovio fra Miljenko Vrabec iz Apostolata mora. Premijerka Jadranka Kosor u Brodosplitu Porinuće Novogradnje 465 handymax tankera - Želja Vlade je da se u Brodosplitu grade brodovi za Hrvatsku ratnu mornaricu i Obalnu stražu i trenutačno imamo plan gradnje po modelu jedan plus četiri broda i vjerujemo da se taj projekat može realizirati u splitskom brodogradilištu, kazala je Kosor. Predsjednik Uprave Brodosplita Srđan Kovač izrazio je zadovoljstvo što je splitsko brodogradilište pokazalo zrelost i ozbiljnost i napokon došlo do cilja. Kazao je kako se nije čekalo već je vrijeme iskorišteno za pripremu određenih ugovora. - Brodosplit čeka svijetla perspektiva, ali i težak zadatak koji moramo odraditi, zaključio je Kovač. S premijerkom Kosor u posjetu Brodosplitu bili su i ministri Božidar Kalmeta, Đuro Popijač i Davor Božinović, glavni pregovarač Hrvatske s EU Vladimir Drobnjak, predsjednica AZTN-a Olgica Spevec, te vlasnik DIV-a Tomislav Debeljak. Porinuće P-MAX tankera u Brodosplitu O Novogradnji 465 Novogradnja 465 četvrti je iz P-MAX programa od četiri broda koje je splitsko brodogradilište ugovorilo za švedskog naručitelja u ovom nizu. Tanker oznake P- MAX duljine 182,99 m, širine 40 m, visine 17,90 m i nosivosti tone pokretat će dva motora MAN-B&W tipa 6S46 MC- C od 7860 kw pri 129 min -1, izgrađena u Brodosplitovoj Tvornici dizelskih motora, što mu omogućava razvijanje brzine od 14,5 čvorova. P-MAX koncept, razvijen u suradnji Brodosplita i švedske tvrtke, odnosi se na brodove namijenjene prijevozu sirove nafte i naftnih prerađevina s neograničenom međunarodnom plovidbom. P-MAX omogućava brodu da, zahvaljujući svojoj konstrukciji, ponese i 30 posto više tereta od standardnih tankera uz minimalne dodatne troškove i najviši stupanj sigurnosti. Brodovi koji nose oznaku MAX širi su od ostalih brodova u toj klasi, ali s istom dubinom gaza, dvije odvojene i međusobno izolirane strojarnice, dva motora s odvojenim dovodom goriva, te dva propelera i kormila, kako bi mogli ukrcati puno više tereta bez gubljenja brzine i manevarskih sposobnosti. Novi ugovori vratit će radnike Brodosplita na navoze Zbog smanjenog obujma posla u pojedinim procesima rada, u Brodosplitu d.d. od početka veljače ove godine primjenjuje se Odluka o upućivanju radnika izvan kruga Poslodavca u onim segmentima brodogradilišta gdje dolazi do prekida rada. Riječ je o privremenom prekidu rada, tzv. čekanju kod kuće u trajanju od 30 dana, a koje se po potrebi produžuje. Odluka je donesena u skladu s odredbama Zakona o radu i nakon savjetovanja s Radničkim vijećem Brodosplit- Brodogradilišta d.o.o. koje je za njezinu primjenu dalo svoju suglasnost. Tom odlukom niti na jedan način nisu ugrožena prava radnika kojemu se za vrijeme prekida rada isplaćuje mjesečna naknada u iznosu njegove prosječne plaće isplaćene tijekom protekla tri mjeseca. 67

8 Radnici Brodosplita, kao i njihovi kolege u drugim hrvatskim brodogradilištima očekuju i zaslužuju bolja vremena U prvoj polovini veljače na čekanje je postupno upućeno 85-ero radnika, u drugoj polovini 201, a u prvih petnaest dana mjeseca ožujka njih 90. Dakle, zaključno s 15. ožujkom na tzv. čekanju u Grupi Brodosplit je 376-ero radnika. U onom trenutku kada počne gradnja novih brodova, čije je ugovaranje u tijeku, radnici će se postupno vraćati na posao. Planom rada za godinu bit će određene proizvodne faze i angažiranje radnika. Dakle, povratak s tzv. čekanja odvijat će se u skladu s povećanjem obujma posla. Ugradnja kabina u Brodosplitovu novogradnju za Francuze U Brodosplit-Brodogradilištu u tijeku je jedan od zahtjevnijih poslova u opremanju RO-PAX-a, broda namijenjenoga prijevozu putnika, teretnih i osobnih vozila, te opasnoga tereta na relaciji Marseille Bastia na Korzici. Riječ je o ugradnji kabina za smještaj putnika i posade. Njih 200 različitih površina i razina udobnosti namijenjeno je putnicima, dok će ih 56 biti ugrađeno za smještaj 56-ero članova posade. Ugradnji kabina pristupilo se nakon što su obavljeni svi izolatorski radovi, te nakon ugradnje elektro-instalacija, cijevi, pumpi i rashladnih uređaja. Sve kabine moraju odgovarati i pripadajućim, prethodno zavarenim nosačima u brodu na koje će naknadno biti i učvršćene. Inače, na svojih dvanaest paluba ropax će moći prihvatiti 750 putnika, dok je kapacitet njegova garažnog prostora 200 osobnih i 230 teretnih vozila. Brod se gradi pod francuskom zastavom što znači primjenu francuskih nacionalnih propisa najstrožih u Europi, a izgradnju uz suradnju s brodovlasnikom i brodogradilištem Brodosplit nadzire klasifikacijsko društvo Bureau Veritas. FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE Zagreb Zagrebački studenti u Brodotrogiru Zagrebački studenti u Brodosplitu i Brodotrogiru 24. i 25. veljače godine Zavod za brodogradnju i pomorsku tehniku FSB-a je u suradnji s brodogradilištima Brodosplit i Brodotrogir organizirao dvodnevnu terensku nastavu za studentice i studente dodiplomskog i diplomskog studija brodogradnje i brodostrojarstva. Cilj terenske nastave bio je 68

9 upoznati studente s proizvodnim procesima brodogradilišta, te s objektima na kojima se trenutačno radi. Na terensku nastavu krenulo je 35 sudionika, od kojih i 4 nastavnika. U Brodosplitu studente su dočekali: direktor proizvodnje Matko Balić, rukovoditelj radionice brodoobrade Darko Janković, rukovoditelj cjevarske radionice Josip Matošević, voditelj Novogradnje 468 Ino Jurišić, te mlađe kolege Duje Veić, Ivana Zore i Marina Pensa. Pod stručnim vodstvom gosti su obišli radionice brodogradilišta gdje su prikazani tokovi materijala kroz brodogradilište od ulaznoga skladišta preko radionica obrade, predmontaže, antikorozivne zaštite, montaže trupa na navozu do radionica opremanja broda. Nakon toga, slijedio je obilazak Novogradnje 468 broda za prijevoz putnika i vozila (RO-PAX) koji je u fazi opremanja nakon porinuća. Vidjela se sva složenost opremanja sofisticiranoga plovnog objekta od područja strojarnice, prostora za prijevoz vozila od treće do sedme palube, prostora nadgrađa za smještaj posade i putnika od osme do dvanaeste palube, provlačilo se pored instalacija energetike, ventilacije i skela. Za drugi dan je bio planiran obilazak brodogradilišta Brodotrogir, te poluuronjive platforme Zagreb 1 koja je u brodogradilištu na remontu. Domaćini su bili: rukovoditelj Sektora zajedničke službe Zoran Butić, voditeljica odnosa s javnošću Ivana Mitar, voditelj projekta u Službi razvoja Mario Rovan, pomoćnik direktora za proizvodnju Nenad Matijević, rukovoditelj Radionice obrade Nikša Stičić, pomoćnik rukovoditelja Radionice montaže, Milan Munivrana, pomoćnik rukovoditelja Pogona trupa Jakov Ivković, rukovoditelj Odjela tehnologije Mihovil Dekaris, te voditelji objekata Boris Čarija i Ante Sunara. Obilazak se odvijao u dvije skupine. Jedna je išla kroz proizvodni proces brodogradilišta gdje se grade brodovi za kemikalije i naftne prerađevine, a druga na jedan takav brod koji je u fazi opremanja na opremnoj obali. U proizvodnom procesu brodogradilišta prikazan je razmještaj radionica, radnih površina, međuskladišta, strojeva, uređaja, alata i transportnih sredstava. Na brodu se mogla vidjeti složenost opremanja teretnoga prostora za prijevoz 17 različitih vrsta tereta, opremanje prostora nadgrađa za smještaj posade, te uvjete rada prigodom opremanja strojarnice. Slijedio je obilazak poluuronjive platforme Zagreb 1 koja je u vlasništvu tvrtke CROSCO, a u brodogradilištu je na remontu. Domaćini Jasna Fridel i Dario Balažinec upoznali su studente sa strukturom i funkcijama platforme, kako se pozicionira, sidri i kako teče postupak pripreme i bušenja podmorja, te što sve treba MALA BRODOGRADNJA NAUTIČKA PROIZVODNJA Nautički sajmovi BOOT 2011 u Düsseldorfu Prvi nautički sajam u dolazećoj godini uvijek je nešto posebno - obavi se obračun prošle godine i naznače prinove. Bilo je toga u sjevernonjemačkom Düsseldorfu puno, ali s napomenom da kriza u nautičkoj industriji očito još nije dotakla dno, posebice ne u Njemačkoj. Nautička kriza još uvijek vedri i oblači iznad cijele Europe, a i Njemačka nije iznimka. Kao što je novinaru rekao gospodin Karl Allegro, inače odličan poznavatelj njemačkih nautičkih prilika i događaja, a i dugogodišnji zastupnik motornih jahti Elan za Njemačku i Norvešku, da je Njemačku među prvima udarila kriza, a i među posljednjima će ju napustiti. Kaže da su Nijemci vrlo racionalni i kad je u pitanju zabava na vodi, prije svega slušaju i prihvaćaju naputke svojih političara treba štedjeti i štedjeti. U tom sloganu, čini se, bio je ovogodišnji već 42. BOOT. Izložbenih površina bilo je jednako kao i ranije, ali uočeno je više praznih površina, a i prolazi su sve širi. Skoro nerazumljivo je bilo vidjeti, da je domaći Drettmann samo pokazivao modele svojih jahti (nekoliko godina unatrag nadmeno su izlagali čak 45- metarske jahte). Ili ovo, najpoznatiji ponuđači dizelskih motora kao MTU i CAT jednostavno više ne dolaze na ovu priredbu. To da je talijanski Azimut pokazao samo dva plovila, njegov najveći konkurent Ferretti tek nešto više, engleskoga Fairline uopće nije bilo, dostatno ukazuje na stanje u nautičkoj industriji. No ipak, na sajmu je bilo točno posjetitelja ili više nego lani. Bio je točno izmijeniti u sklopu remontnih radova. O životu na platformi tj. kako je organiziran život posade govorio je zapovjednik platforme Tihomir Orlić. Zavod za brodogradnju FSB-a zahvaljuje se Upravama brodogradilišta i tvrtki CROSCO na gostoprimstvu i angažmanu oko provedbe terenske nastave izlagač iz 61 države i 1700 izloženih plovila, a među posjetiteljima bilo je čak stranaca. Što je najvažnije, cijeli nautički sektor u Njemačkoj je u godini okrenuo čak 1,7 milijardi eura. Prepoznatljiv nastup Hrvatske Iako na sajmu nije pokazao nove modele, vrlo je znakovit nastup motornoga dijela Elana Motor Yachts sa sjedištem u Obrovcu. Svakako najviše pozornosti pobuđuje novi admiralski Elan Power 53, koji nudi vrlo modernu vanjštinu i čak šest inačica unutarnjeg rasporeda. Tu je još i redizajnirani Elan Power 48 sa staklenim vratima i zatvorenim salonom, te cijela gama manjih motornih čamaca iz serije fi shing boats. Ovogodišnji BOOT pamtit će se ponovno po vrlo zanimljivom i prepoznatljivom nastupu hrvatske male brodogradnje. Udruga male brodogradnje okupila je oko sebe nekoliko brodograditelja, zakupila izložbeni prostor i sve predstavila pod zajedničkim sloganom - Nautička plovila Made in Croatia. Zajedničkim nastupom Udruge, ministarstava za gospodarstvo i turizam, Hrvatske gospodarske komore i brodograditelja utisak je bio vrlo povoljan. Tu su bili već poznati Monachus 45, Terranauta 40, manji čamci leidi, te Picaro Predstavio se i Brodarski institut s prigodnom video prezentacijom. Tu su bili još i NCP iz Šibenika s posterima i modelima brodova na remontu, te čarter ponudom. Već tradicionalno vrlo posjećen izložbeni prostor imala je turistička zajednica Hrvatske s mnoštvom promotivnog materijala o čarteru, ronjenju i nautičkom turizmu. Prošla su vremena najvećih izloženih jahti od 37 metara i danas se BOOT mora zadovoljiti s najvećom duljinom od 26,88 metara koliko je bio dugačak engleski Sunseeker 88 Yacht koji je tipičan predstavnik engleske škole motornih jahta. Ali zato je vrlo elegantno i estetski djelovala Riva Aquariva by Gucci. Bijela boja trupa 69

10 Motorna jahta Monachus 45 Motorna jahta Terranauta 40 Motorni čamac Leidi Elan Powers, Obrovac - noviteti Članice udruge Mala brodogradnja na Bootu 2011 Riva Aquaviva by Gucci Štand udruge Mala brodogradnja 70

11 i perfekcionističke pojedinosti opreme, čak i žensku torbicu su posebice pripremili za što su se potrudili Guccijeva dizajnerica Frida Giannini i Rivin arhitekt Mauro Micheli. Opći je dojam da su se kupci okrenuli manjim plovilima srednjih duljina od 6 do 12 metara i među njima su jedrilice vrlo važne. Skoro svi izlagači jedrilica pokazali su novitete, među njima i splitski Ad Boats maketu svoje najnovije Salone 60. Zagrebački 20. međunarodni sajam nautike veljače godine Vrijedan doseg ovogodišnje prired be na Zagrebačkom velesajmu pod neš to izmijenjenim naslovom u odnosu na dosadašnje sajmove u Zagrebu jest sam opstanak ovakvog okupljališta proiz vođa ča i kupaca plovila od vrlo skromnih do vrlo luksuznih i skupih, te pripadne opreme i usluga. Održavanje sajma, barem i u skromnijem izdanju, omogućilo je očuvanje tradicije i opravdanje članstva ove priredbe u respektabilnoj međunarodnoj asocijaciji IFB- SO (međunarodno udruženje naj važnijih svjetskih organizatora nautičkih sajmova). Na Zagrebačkom sajmu nautike još se jednom pokazalo kako i u ova, za nautiku vrlo složena vremena, hrvatska nautička proizvodnja ima što pokazati, a zanimanje kupaca, unatoč dugotrajnoj recesiji, ipak se održava iako su u postojećim uvjetima zanimanja veća za skromnija plovila nego za glamurozne jahte. Na Sajmu je bilo više od tristo pedeset izlagača iz 31 zemlje. Zagrebački 20. međunarodni sajam nautike, šetnja među hrvatskim eksponatima 71

12 POSLJEDNJA VIJEST BRODOSPLIT, Split PRIOPĆENJE ZA MEDIJE Split, 21. ožujka Potpisan ugovor za gradnju bulk carriera za Jadroplov Brodosplit-Brodogradilište i domaća brodarska tvrtka Jadroplov iz Splita ugovorili su 21. ožujka godine gradnju broda za prijevoz rasutih tereta. Ugovor za gradnju (s opcijom za još jedan brod istih značajki) u splitskom su brodogradilištu potpisali direktor Sektora projektiranja i prodaje Brodosplit-Brodogradilišta Neven Jug i predsjednik uprave Jadroplova Branimir Kovačić. Bulk carrier je je po dimenzijama istovjetan brodovima Peristil i Sveti Dujam koji su za istog brodara građeni u Brodosplitu i predani godine. Međutim, primjenom novih propisa došlo je do promjene značajki glavnog motora čime će novougovoreni brod imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja. Brod će imati dvojnu klasu, a gradnju će nadzirati Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova. Isporuka je planirana za godinu. Neven Jug, Brodosplit i Branimir Kovačić, Jadroplov potpisuju ugovor o gradnji bulk carriera 97