Redukcija zagađenja iz mobilnih izvora
Izvori zagađenja NOx 5% 15% TX, SAD Nitrogen Oxides (NOx) 5% 35% 15% VOC 43% 56% 56% 24% 24% 15% 7% Povrsinski Tackasti Ostali m.i. Drumska voz.
Emisija gasova staklene bašte CA, SAD
Savremeni pristup auto industrije
Emisioni standardi EU za putnička vozila (Kategorija M1*), g/km Dizel Verzija Datum CO HC HC+NOx NOx PM Euro 1 1992.07 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - 0.14 (0.18) Euro 2, IDI 1996.01 1.0-0.7-0.08 Euro 2, DI 1996.01 a 1.0-0.9-0.10 Euro 3 2000.01 0.64-0.56 0.50 0.05 Euro 4 2005.01 0.50-0.30 0.25 0.025 Benzin Euro 1 1992.07 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - - Euro 2 1996.01 2.2-0.5 - - Euro 3 2000.01 2.30 0.20-0.15 - Euro 4 2005.01 1.0 0.10-0.08 - * Isključujući vozila preko 2,500 kg, na koja se primenjuje kategorija N1 COP granice a - do 30.09.1999, posle toga DI motori moraju ispuniti IDI zahteve
Emisioni standardi EU za komercijalna vozila (Kategorija N1), g/km Dizel Klasa Verzija Datum CO HC HC+NOx NOx PM N1, Class I <1305 kg N1, Class II 1305-1760 kg N1, Class III >1760 kg Euro 1 1994.10 2.72-0.97-0.14 Euro 2, IDI 1998.01 1.0-0.70-0.08 Euro 2, DI 1998.01 a 1.0-0.90-0.10 Euro 3 2000.01 0.64-0.56 0.50 0.05 Euro 4 2005.01 0.50-0.30 0.25 0.025 Euro 1 1994.10 5.17-1.40-0.19 Euro 2, IDI 1998.01 1.25-1.0-0.12 Euro 2, DI 1998.01 a 1.25-1.30-0.14 Euro 3 2001.01 0.80-0.72 0.65 0.07 Euro 4 2006.01 0.63-0.39 0.33 0.04 Euro 1 1994.10 6.90-1.70-0.25 Euro 2, IDI 1998.01 1.5-1.20-0.17 Euro 2, DI 1998.01 a 1.5-1.60-0.20 Euro 3 2001.01 0.95-0.86 0.78 0.10 Euro 4 2006.01 0.74-0.46 0.39 0.06 Za Euro 1/2 klase težina bile su Class I < 1250 kg, Class II 1250-1700 kg, Class III > 1700 kg. a - do 30.09.1999, posle toga DI motori moraju ispuniti IDI zahteve
Emisioni standardi EU za komercijalna vozila (Kategorija N1), g/km Klasa Verzija Datum CO HC HC+NOx NOx PM Petrol (Gasoline) N1, Class I <1305 kg Euro 1 1994.10 2.72-0.97 - - Euro 2 1998.01 2.2-0.50 - - Euro 3 2000.01 2.3 0.20-0.15 - Euro 4 2005.01 1.0 0.1-0.08 - N1, Class II 1305-1760 kg Euro 1 1994.10 5.17-1.40 - - Euro 2 1998.01 4.0-0.65 - - Euro 3 2001.01 4.17 0.25-0.18 - Euro 4 2006.01 1.81 0.13-0.10 - N1, Class III >1760 kg Euro 1 1994.10 6.90-1.70 - - Euro 2 1998.01 5.0-0.80 - - Euro 3 2001.01 5.22 0.29-0.21 - Euro 4 2006.01 2.27 0.16-0.11 - Za Euro 1/2 klase težina bile su Class I < 1250 kg, Class II 1250-1700 kg, Class III > 1700 kg. a - do 30.09.1999, posle toga DI motori moraju ispuniti IDI zahteve
NOx emisije po standardu i mereno u eksploataciji
Dodatni zahtevi Trajnost. Životni vek vozila sa stanovišta emisija: Euro 3-80,000 km ili 5 godina (prvo od ova dva); mogu se dozvoliti sledeći faktori uvećanja: 1.2 za CO, HC, NOx (benzin) ili 1.1 za CO, NOx, HC+NOx i 1.2 za PM (dizel). Euro 4-100,000 km ili 5 godina (prvo od ova dva) Ostali propisi. Regulativa 2000/2005 uključuje: Članice EU mogu uvesti poreske olakšice za vozila usklađena sa zahtevima za 2005-u Posebni zahtevi i test za emisije na niskim temperaturama (-7 C) za benzinska vozila važi od [Directive 2001/100/EC]; granice za automobile su 15 g/km za CO i 1.8 g/km for HC Uvođenje uređaja za dijagnostiku emisija na samim vozilima (onboard diagnostic, OBD)
EU OBD granice, g/km Category Klasa Verzija Datum CO HC NOx PM Dizel M 1 EU 3 2003 3.20 0.40 1.20 0.18 EU 4 2005 3.20 0.40 1.20 0.18 N 1 I EU 3 2005 3.20 0.40 1.20 0.18 EU 4 2005 3.20 0.40 1.20 0.18 II EU 3 2006 4.00 0.50 1.60 0.23 EU 4 2006 4.00 0.50 1.60 0.23 III EU 3 2006 4.80 0.60 1.90 0.28 EU 4 2006 4.80 0.60 1.90 0.28 Benzin M 1 EU 3 2000 3.20 0.40 0.60 - EU 4 2005 1.90 0.30 0.53 - N 1 I EU 3 2000 3.20 0.40 0.60 - EU 4 2005 1.90 0.30 0.53 - II EU 3 2001 5.80 0.50 0.70 - EU 4 2005 3.44 0.38 0.62 - III EU 3 2001 7.30 0.60 0.80 - EU 4 2005 4.35 0.47 0.70 -
Emisioni standardi u EU, SAD i Japanu Životni vek (km) Tier 2: 193.080km Euro4: 100.000km New-Long: 80.000km 0.4 0.3 0.2 0.1 0 H Tier 1 NLEV Euro 3 H H H B B B B B New- short J J J J J B B B B B B H JH Tier JH 2 JH JH JH JH J Japan B EU H US Gasoline Euro 4 New-long 0.8 0.6 0.4 0.2 0 H Tier 1 Euro 3 B B B B B J J New- short J J J NLEV H H H Diesel fuel Euro 4 B B B B B B New-long J J J J J J Tier 2 H H H H H H H Year Year
Implementacija standarda u Kaliforniji 100 80 60 40 20 0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Godina C-V TLEV LEV ULEV ZEV Redukcija u odnosu na st andar de Kal i f or ni j e HC CO NOx TLEV 50% = = LEV 70% = 50% ULEV 85% 50% 50% ZEV 100% 100% 100%
CBG Cilj: Nula emisija 0.4 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 HC NOx 1994 2004 2010 LEV I LEV II
Globalna harmonizacija Evropa, Azija i Amerika danas planiraju i implementiraju zahteve za oštriju kontrolu emisija i smanjenu potrošnju goriva Kategorija 1 Tržišta sa nikakvim ili minimalnim zahtevima za kontrolu emisija Kategorija 2 Tržišta sa zahtevima za kontrolu emisija; npr US Tier 0 ili Tier 1, EURO 1 ili 2, ili ekvivalentni Kategorija 3 Tržišta sa naprednim zahtevima za kontrolu emisija; npr tržišta koja zahtevaju US California LEV, ULEV i/ili EURO 3 i 4, ili ekvivalentne Kategorija 4 Tržišta sa izuzetnim zahtevima za kontrolu emisija, da bi se omogućili primena sofisticiranih tehnologija redukije NOx i PM; npr zahtev US California LEV-II, US Tier 2, EURO 4, u kombinaciji sa zahtevima za efikasnost potrošnje goriva
Smanjenje emisija i uticaja na ŽS Izmena goriva Poboljšanje osobina naftnih derivata Alternativna goriva Unapređenje tehnologije rada motora i vozila u celini Prečišćavanje produkata sagorevanja Upravljanje sistemom transporta
Maksimumalni sadržaj sumpora (ppm) Sadržaj sumpora u dizel gorivu 500 400 300 BH J J J B J B H Japan EU USA Konačni cilj: bez sumpora 200 100 0 B B B B B B H H H H H J J J J J J J Godina
Alternativna goriva Prirodni gas (CNG/LNG) Propan (LPG) Elektricitet Etanol Metanol Biodizel Vodonik Solarno gorivo
Pregled alternativnih goriva
Procena alternativnih goriva (1) Vehicle Emissions NOx Local HC/ CO Fuel Economy Global CO2 Driving Range Refueling Stations Vehicle Purchase Price Gasoline vehicles 3 3 3 3 3 3 Diesel vehicles 1-2 3 4 4 3 3 3 3 3 2-3 2 2-3 CNG vehicles 3 3 4 1 1 2 Methanol vehicles LPG vehicles (dieselalternative) Ottotype Dieseltype 3 3 3 2 1 2 2 3 3 2 1 2
Hybrid vehicles Procena alternativnih goriva (2) Vehicle Emissions Fuel Economy Local Global NOx HC/ CO CO2 Driving Range Refueling Stations Vehicle Purchase Price Gasoline-electric 4 4 4 4 3 2 Diesel-electric 2 3 4 4 3 2 Diesel-pressure storage 2 3 4 4 3 2 Electric vehicles 5 5 5 1 1 1 Fuel-cell vehicles With hydrogen cells With fuel modifier 5 5 5 2 1 1 5 5 4 2 1 1 Hydrogen-cell vehicles 3 5 5 1 1 1 Solar cars 5 5 5 1 3 1
Mogućnosti smanjenja emisije CO2
Mogućnosti smanjenja emisije CO 2 danas Tehnologije smanjenja emisija koje su danas dostupne i koriste se u pojedinim vozilima Varijabilno podizanje i tajming ventila (u mnogim Hondinim modelima) Kontinualno varijabilni prenos (Saturn Ion, Nissan Murano, Mini Cooper) Deaktivacija cilindara (GM uvodi za velike kamione) Smanjenje emisije oko 20% Izazov: šira primena u novim vozilima
Novije mogućnosti smanjenja emisije CO 2 Tehnologije smanjenja emisija koje su delimično dostupne danas, a u budućnosti i šire Motori sa stehiometrijskim direktnim ubrizgavanjem Automatizovani manuelni transmisioni sistem Integrisani 42V starter-generatori, koji omogućavaju gašenje motora pri stajanju Zajedno sa šire primenjenim postojećim tehnologijama, ove tehnologije omogućavaju redukciju emisije za 40%
Prečišćavanje produkata sagorevanja Hvatači čestica Oksidacioni katalizatori
Mogućnosti upravljanja Životni vek vozila Potencijalne inicijative Proizvodnja Nabavka Korišćenje Prodaja Povlačenje Sistem bonusa i politika za nove nabavke Starost Sistem bonusa i politika za korišćenje Prazan hod, dinamika saobraćaja Održavanje Sistem bonusa i politika za povlačenje 25
Proizvodnja: primer Japan Do 2010, emisije CO 2 iz proizvodnih pogona smanjiti za 10% u odnosu na 1990 Do 2010, ukupna godišnja količina otpada proizvođača ne sme da pređe 43,000 tona Promoviše se dobrovoljni sistem smanjenja opasnih materija i sistem registra zagađenja (PRTR) EMS se nadograđuje na bazi ISO 14001 koncepta
Smanjenje praznog hoda Usmereno na: Parkinge i odmorišta za kamione i automobile Škole Autobuske terminale Turističke atrakcije i druge mesta za okupljanje Velike kompanijske terminale i distribucione centre Željezničke stanice (kamioni i lokomotive) Luke (kamioni, lokomotive i brodovi) Granične prelaze (kamioni i lokomotive)
Rešenja za smanjenje praznog hoda Normativna rešenja: Ograničenje stajanja u praznom hodu do 5 minuta na autobuskim stajalištima i školama Zone zabranjenog stajanja sa upaljenim motorom Tehnološka rešenja: Pomoćne jedinice za napajanje (Auxiliary Power Units, APUs) Sistemi za automatsko gašenje motora Grejači na dizel gorivo ( Webasto ) Elektrificirana parking mesta
Dinamika saobraćaja i emisije (1)
Dinamika saobraćaja i emisije (2)
Dinamika saobraćaja i emisije (3)
Intellingent Transport System ITS ciljevi u sledećih 30 godina (u Japanu) Smanjiti broj nastradalih u saobraćaju za 50% Popraviti protok saobraćaja značajnim smanjenjem zagušenja Popraviti ekonomiju goriva i redukovati emisije CO 2 iz vozila za 15% i emisije NO x u urbanim sredinama za 30% Pretpostavke Broj registrovanih novih vozila se neće znatno povećati, kao resultat primene ITS Putna mreža neće biti bitno različita
Održavanje Rutinsko održavanje Inspection and maintenance (I/M) programi
Rutinsko održavanje Izmena ulja i filtera u preporučeno vreme Pregled uređaje za kontrolu emisija (bez improvizacija!) Redovni pregledi i servisi vozila Povremeno pogledati izduvni gas automobila Crni dim = prebogata smeša, treba pregledati sistem za napajanje Plavi dim = mašina sagoreva ulje, oslobađaju se HC Poseban oprez za curenje fluida iz vozila Ulje Tečnost iz klima uljeđaja (freon) Noviji tipovi vozila su opremljeni sa OBD; obratiti pažnju na pokazivanje
Neke I/M mere (WI, SAD) Rutinski testovi izduva Testiranje na isparavanje (Evaporative system tests) Smanjenje frekvencije i povećanje detaljnosti testiranja Proširenje mreže stanica i radnog vremena Testiranje teških vozila Informacije i tehnička pomoć za popravke Kriterijumi kod auto osiguranja Provera OBD
Faktori koji doprinose buci
Napredak u smanjenju buke