B E S P L A T N O br. 68. prosinac HR Semafor nagrađuje čitatelje Test:novi Hyundai Santa Fe Auto novosti Test: novi Ford Focus

B E S P L A T N O www.hrsemafor.hr br. 68. prosinac 2018. HR Semafor nagrađuje čitatelje Test:novi Hyundai Santa Fe Auto novosti Test: novi Ford Focus Test: nova Škoda Fabia Ljepota i zdravlje Božićna jela i običaji Besplatni auto magazin LJEPOTA I ZDRAVLJE GRADNJA I OPREMANJE

2 SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor SERVIS LASERSKIH PRINTERA SADRŽAJ 8. 10. 12. 14. 18. 22. 24. 30. TEST: NOVA ŠKODA FABIA AUTO NOVOSTI TEST: NOVI FORD FOCUS MERCEDES C SA ME APLIKACIJOM AUTO NOVOSTI TEST: NOVI HYUNDAI SANTA FE BOŽIĆNA JELA I OBIČAJI VIESSMANN / TOPLINSKE PUMPE 4.390,- RETON Autoprikolica 'Pratik GN129' unutarnje dim. 202 x 114 x 30 cm, maks. težina 750 kg, nosivost 640 kg, a, dimenzije guma 155 / 70 R13, 1 osovin vanjske dimenzije 302 x 159 x 80 cm, OS 101845-67790768 pocinč ane stranice, 4 katadioptera Zimske gume SAVA 'Eskimo S3+' Akumulator 'KBK' OS 117387 pouzdano prianjanje kod zimskih uvjeta, do isteka zaliha OS 118724 MS 175 / 65, R14, 82T 22594172 269,MS 185 / 65, R15, 88T 22958486 309,MS 195 / 65, R15, 91T 22594181 319,MS 205 / 55, R16, 91T 22594190 349,- od 295,-,- U ovom broju HR Semafor vas nagrađuje cjelodnevnim obiteljskim boravkom za dvoje odraslih i dvoje djece u vodenom parku Aquae Vivae u Krapinskim Toplicama. Pojedini primjerci HR Semafora vidno su označeni nagradnim kuponom i kontakt tel. brojem za podizanje Vaše karte. Sretno! NAPOMENA: Materijali objavljeni u HR Semafor-u tiskani su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači objavljuju u svojim oglasima. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima na fotografije, tekstove, crteže i sl. koji se donose i koriste u oglasima, te njihovu kvalitetu odgovara naručitelj odnosno oglašivač. info@hrsemafor.hr ISSN: 1846-7849 www.hrsemafor.hr R 295,399,499,Punjač akumulatora Donesite stari akumulator EINHELL 'CC - BC 4 M' nudimo Vam 10% popusta za 6 V / 12 V, za akumulatore kupnju novog akumulatora! (od min Ah do maks Ah) 3 bolja korozijska otpornost 3-120 Ah, IP65, LCD zaslon, 3 zatvorena konstrukcija pokrova SMF (održavanje nije potrebno) Rescue funkcija za istrošene 3 duži period skladištenja Novo akumulatore POKLONI ČITATELJIMA obiteljsko cjelodnevno kupanje u Krapinskim Toplicama 44 Ah 68048017 55 Ah 68048062 75 Ah 68048080 Novo U vrijeme kada bez kvalitetno ispisanog dokumenta ne možemo ni pomisliti na završetak bilo kakvog posla, tvrtka RETON je svojim korisnicima osigurala brz i kvalitetan servis laserskih printera sa mogućnošću ustupanja zamjenskog pisača. Svakog trenutka naš servis raspolaže sa svim potrebnim rezervnim djelovima a u slučaju iznimne hitnosti, na zahtjev stranke sposobni smo odgovoriti gotovo unutar jednog sata od poziva. Uz važnu napomenu: pregled pisača i procjenu kvara u našem servisu ne naplaćujemo! Reton d.o.o. - Servis printera Ljerke Šram 22, Zagreb 01/3000-444, 091/1098-091 www.reton.hr Sjedište tvrtke TUČA d.o.o. P. Lončara 47 10290 Zaprešić www.tuca.hr Servis Tel: 01/ 3313-653 Fax: 01/ 3313-029 Mob: 098/ 9880-740 e-mail: info@tuca.hr mrežasta verzija izrađena od specijalnog legiranog čelika, debljina 9 mm, idealni za vozila koja ne moraju koristiti lance visine 12 mm, jednostavno postavljanje OS 101735-22253808 / 5707 / 5716 / 49472 Stalak za gume s ceradom 119,90 Antifriz koncentrat 'Glacelf Auto Supra' OS 114892 67759255 179,90 Ispitivač antifriza ispitivanje temperature smrzavanja za sve etilen - glikolne mješavine antifriza, mjerno područje od 0 do - 40 C, 280 x 40 mm OS 101460 51,90 67755864 Punjač akumulatora EINHELL 'CC - BC 12' analogni, automatski, 12 V, struja punjenja 8-12 A, za akumulatore 26-200 Ah, stabilna drška 19,90 119,90 OS 101308 22523279 Kadica za auto 59,90 OS 103321 dim. 90 x 50 cm 12520002 69,90 dim. 70 x 90 cm 12520003 79,90 dim. 85 x 90 cm 12520004 89,90 dim. 90 x 100 cm 12520005 99,90 19,90 Lopata za snijeg 'Wagner' 239,- OS 101421-24900766 Budite spremni za led i snijeg! 75 ml OS 110653 67840140 Sklopiva lopata za snijeg u futroli OS 113576 67703845 84,90 300 ml Sprej za odleđivanje stakla 300 ml OS 101460 32690050 i sličnih oštećenja (udarci vratima, pad snijega, prilikom parkinga) 49,90 Sredstvo za održavanje guma NIGRIN s teleskopskom drškom Popravci karoserije vozila oštećenih od tuče OS 101421 24900784 1 l, plavi OS 114892 67759246 Novo Start kabel 'BT - BO 25 / 1 A' Antifriz koncentrat 'Glacelf Classic' 1 l, crveni dim. 180 x 270 x 60 cm, za naplatke do 18 cola, maks. širina kotača 225 mm (225/55 R18), s ceradom ukupna nosivost 100 kg OS 6263-24734141 179,- OS 101421-24902896 Lanci za gume 'Classic' 15,90 Metlica i strugalo za led BAUHAUS Zaštitna folija 40,5 cm, za odstra- BAUHAUS Strugač leda Strugač leda rukavica 'Delux' njivanje snijega i leda, dugačka ručka s gumom i za struganje leda bez s kojom dosežete Bauhaus logom smrzavanja ruku, uklanja cijelu površinu i najdeblje slojeve snijega OS 6263 OS 101513 32502100 4,90 OS 6263-23367979 16,90 Tekućina za vjetrobransko staklo BAUHAUS OS 101676 5 l, do - 20 OS 101676 20954220 39,90 OS 6263 22522076 19,90 Jastučić za odvlaživanje BAUHAUS OS 6263 27,45 Tekućina za vjetrobransko staklo BAUHAUS 24,90 SAVJET 3 l, za zimsku uporabu, ne smrzava do - 30 C, miris bora, 2,94 kg 24937719 23370560 200 x 70 cm, pojačani rubovi, za prednje staklo automobila auto, višestruko upotrebljiv, mali Stakloper za zimsku za i kompaktan, sprječava stvaranje upotrebu 'Premium' gljivica i zamagljivanje stakala i do - 30 C, 4 l OS 115513 67941830 time štiti vaše električne uređaje 34,90 22529721 79,90

4 vikenda Black Friday popusta Sve najbolje za nadolazeće blagdane želi Vam Kralj Commerce! Hvala na povjerenju. 15% za gotovinsko plaćanje 10% za plaćanje karticama samo na Elektrolux, Zanussi, AEG, Bosch i Gorenje! Samo petkom i subotom od 7.12. do 29.12. Vrijedi za robu na lageru

Odaberi svoje gume! Veliki izbor guma i felgi /traži ponudu Lukež vulkanizerstvo Cesta Svobode 37 Brežice 00386 7 499 2314 lukalukez64@gmail.com

8 NOVA škoda FABIA SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor Četiri godine su prošle i Škoda je kako je to već uobičajeno krenula u pomlađivanje jednog od svojih najtraženijih modela. Ovaj uglavnom gradski automobil gotovo se jednako prodaje u hatchback i karavan inačici, a u skoro tri generacije izlaženja Fabia je prodana u 4,3 milijuna primjeraka. Naše tržište nije izostalo iz Fabia ludila i možemo reći da s razlogom kod nas Fabia kotira vrlo visoko. Inače ne volimo uobičajena pomlađivanja svake četiri godine. Barem ne ona koja prelaze u standard i očekivane sitne preinake na led svjetlima i ponekom detalju, a onda se to prezentira kao ludilo od novog automobila. Razloge za to mislim da ne treba posebno napominjati, no idemo vidjeti da li je nova Fabia na tom putu ili izmjene na njoj ipak možemo nazvati drugačije. Počnimo sa navedenim standardom, izmijenjena su svjetla koja su dobila LED tehnologiju za dnevno osvjetljenje a opcijski se nude glavna LED svjetla te stražnja LED svjetla koja su standard kod verzije Monte Carlo. Izmijenjen je prednji branik, a kupci sada imaju više mogućnosti izbora boja krova i A-nosača, kućišta retrovizora te aluminijskih naplataka. Fabia očekivano dolazi samo sa benzinskim motorima. Radi se o o jednom MPI i dva TSI trocilindarska motora. Svi motori su obujma jedne litre. Osnovni ima 75 KS i uparen je sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Isti mjenjač namijenjen je i slabijem TSI modelu od 95 KS. Jača verzija sa 110 KS dolazi uz 6-stupanjski ručni mjenjač, a kao opcija nudi se i 7-stupanjski DSG. U Škodi su uveli i nove sustave pomoći vozaču koji pružaju podršku pri mijenjanju traka, manevriranja i prebacivanja između kratkog i dugog svjetla. Upravljačka ploča je djelomično poboljšana te je uz nove okrugle instrumente lakše čitljiva. Infotainment sustav Amundsen nudi umreženje s uslugom Infotainment Online i Wi-Fi hotspot opcijom te omogućuje pristup dva tablet uređaja putem Media Command 2,0. sustava. Fabia se sada može otvarati i zaključavati preko smartphonea, smartwatcha ili mrežnog pristupa. Novitet u ponudi je infotainment sustav Swing Plus sa 6,5-inčnim zaslonom u boji. Škoda je poznata po brojnim Simply Clever riješenjima koja umnogome olakšavaju život u ovom automobilu. Tako nova Fabia ima dva USB priključka u stražnjem dijelu vozila ili LED svjetiljku s mogućnošću vađenja u prtljažniku Combi modela. Tu je i držač tablet uređaja na stražnjim sjedalima te dvostrana podna prostirka u prtljažniku obujma 330 litara kod hatchback, odnosno 530 litara kod karavan verzije. Možemo reći da je Škoda s novom Fabiom potegnula nešto preko standardnih izmjena i opravdala popularnost svojeg novog modela. Voziti Fabiu vrlo je ugodno, prostranost je zavidna a mjenjač i osnovni motor rade uredno i glatko. Ako kažemo da je početna cijena Fabie Simply uz MPI motor oko 84.000 kn te da donosi radio s 6,5-inčnim zaslonom u boji, Bluetooth, klimauređaj i LED dnevna svjetla mislimo da će se Fabia na našem tržištu i dalje zasluženo itekako dobro prodavati. TEST: TEST: TEST: TEST: Nova Fabia Piše Zlatko Horvatin

10 AUTO NOVOSTI SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor Monstrum koji je još u maskirnoj folji novi je BMW M8 a imat će preko 600 KS! BMW je nedavno predstavio M850i u Coupe i cabrio izdanju. M8 čak i u foliji izgleda besprijekorno a direktni je suparnik Mercedesa S63 AMG Coupe. Iako sakriven otkriva neke detalje npr. dvostruke nastavke ispušnog sustava a cijeli automobil naočigled izgleda znatno agresivnije. Naravno svi čekaju informacije vezane uz pogon. Zasad se zna da će se ispod poklopca očekivano naći 4,4-litreni V8 twin-turbo koji će imati preko 600 KS. Budući da znamo da novi M5 Competition ima isti motor i da broji 625 KS, za očekivati je da će brojka kod M8 biti slična ili veća. Uz to, tuneri će biti oduševljeni jer ovaj motor ima pregršt potencijala kada je u pitanju povećanje snage. Bavarci su potvrdili da će novi M8 imati xdrive pogon na sve kotače. Iako će neki time biti razočarani to je sasvim logičan potez jer je M8 pravi grand toruer a i novi M5 također ima pogon na sve kotače. Ono što bi voljeli vidjeti i ovdje kao i kod novog M5 je čarobni prekidač koji omogućuje prijenos snage samo na stražnju osovinu, no da li će ovaj monstrum imati tu mogućnost još se ne zna. Od poznatih detalja je da M8 ima novi dorađen ovjes, vrlo nisko težište te da donosi uštedu po pitanju težine zbog upotrebe lakih materijala. Iako nije poznato kada će biti službena premijera, zna se da bi ona trebala biti u prvoj polovici iduće godine... LiveWire prvi je električni model legendarnog američkog proizvođača. Iz Harley Davidsona najavili su kako će od siječnja iduće godine početi primati narudžbe za njihovu prvu cestovnu električnu verziju. Za pogon LiveWirea bit će zadužen elektromotor s permanentnim magnetom koji će imati drugačiji zvuk od njegove braće. Svi kažu da će zvuk biti znatno viši i naravno manje prodoran od onih po kojima je Harley bio poznat. Bez kvačila i mijenjanja brzina, snaga od 72 KS (uz LiveWire je prvi predstavljeni Harley Davidson na električni pogon 70 Nm okretnog momenta) izravno će se prenositi na podlogu. LiveWire će ciljati na modernu i urbanu populaciju koja je ipak nešto drugo od šarenih kožnih jakni i dobrog starog cestovno - otrcanog izgleda, a razmišljanja su preusmjerena na očuvanje okoliša i održivost. Cijena nije još poznata ali poznato je da je dobrim starim motociklima izgleda isto došao kraj. Nakon predstavljanja novog BMW-a Serije 3 u Parizu (i to u izdanju 320d i 330i koji će se nuditi na početku prodaje) oduševljeni budući kupci morat će na njega ipak malo pričekati. BMW je objavio slike i specifikacije modela M340i a riječ je o najsnažnijem modelu Serije 3 (ako izuzmemo M3 verziju) koja ispod poklopca motora čuva 3,0-litreni šesterocilindrični motor sa twin-scroll turbopunjačem ukupne snage 374 KS uz 500 Nm okretnog momenta. Iako se službene potvrde performansi još čekaju, iz BMW-a tvrde da ubrzanje do stotke traje tek 4,2 sekunde a maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h. Od 164.744 kn *

12 NOVI FORD FOCUS NOVO SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor NOVI FORD FOCUS 2019. i privlačan ostat će mu vjerni oni koji su već na njega naviknuti i teško da će oteti primat Volkswagenovom Golfu. Poklonicima benzinaca na raspolaganju je i novi 1,5-litreni EcoBoost benzinski motor snage 150 i 182 KS, a s dizelske strane u ponudi je novi dizelski 1,5-litreni EcoBlue motor snage 95 i 120 konja. Možete odabrati i 2,0-litreni EcoBlue sa 150 konja. Uz EcoBlue motor od 120 KS i EcoBoost sa 125 KS može se naručiti novi inteligentni 8-stupanjski automatski prijenos koji način mijenjanja brzina prilagođava stilu vožnje. Novi Ford Focus već od početne Mood razine dolazi uz LED dnevna svjetla, tempomat s limitatorom brzine, stražnje parking senzore, el. podesive i grijane vanjske retrovizore, radio uređaj uz USB, Bluetooth i šest zvučnika, upravljanje radiouređajem na upravljaču te uz Emergency Assistance funkciju, MY Key sustav, automatsko uključivanje svjetala, glasovno upravljanje pojedinim komandama, odabir načina vožnje, maglenke s praćenjem zavoja itd. Paleta tehnologija za pomoć I ako novi Ford Focus na hrvatsko tržište službeno stiže početkom prosinca 2019. imali smo priliku već isprobati novu generaciju ovog već godinama popularnog kompakta. Motor koji je bio u test automobilu je 1,0-litreni EcoBoost benzinac snage 125 KS koji je već pohvaljen u više navrata, a uparen je sa ručnim šeststupanjskim mjenjačem. Kroz povijest svih poznatih proizvođača karakteristično je da se kroz generacije modela provlače jedne te iste - dobre ili loše karakteristike. Pa, jedna od vrlo dobrih Fordovih aduta je odličan mjenjač koji je glatkih izmjena i vrlo precizan, a drugi je vrhunsko podvozje zbog kojeg je Focus užitak voziti po zavojitim i zahtjevnim cestama. Možda možete biti skeptični kada se uopće spomene jednolitreni motor no u ovom slučaju je upravo obratno. Isprobani EcoBoost u gradskoj je vožnji ugodan i vjeran partner i samo ako zaboravite staviti u viši stupanj prijenosa prilikom smanjenja brzine pojavit će se dojam tromosti, što je karakteristika gotovo svih benzinskih motora. Inače je vrlo dinamičan i pokretljiv sa resko dobrim zvukom. Odaziv na papučicu gasa je gotovo trenutan i što se motora tiče sve što tražimo to nam ovaj EcoBoost i nudi. Potrošnja u toku testa bila je očekivana i u prosjeku iznosila 7,6 litara na sto kilometara. Većina testa bila je u režimu gradske vožnje. Ovaj motor dostupan je i sa 100 KS i uz početnu Mood opremu predstavlja početak ponude. Cijenu još službeno nemamo a od konkurenata na koji Ford sa novim Focusom puca je prvenstveno Volkswagen, čiji je Golf već dugo gazda klase. Istina je da je početni Focus 15 konja slabiji, ali je zato i malo jeftiniji. Ima još takmaca na koje se Ford sa Focus-om oborio no oni su ispod njegove razine pa su samim time i manje interesantni. Kako god okrenuli cjenovno je u ovoj klasi uvijek gužva iako se na kraju malo što u redosljedu mijenja. Mislimo da će tako biti i ovaj puta jer koliko god novi Focus bio interesantan vozaču na raspolaganju je svim razinama opremljenosti, a uključuje inteligentni limitator brzine, sustav prepoznavanja prepreka pješaka, biciklista, sustav autonomnog kočenja, sustav upozorenja prilikom prelaska vozne trake, sustav upozorenja o mogućnosti sudara sprijeda itd. Interijer je osmišljen ergonomski a kabina za veličinu automobila vrlo je prostrana. Prostora ima dovoljno i za visoke putnike - kako na prednjim, tako i na stražnjim sjedalima. Postoje sitne boljke koje su pomalo sramotne za automobil ovako renomiranog proizvođača no tješite se - Ford nije jedini. Naime sjedanjem u automobil najviše problema imali smo s tim da ga - upalimo, jer je gumb za startanje skriven iza ručice brisača. S četvrtom generacijom Focusa Ford je jasno naglasio i podijelio opremu i pakete. O tome koji paket odaberete ovisi i nivo vaše buduće vožnje te kompletna opremljenost. Nema više brkanja što je u kojem paketu i što se može kuda prebaciti. Mislimo da je to dobro jer se tako paketi odmah u startu razlikuju jedni od drugih: Focus Trend i Titanium, sportski Focus ST- Line, luksuzni Focus Vignale i Fordov prvi kompaktni crossover Focus Active. Naš primjerak iza naziva Titanium krije kombinaciju elegancije i luksuznih elemenata, npr. kože kojom je presvučena unutrašnjost i sl.

14 MERCEDES C KLASA SA ME APLIKACIJOM Mercedes C sa me aplikacijom Piše: Igor Matanić Jutarnje odlaženje na posao može biti stresno samim time što imate goriva za još samo 50 km i prije posla morate svratiti na benzinsku postaju. Nije ugodno ni razmišljanje da li ste zatvorili sva stakla a vani se sprema kiša. Da li su vam gume ispravno napumpane, da li ima dovoljno tekućine za stakla ili da li je na kraju snaga vaš akumulator. Bezbroj pitanja na koja ovaj Mercedes poput čarobnjaka ima odgovor koji šalje na vaš pametni telefon. Stalni leteći pratioc koji stalno brine o svemu i stalno vas na to podsjeća je me aplikacija. Aplikacija koja vodi računa i o puno vitalnijim funkcijama automobila signalizirat će vlasniku i da li je netko trenutno ogrebao njegov automobil na parkingu, kao i mnoge ozbiljnije probleme sa motorom i njegovim radom. Istovremeno u svakom trenutku možete promijeniti postavke, doznati gdje se vozilo nalazi ili mu zadati dozvoljeni radijus kretanja. Mercedes me usluga od 1. siječnja dio je serijske opreme svih modela ovog premium njemačkog proizvođača, pa vlasnici budućeg automobila sa zvijezdom na haubi dobivaju i svojeg malog čarobnjaka koji stalno obigrava oko vozila, pazi ga i mazi i sve uredno bilježi i dojavljuje njegovom vlasniku. Inače nova C-klasa donijela je djelomično poboljšan i dotjeraniji vanjski izgled, kao što je i običaj kod Mercedesa, kao i bolju opremu te promjene u motornoj ponudi. Time možemo reći da je nakon četiri godine na tržištu Mercedes ipak osim kozmetičkih dotjerivanja djelomično i obnovio C-klasu kao svoj najprodavaniji model. Obzirom na atraktivnost samog modela i njegovog izgleda te vrlo dobroj prodaji promjene su naravno ipak minimalističke. S druge strane napravljeno je dosta nevidljivih promjena, posebno softverskih ali i u sitnim detaljima. Na primjer nova je grafika LED svjetala, a oprema AMG linije ima još prestižniji vizualni dojam. Ipak glavne novine se kriju možemo reći ispod lima. Iz Mercedesa se hvale navodeći da je ovo ipak najveći i najopsežniji facelift C-klase u njenoj povijesti sa ukupno 6600 novih dijelova u odnosu na model iz 2014. godine. Među promjenama su i one u ponudama motora, pa tako u ponudi očekivano nema više 2,1 litrenog dizel motora. C-klasa sada je umjesto s njim dostupna sa 2-litrenim dizel motorom koji isporučuje 194 KS i 400 Nm okretnog momenta i izvorno je predstavljen u E-klasi. Upravo taj motor je bio i ispod poklopca našeg testnog primjerka i možemo reći da je u potpunosti zadovoljio i ispunio sva naša očekivanja. Pod time mislimo na njegov rad u svim režimima vožnje, kako u gradu tako i na otvorenoj cesti. C-klasa je i dalje jedan od najdinamičnijih i najudobnijih automobila u svom segmentu i Mercedes već godinama s ovim automobilom potvrđuje kvalitetu koju nudi svojim kupcima. Dynamic select na izbor nudi različite programe i načine vožnje, pa omogućava opuštenu i ugodnu vožnju ali suprotnim odabirom ovaj automobil u trenu se pretvara u vrlo agresivnog nabildanog razmetljivca. Međutim što god odabrali C-klasa je već poslovno lako upravljiva i vrlo zahvalan pratioc na cesti, posebno kada je opremljena prilagodljivim zračnim ovjesom. Na vozačeve komande reagira trenutno, a automatski mjenjač radi uglađeno i neprimjetno. Baš kao Mercedes! Kompletna usluga osposobljavanja za sve vozačke kategorije kod 95, 96 A1 A2 A B BE C CE D B kategorija - 5.695,00 Kn C kategorija - 2.919,38 Kn CE kategorija - 2.100,00 Kn D - kategorija - 8.200,00 Kn Rapska 37 09-17h Tel:01/ 6180-055 AKCIJA D KATEGORIJA SAMO 5990 Kn UPISI U TIJEKU. POSEBNA POGODNOST ZA UČENIKE I STUDENTE NAJPOVOLJNIJE CIJENE Av. Dubrava 40 10-18h Tel:01/ 2915-416 Mob: 091 2335-010 autoskola.europa@gmail.com www.europa.hr

NAJJEFTINIJE GUME I I ALU FELGE SVIH DIMENZIJA I PROIZVOĐAČA VULKANIZERSTVO SERVIS, TRGOVINA I AUTOPRAONICA Vulkanizerstvo SLOVENIJA - DOBOVA - MIHALOVEC - 1 km OD GRANIČNOG PRIJELAZA - HARMICA - ZAPREŠIĆ TEL: 00386 7 45-22-010 MOB: 098/395-214, 099/32-46-433 www.vulkanizerstvo-furlan.si Sretan Božić i uspješnu 2019. godinu želi Vam Vulkanizerstvo Furlan! HRVATSKE TVRTKE IMAJU MOGUĆNOST KUPNJE BEZ PDV-a

18 AUTO NOVOSTI SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor BMW je dosad u ponudi imao 6 SUV i crossover vozila koja su više nego cijenjena u cijelom svijetu. Sada dolazi novi, najveći SUV u ponudi, koji nosi ime X7. BMW je nedavno objavio službene slike i specifikacije i čini se da je ovom automobilu garantirana popularnost u SAD-u, Rusiji, ali i na Dalekom Istoku. Pritom će ozbiljno zaprijetiti modelima poput Mercedesa GLS, Infinitija QX 80, Lincolna Navigatora i Range Rovera. Kao uzor za vanjski dizajn očekivano je poslužio konceptni X7 iperformance koji je predstavljen prošle godine. U odnosu na koncept napravljene su naravno neke promjene no oblik automobila i neki zaštitni elementi ostali su isti. Za početak, prednji zaštitni bubrezi najveći su ikad ugrađeni u neki BMW-ov model a pritom povezuju uska LED svjetla. Automobil je postavljen na 21-inčne naplatke, dok se na stražnjem dijelu ističu horizontalna LED svjetla povezana kromiranom lajsnom. Novi X7 dug je 5162 mm, širok je samo centimetar manje od 2 metra, dok visina iznosi 1804 mm. Unutrašnjost je luksuzna i sadrži elemente koje smo već vidjeli na novim BMW modelima. Upravljačku ploču krasi 12,3-inčni digitalni zaslon, dok se u središnjem dijelu nalazi još jedan 12,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Opcijski će biti dostupan Bowers & Wilkins Diamond glazbeni sustav s 20 zvučnika. Problema s praktičnošću neće biti jer prtljažnik iznosi 1376 litara, a raste do 2559 litara preklapanjem sjedala. U novom X7 udobno će se moći smjestiti 7 osoba budući da su ugrađena tri reda sjedala. Na početku prodaje bit će dostupni modeli X7 xdrive40i s benzincem od 340 KS i 446 Nm okretnog momenta i dva dizelaša, X7 xdrive30d od 265 KS i X7 M50d s 400 KS i 760 Nm okretnog momenta. Ford Fiesta ST-Line čini petinu prodaje Fieste u ovoj godini. Radi toga nije čudno što su u Fordu odlučili napraviti dvije posebne edicije tog modela - Red Edition i Black Edition. Obje edicije su dostupne u verziji s 3 i 5 vrata. Fiesta ST-Line Red Edition odlikuje se Red Race bojom karoserije uz mat crne pruge s rubovima u visokosjajnoj crnoj boji. Pruge se protežu od krova preko poklopca motora do donjeg prednjeg spojlera. Fiesta ST-Line Black Edition je u Panther crnoj boji uz crne mat pruge s crvenim sjajnim rubom. Oba se modela odlikuju velikim stražnjim spojlerom, prepoznatljivim 17-inčnim naplatcima u Panther crnoj boji i crnim pokrovom vanjskih zrcala uz crvenu prugu. Crveni detalji se nalaze na djelomično kožnim sportskim sjedalima i otvorima za ventilaciju, a crvenim su koncem prošivene i ručke na vratima, ručica mjenjača, tepisi i unutrašnjost vrata. Fordov SYNC 3 sustav povezivosti kompatibilan je s Apple CarPlay i Android Auto aplikacijama, a opcijski se može naručiti uz glasovne naredbe za kontrolu audio i navigacijskog sustava te upravljanje uparenim pametnim telefonom. Nudi se i uz Bang & Olufsen audio sustav sa 10 zvučnika. Serijska oprema donosi halogena prednja svjetla s automatskom funkcijom, LED dnevna svjetla i stražnja svjetla, svjetla za maglu, sustav pomoći zadržavanja u prometnom traku, limitator brzine i pomoć pri kretanju uzbrdo. Uz doplatu je moguće dobiti i napredne tehnologije sustava za pomoć u vožnji poput sustava pomoći prije sudara s detekcijom pješaka, sustav prepoznavanja prometnih znakova, adaptivni tempomat i sustav obavijesti o vozilu u mrtvom kutu. Pod poklopcem motora u ST-Line verziji nalazi se 1,0-litreni turbo benzinac koji raspolaže sa 140 KS, a uparen je s ručnim 6-brzinskim mjenjačem. Prosječna potrošnja je 4,9 litara na 100 km. Cijena kod nas još nije poznata, no u Njemačkoj je početna cijena za Ford Fiestu ST Red Line 22.400 EUR (oko 168.000 kn), dok je Black Line verzija skuplja za 250 EUR. U našoj bogatoj ponudi nalaze se: Svjećice, Dijelovi postroja, Kablovi svijećica, Motorna grupa, Filteri, Amortizeri, Ulja, Kvačila, Metlice brisača, Pumpe, Termostati, Hladnjaci, Akumulatori, Kočioni sistemi, Grijači motora, Ležajevi kotača, Crijeva, Manžete, Remenje, Sajle, Španeri, Zglobovi... Firma je osnovana 1989. godine, te posluje na dvije adrese na kojima nudimo rezervne dijelove za motorna vozila: AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGEN,CITROEN,PEUGEOT I RENAULT. U poslovnici Lužan u ponudi imamo i dijelove za FIAT i FORD vozila. Naglašavamo i rezervne dijelove za dostavna i kombi vozila: CADDY, VW T4, VW T5, CRAFTER, SHARAN, OPEL COMBO, DB VITO, DB SPRINTER itd. PLAĆANJE: KARTICE - VISA, VISA ELEKTRON, DINERS (do 12 rata), AMERICAN (do 24 rate), MASTER Zaba i PBZ (do 36 rata), MAESTRO Zaba i PBZ (do 12 rata bez kamata), VIRMAN i GOTOVINA (popusti od 200-399 kn 5%, od 400-999 kn- 10%, preko 1000 kn- 15%). SERVISERIMA I TAXI VOZILIMA ODOBRAVAMO POPUST POSLOVNICA 1 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4 AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGEN Tel: 01/2925 229, Fax: 01/2925 232 autodijelovi.dado@zg.t-com.hr POSLOVNICA 2 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4 CITROEN, PEUGEOT, RENAULT Tel/Fax: 01/2925 230 autodijelovi.dado1@zg.t-com.hr POSLOVNICA 3 LUŽAN, Zeleni vijenac 4, BELOVAR AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGEN Tel: 01/2043 007 dado.autodijelovi@zg.t-com.hr POJEDINI PROIZVODI NA POPUSTU DO 25% START-STOP AKUMULATORI GARANCIJA 3 GODINE

20 AUTO NOVOSTI SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor Iako autoindustrija drastično napreduje malo koji automobil privukao je u povijesti toliko pažnje kao F40. Zato se nameće da bi njegov nasljednik doista morao biti nešto posebno. Kad je automobil 1987. godine predstavljen povodom 40. rođendana kompanije, Enzo Ferrari ga je mogao potpuno suvereno predstaviti kao najjači, najbrži i najskuplji model u povijesti tvrtke, ali vjerojatno ni on nije mogao vjerovati da će steći toliko poseban status. Plakat F40 krasio je svaku mušku sobu ali samo rijetki su na koncu imali prilike sjesti u njega, a kamoli ga voziti. Prvi serijski auto s pojedinim dijelovima izrađenim od kompozitnih materijala bio je upravo F40. Svih 11 dijelova kreirao je Pininfarina, a broj napravljenih primjeraka do 1992. godine iznosio je 1300, gotovo trostruko više od prvo planiranog. Sve to tek je djelić onog što je F40 donio u povijest automobilizma. Stoga je sasvim jasno kako bi nasljednik trebao izgledati a na slici vidite kako ga je zamislio u kontekstu sadašnjeg Ferrarijevog razmišljanja Samir Sadikhov. Da li će F40 izgledati upravo ovako još ne znamo, no moramo priznati da ispunjava sve uvjete koje mu je svojom slavom nametnuo njegov prethodnik. Dubai, grad budućnosti kao i njihova policija koju se trude osuvremeniti sa svim mogućim dodatnim sredstvima, čak malo i pretjerano. No dobro, bolje da se ima nego nema, a u projektima budućnosti moramo reći da su ispred nas desetljećima. Policijske zračne ophodnje na golemim dronovima! Zvuči doista kao u SF filmovima no tako smo govorili i za druge projekte koji su u Dubai-u na kraju uspješno privedeni kraju. Osim što vertikalno uzlijeće i slijeće S3 može povesti i pilota. Serijski primjerak S3 prikazan je na tehnološkom sajmu GITEX, a trenutno se odabrani policajci testiraju u sklopu obuke za sigurno korištenje ovog doista nekonvencionalnog prometala. Očekuje se da će se dronovi implementirati u snage reda do 2020. godine. Savršeni piloti su motociklisti koji su već naučili upravljati dronovima. Nimalo čudno, pozicija na S3 je kao na motociklu a mala razlika je da se plovi zrakom, brzinom od nekih 100 km/h i uz autonomiju do 30 minuta. Cijena se kreće oko 150.000 USD. Svi hvale novu generaciju električnog sportaša Tesla Roadster za kojeg tvrde kako će biti najbrži sportski automobil na svijetu. Obzirom da Tesla Roadster koristi električni pogonski sklop te da bi trebao biti najbolji sportaš u svakom pogledu, jasno je kako ga svi ostali proizvođači uporno pokušavaju prestići. Isto tako Pininfarina H2 Speed također pokušava nadmašiti sve što je Rimac C Two ponudio u svojoj interpretaciji električnog hipersportaša budućnosti. Hoće li ovaj Tesla Roadster uspjeti nadmašiti Rimac C Two znati ćemo kroz nekoliko mjeseci, ali mora se priznati kako najavljene brojke djeluju prilično impresivno. Naime, novi Tesla Roadster koristit će baterijski paket snage čak 200 kwh. Sprint do stotke trebao bi trajati manje od 1,9 sekundi, 402 metra prelazit će za 8,9 s, a najveća brzina iznosit će 402 km/h. Morate priznati da su navedene brojke zastrašujuće i podsjećaju na svemirska ubrzanja. Automobili Fenoliga Ul. Dragutina Mandla 10040, Zagreb, r.v. 8 17h Telefon: 01/2911 485 Cijena: 356.219 kn Cijena: 110.064 kn Cijena: 273.672 kn Cijena: 118.913 kn Cijena: 200.717 kn BMW ser. 5/520d Sport line 2018. godište 19000 km Diesel 140 kw 1995 cm 3 Automatik Vlasnik prvi Garancija 2god. Ser. knjiga: Da BMW X1 xdrive20d 2011. godište 158000 km Diesel 130 kw 1995 cm 3 Automatik Vlasnik drugi Garancija 1god. Ser. knjiga: Da Mercedes-Benz E-klasa 220D 2017. godište Reg: 08 /2019 123000 km Diesel 143 kw /1950 cm 3 Automatik Vlasnik prvi Garancija 1god. Ser. knjiga: Da Mazda 3 CD 105 2016. godište 21000 km Diesel 77 kw 1499 cm 3 Meh. mj. 6 stupnj. Vlasnik prvi Garancija 2god. Ser. knjiga: Da Toyota Land Cruiser V8 4,5 D-4D 2009. godište Reg. do: 09 /2019 256000 km Diesel 210 kw 4461 cm 3 Automatik Vlasnik prvi Garancija 6mj. Cijena: 475.207 kn Cijena: 147.991 kn Cijena: 92.959 kn Cijena: 632.122 kn Cijena: 81.730 kn Porsche Cayenne 3,0 V6 TDI 2015. godište 105000 km Diesel 193 kw 2967 cm 3 Automatik Vlasnik drugi Garancija 1god. Ser. knjiga: Da Mercedes-Benz R klasa 4MATIC 63 AMG 2007. godište 230000 km Benzin 375 kw 6209 cm 3 Automatik Vlasnik drugi Ser. knjiga: Da Mazda 3 CD150 2014. godište 145000 km Diesel 110 kw 2191 cm 3 Mehanički mjenjač 6 stupnjeva Vlasnik prvi Garancija 1god. Ser. knjiga Da Nissan GT-R BLACK EDITION 2014. godište 48000 km Benzin 404 kw 3800 cm 3 Automatik Vlasnik prvi Garancija 1god. Ser. knjiga: Da Opel Insignia karavan 2015. godište 15600 km Diesel 88 kw /1956 cm 3 Mehanički mj. 6 st. Vlasnik: prvi Garancija 1god. Ser. knjiga: Da

22 HYUNDAI SANTA FE Test: piše: HYUNDAI SANTA FE Lovro Zebec Predstavljamo novi Santa Fe u najskupljoj verziji s jakom dizel mašinom od 200 KS i izvrsnom 8-stupanjskom automatikom i luksuznom opremom. Izvana privlači masivnom izvedbom i specifičnim dizajnom a za volanom je osjećaj daleko bolji nego prije. U najskupljoj opremi Limited Edition, jak i masivan s jedne strane a opet profinjen i skupocjen s druge, moramo priznati da odudara od većine onoga što se može vidjeti u toj klasi. Gabariti su doista impozantni i možemo reći da je to doista veliki SUV kojeg čim se pojavi ne možete ignorirati. Uz to prima i treći red sjedala što je glavni razlog nedostatka Grand izvedbe. Unutrašnjost je znatno poboljšana i materijali su daleko kvalitetniji, kao i sama dotjeranost detalja. To je za Hyundai moramo priznati pomalo novost. Fina izvedba detalja sa lepezom dodataka u serijskoj opremi u kojoj glavnu riječ vodi koža stvara lijep i skupocjen ugođaj. Daleko je to od nekadašnjeg izgleda prepunog velikih i ružnih prekidača. Hyundai sa ovim modelom te kompletnim multimedijskim i info sadržajem ide ukorak sa digitalnim dobom i stvara atmosferu profinjenosti i brige za ugađanje i onim zahtjevnijim kupcima. Istina je da neki detalji još uvijek kvare sveukupni dojam kao npr. slabija rezolucija parkirne kamere (standardne i panoramske) koja nije na razini ostale opreme. Ponegdje još možemo naći zaostale tragove korejskog dizajna od nekoliko godina unatrag no u puno manjoj mjeri nego prije. Stražnji dio automobila mekanih je i smirenih linija, skladno je odmjeren i dobro naglašava masivnost karoserije, no postoji zamjerka u preniskoj poziciji žmigavaca u sklopu branika. Važan faktor visoke razine komfora je izvrsna zvučna izolacija, koja jednako kvalitetno prigušuje najviše okretaje dizelskog motora, rad ovjesa i nalete vjetra pri visokim brzinama. O prostranosti ne moramo uopće govoriti, ona je besprijekorna i u ovom automobilu osjećat ćete se kao u svojem dnevnom boravku. Povećan je i prostor prtljažnog prostora na nemalih 625 litara. Platforma i veliki četiricilindarski 2,2-litreni dizelski motor nabrijan je na 200 KS i 440 Nm, znači najjači u ponudi. Skoro pa najbitnija 2.2 CRDi AT8 4WD LE promjena je novi klasični automatski mjenjač sa osam brzina te širi odabir programa rada motora i mjenjača, odnosno odaziva na papučicu gasa. Od štedljivog Eco režima preko umjerenog Comfort-a i Smart-a pa sve do temperamentnijeg Sport-a možete birati način vožnje ovisno o raspoloženju. Motor je u gotovo svakoj prilici dovoljno jak i raspolaže sa dovoljno okretnog momenta pa se s lakoćom nosi sa masom od gotovo dvije tone. Gas prima mekano uz ugodan otpor papučice a do sto kilometara treba mu manje od deset sekundi. U pretjecanje sa ovim divom mudro je i pored toga ići u modu sport. Automatski mjenjač sa osam brzina funkcionira iznenađujuće dobro. I kada sportski potjerate ovog nabildanka mjenjač prebacuje dovoljno brzo, bez nepotrebnih trzaja. Dodatna dva stupnja (stari Santa Fe je imao automatiku sa šest stupnjeva) donijela su napredak i na polju ekonomičnosti pa je potrošnja smanjena za 1 litru što je najvidljivije pri vožnji na auto cesti. Unatoč veličini i masi koju zapažate tek pri parkiranju, Santa Fe je vrlo okretan i u okvirima svoje klase vrlo vozno sposoban automobil. Tome je najviše pridonio poboljšan ovjes, a naročito pogođenost težine servo upravljača s elektromodulom na samoj letvi. Kočnice su izvrsne i vidi se da je na njima itekako porađeno u odnosu na prethodni model. Iznimno fino izbalansirana snaga koja je potrebna da se ovaj teškaš sigurno zaustavi pogođena je do daske. I pored svega navedenog u Santa Fe-u je još uvijek najljepše krstariti bez žurbe i nervoznog forsiranja jer tada njegova raskošnost i udobnost dolaze do punog izražaja. Nemojmo zaboraviti ulogu novorazvijenog 4x4 pogona koji u osnovi funkcionira kao prednji, ali ovisno o programu rada motora automatski se mijenja i raspodjela pogonske snage i momenta po osovinama. U Comfortu se na stražnje kotače prebacuje do 35 posto snage, a u Sportu do 50 posto. Razlike nisu intenzivne ali se osjete, naročito na makadamu i mokroj podlozi. Ponuđena je i dobra blokada diferencijala i pogona, što je uz čvršću šasiju, dobru udaljenost od tla i jak motor dobra baza i za poneki odvažniji odlazak na neravnu podlogu. Visoka udobnost nije u pitanju niti van asfalta koju ponekad remeti jedino topot velikih 19-colnih guma. Cjenovno uvijek vrlo prihvatljiv top model ima i najbolju cijenu, no prave relacije otkriva tek usporedba s podjednako opremljenom konkurencijom. Ovdje Santa Fe u većini slučajeva izlazi kao neprikosnoveni pobjednik. Recimo da je u serijskoj opremi opremljen i nizom sigurnosnih sustava: upozorenje na sudar i prelaska trake, samostalno kočenje itd. Upravljačka ploča nove je koncepcije i mijenja boju podloge ovisno o odabranom režimu rada, od zelene (Eco) preko plave (Comfort i Smart) do zagasito crvene (Sport) s čime nismo baš oduševljeni ali prihvatili smo to kao veselu novost. U vožnji unatrag pomažu senzori, standardna i panoramska kamera, ali i automatsko spuštanje retrovizora prema tlu. Užitak dobrog i snažnog zvuka kroz 10 zvučnika i subwoofer isporučuje američki specijalist Krell. Multimedija je sadržajna, a grafika korektna.nasloni se mogu srušiti i pritiskom na tipku u zidu prtljažnika, nakon čega se pruža ravan pod ispod kojeg su udubljeni dodatni pretinci i dodatno spremište. U praktična rješenja ubrajaju se i središnji nasloni za ruke, sprijeda s dubokim pretincem a straga sa nosačem za boce. Putovanje putnicima koji sjede straga je komforno i na duljim relacijama, a samo sjedalo je djeljivo i kada je u pitanju klizno pomicanje. Time se pružaju brojne opcije moduliranja veličine putničkog i prtljažnog prostora. Hyundai Santa Fe, barem sa testnim motorom i opremom izvrstan je automobil koji je uvelike izmjenio svoj stav prema kupcima i poboljšao izvedbu na gotovo svim razinama. Stare boljke sada su svedene na minimum i kad pogledate cjenu i konkurenciju možemo reći da onaj kome ovakvo vozilo treba, sa novim Santa Fe-om može samo profitirati.

24 LJEPOTA I ZDRAVLJE piše: Vanja Sven Ravlić Božićna jela i običaji Božićni običaji u Hrvatskoj sve više su nalik onima u svijetu. Ipak, još uvijek postoje razlike po regijama čije korijene pronalazimo u tradiciji. Neka Božićna jela tradicionalna su za pojedine regije pa ćemo navesti gdje i čime ćemo se počastiti u ovo najveselije doba godine? Pripreme za Božić počinju tjednima ranije. Slažu se meniji i izvlače prašnjave knjige recepata, ali većina već unaprijed zna što će se naći na blagdanskom stolu u danima koji prethode Božiću i na sam Božić. Bili vjernici ili ne, Badnjak ćemo najčešće obilježiti posnim jelima, jelima od ribe i različitim salatama. Ni u čemu nećemo pretjerivati jer nas već sutradan, na sam Božić, čeka bogata trpeza gdje će se najčešće pronaći više sljedova jela, uz nezaobilazno pečenje. Što će se okrenuti u pećnici ovisi od regije do regije. Slavonija medna rakija i strogi post na BADNJAK Badnji dan Slavoncima započinje svečano već na doručku uz mednu rakiju i posna jela. Stari običaj je bio da se ne jede ništa do večere koja je obilna i posna, a danas se često već za objed priprema fiš paprikaš. Osim fiša, na meniju se mogu naći biranije slatkovodne SRETan Božić i uspješnu Novu godinu želi Vam HR Semafor vrste poput pastrve, soma ili šarana. Jedno od čuvenijih i slasnijih slavonskih ribljih specijaliteta je poznati šaran s rašlja. Na božićnom stolu će se najčešće naći pečena junetina u umaku ili piletina. Kolača će biti u izobilju jer svi znamo da su slavonski kolači najbolji. Od mnoštva suhih kolačića, ističe se orahnjača i makovnjača, a kao nezaobilazno slatko nerijetko će se na sam Božić na stolu naći i slasna torta. Središnja Hrvatska patka je slatka Badnjak će ovdje također biti obilježen slasnim ribljim jelima, najčešće od slatkovodne ribe te različitim salatama koje će predvoditi ona od graha, ali tu se još mogu naći i francuska salata te druge inačice od popularnih grahorica. Međimurci će za Božić ispeći patku, a južnije će se peći odojak, nerijetko ćemo u danima poslije Božića uživati u sarmi. Zagreb purica z mlincima U glavnom gradu Hrvatske, trenutno i najatraktivnijoj adventskoj destinaciji u Europi, nema čega nema. Ovdje se za Badnjak jedu različite vrste ribe - od slatkovodne do morske, a nije rijetkost da se na blagdanskom stolu nađu i lignje, spremljene na različite načine. Čest prilog je grah salata koja se jede i na sam Božić uz pečenje, ali i francuska ili kupus salata. Za božićno pečenje u Zagrebu i okolici glavom će najčešće platiti purica, rjeđe picek ili odojak. Puricu prate nezaobilazni mlinci, ali će se često ovdje pronaći slasni pečeni krumpir te štrukli. Kao predjelo se zna poslužiti hladetina. I ovdje ćemo za desert jesti orahnjače i makovnjače uz pregršt suhih kolačića Istra i Kvarner riblja juhica, maneštra, posutice Osim pečene, naravno, morske ribe, Istrijani će se na Badnjak počastiti još i bakalarom, a često se kuha i riblja juha te pašta na različite načine, ali bez mesa. Ipak, tradicionalna istarska posna jela su maneštra sa slanutkom (u ovom slučaju bez suhih svinjskih rebara čime se često nadopunjuje ovo varivo), posutice (domaća tjestenina koja se danas poslužuje uz bakalar, salsu, zelje i slično, a nekada samo uz češnjak i maslinovo ulje), broskva na padelu (dinstano zelenje s krumpirom) te bakalar. Uz to, nekada se često spremala supa, uvarak od vina kruha i šećera. Za Božić će Istrijani ispeći puricu, a često i domaći kruh. Među kolačima ćemo birati između kiflica, roščića, kroštula, čupavaca, orahnjače ili biskupskog kruha - biskvita sa suhim voćem. Lika - janjetina s polama Robna razmjena iz starih vremena na lički stol za Badnjak će iznijeti posna jela od morske ribe. Za Božić se jede sarma, a poslije odojak ili janjetina. Od priloga, ovdje su najčešće pole, u prijevodu, pečeni krumpir prerezan napola, najslasniji kad je pečen na kominu u žaru. Još ako je lički... Dalmacija od bakalara do luganiga Zanimljivo je kako se bakalar našao kao nezaobilazno jelo dalmatinske kuhinje na Badnjak. Pomorska tradicija koja je karakteristična za mediteranske zemlje, bakalar je uvela na sve trpeze kao simbol blagostanja. Primjerice, bakalar na različite načine je u Portugalu tradicionalno jelo, a ne lovi se u nacionalnim vodama. Jednako je i s Dalmacijom gdje se uvozni bakalar obvezno priprema na Badnjak i to najčešće na bijelo uz dodatak vina, začina i krumpira. Šibenik i okolica će se pohvaliti luganigama, posebnom vrstom kobasica s obiljem začina koje se pripremaju samo u ovom kraju. Potječu iz Italije, ali, suprotno imenu prema kojem biste mogli pomisliti da potječu iz Lugana, zapravo su iz Bologne. Od pečenja će se najčešće jesti tuka, tj. purica, a česta je i pašticada koja se priprema od najfinijeg goveđeg mesa. Kolači će često biti od suhog voća, puput mandulata u Splitu i okolici, ili hiba od smokava ili koromača, na Visu. U Dalmaciji se još uvijek rade fritule koje se u mnogim mjestima mijese poslije večere na Badnjak. Osim pripreme blagdanskih jela, diljem Hrvatske postoje zanimljivi običaji koji se vežu uz božićno vrijeme. Božićni običaji U Drenovcima u Slavoniji se na Badnjak ide u kokodakanje. Običaj sličan koledavanju, pjevanje i recitiranje po kućama uz druženje i pokoju rakijicu. U Lici se nekada u kuće unosilo sijeno čime bi se pokrivao pod glavne prostorije. Takav tepih je ostajao sve do blagdana Sveta tri kralja. Slični običaji su postojali i u drugim ruralnim sredinama Hrvatske. U Istri se na ognjištu palio panj koji je trebao gorjeti do Sveta tri kralja, a iz čijeg su plamena predviđali kakva će biti godina. Pepeo panja se kasnije koristio za posipanje vrta protiv gusjenica, kao lijek i sredstvo protiv tuče. Iako nam se kićenje božićnog drvca čini kao prastari običaj, na ovim prostorima se drvca kite tek od druge polovice 19. stoljeća dok isti običaj u većem dijelu Europe postoji još od 16. stoljeća. Prva božićna drvca bila su bjelogorična, a kitila su se voćem, jabukama, suhim šljivama, pozlaćenim orasima ili lješnjacima. Danas se u Hrvatskoj proizvede više od pola milijuna božićnih drvaca, ali većina ukrasa nam stiže iz Kine. Takozvano Božićno selo u kineskom gradu Yiwu ima 600-tinjak tvornica u kojima se proizvede čak 60 % božićnih ukrasa u svijetu. Budimo maštoviti i ukrasimo svoja drvca voćem i papirnatim dekoracijama iz kućne radinosti. Dopustimo božićnom duhu da zapali u nama svjetlo humanosti pa darujmo za Božić one kojima je to najpotrebnije. Jedan od najljepših božićnih običaja s ovih prostora je dijeljenje s onima koji nemaju za raskošan blagdanski stol.

JEAN D ARCEL MEDICAL& BEAUTY INSTITUT FRIZURA MAKE UP NJEGA LICA NJEGA TIJELA MEZOTERAPIJA MALOPRODAJA JEAN D`ARCEL KOZMETIKE MASAŽA MIKRODERMOABRAZIJA PEDIKURA SOLARIJ IPL DEPILACIJA EGIPATSKA DEPILACIJA JAPANSKA TERAPIJA i MASAŽA POBIJEDI BOL! Imate bol u leđima, uklještenje živca ili išijas, glavobolju, ukočenost mišića, trnce u rukama, migrenu, vrtoglavicu... Odaberite tretman za njegu lica i tijela ili kose, opustite se i prepustite se stručnom i profesionalnom osoblju Day Spa Mexico Sun! RADNO VRIJEME : PONEDJELJAK - PETAK 9,00-21,00 SUBOTA 9,00-15,00 KAPTOL 18 tel./fax. 01-48 12 638 www. mexico-sun.com.hr Japanska manualna terapija i masaža kojoj je cilj ispraviti položaj zdjelice, pravilno namjestiti kralježnicu i otpustiti mišićne napetosti u leđima i kukovima kako bi se pokrenula cirkulacija i potaknulo prirodno vraćanje tijela u ravnotežu. Na vrhu Kaptola, već više od deset godina, u samom centru grada Zagreba, pronaći ćete jedinstveni DaySpa salon MEXICO SUN koji svojim interijerom i egzotičnošću garantira otkrivanje jedinstvenih rituala ljepote. Briga o zdravlju, atraktivan i dinamičan izgled, postojana frizura i karizma samouvjerenosti pomažu Vam da ostanete mladi i u dobroj formi. Bez obzira što možda spadate u sretnice čije lice nikad ne zateže i ne pecka, a ten Vam je uglavnom uravnotežen, u Mexico Sun-u možete izabrati za sebe ili kao poklon za svoju prijateljicu različite masaže; od sada već standardne čokoladne masaže pa do masaže egzotičnim kamenjem, masaže kokos zdjelicama ili masaže nebeskim kuglicama. Međutim, ukoliko ste primijetili da Vam se koža promijenila, ne brinite, iz bogate palete kozmetičkih tretmana moći ćete izabrati idealan tretman za Vašu kožu, a na Vama je da donesete odluku jesu li Vam interesantniji tretmani s morskom pjenom, svilom, biserima, kašmirom ili kavijarom. Sve veća zahtjevnost moderne žene i ubrzani temo života za nas su izazov. Vodeći se najnovijim istraživanjima i stalnim nadopunjavanjem naših usluga obraćamo se svakoj osobi pojedinačno, vodeći računa o njezinim potrebama, bez obzira da li je riječ o isključivo medicinskoj masaži ili danas popularnim drenažnim masažama, različitim bodywrappingima od algi i poludragog kamenja, saunama, radio frekvenciji, dijatermiji ili elektrostimulaciji. Nakon ljeta, imperativ je ostati dugo tamnije boje pa boju možete obnoviti i održavati u solariju. Uljepšavanje i održavanje kože lica i tijela te kose, danas je umjetnost. Upravo stoga važno je povjeriti njegu stručnjacima! Vaš MEDICAL& BEAUTY INSTITUT OSTEOPATSKI TRETMAN ČELJUSTI Rješava probleme škljocanja, neravnoteže, bruksizma (škripanje, škrgutanje ili pretjerano stiskanje zubi). Nježan tretman mišića čeljusti, vrata i lica u svrhu rješavanja problema s čeljusti ali i za prof. pjevače, govornike, voditelje, glumce... MANUALNA TERAPIJA I MASAŽA CENTAR NOVA NOA Antuna Šoljana 11 Špansko-Zagreb tel. 091 73 17 203 www.novanoa.hr

Poliklinika za dermatologiju i venerologiju, kirurgiju, fizikalnu medicinu i rehabilitaciju Ravnatelj: dr. Maja Ceković specijalist dermatovenerolog Od samog početka rada poliklinika i laserski centar pod stručnim su vodstvom dr. Maje Ceković, dermatologa - venerologa, koja je dugi niz godina radila u Njemačkoj i Austriji. Svake godine dr. Ceković odlazi na usavršavanje, na klinike u Munchenu i Beču kako bi uvijek bila upoznata s najnovijim medicinskim dostignućima. Stručnost, vrhunska profesionalnost i potpuna diskrecija odlike su naše poliklinike. OŽILJCI OD AKNI PRIJE 30 DANA POSLIJE LASERSKO UKLANJANJE KAPILARA PRIJE poslije TRETMAN PRIJE I POSLIJE LASERA Dijagnostika i liječenje kožnih i spolnih bolesti Pregled madeža i vlasišta dermatoskopom Kirurško odstranjivanje madeža i tumora kože Lasersko uklanjanje fibroma, staračkih bradavica i mrlja te virusnih bradavica na tijelu i spolovilu Lasersko uklanjanje dlačica, kapilara i ožiljaka Pomlađivanje kože laserom, kemijskim pilingom, mezoterapijom i regenerativnim tretmanima njege Uklanjanje bora laserom Botoxom i filerima Pomlađivanje kože ne-invazivnom metodom na principu radiofrenkvencije PROTEGE ELITE, NEINVAZIVNA METODA KOJA VRAĆA MLADOST VAŠOJ KOŽI tel: 01/4814-980, fax: 01/4814-984 Pod zidom 10 10 000 Zagreb www.dermangio.hr dermangio@zg.t-com.hr

30 TEHNIKA VIESSMANN Viessmann toplinske pumpe Vitocal 200-S i Vitocal 222-S Dizalice topline Vitocal 200-S i 222-S, s uređajem za ventilaciju Vitovent 300-F, sistemsko su rješenje za učinkovito grijanje, hlađenje, pripremu tople vode i ventilaciju. Oba modela dizalice topline dolaze u velikom broju inačica učina i opreme za kombinaciju s uređajem za ventilaciju stambenog prostora Vitovent 300-F. Time se može indvidualno prilagoditi centrala kućne tehnike energetskoj potrebi kuće ili zgrade te je sistem posebno prikladan za novogradnju. Zahvaljujući modularnoj izvedbi i visokoj razini predmontiranih komponenti sistem je jednostavno montirati što snižava troškove tijekom montaže. Vitocal 200-S- povoljna alternativa za novogradnju i modernizaciju. Bilo da se radi o novogradnji ili modernizaciji, toplinska crpka Vitocal 200-S u split izvedbi (područje učina 4 do 16 kw) prikladna je za obje primjene. Vitocal 200-S je split dizalica topline zrak/voda koja iz vanjskog zraka izuzima toplinu te istu ponovno predaje za grijanje na razini temperature koja se može koristiti za tu svrhu. Pritom se predaje tri do četiri puta više energije nego što se koristi za pogon. Ova se dizalica topline može dobiti kao čisti sustav za grijanje ili s reverzibilnim režimom rada za grijanje i hlađenje. U kombinaciji sa sustavom ventilacije stambenog prostora moguće je i komforno temperiranje kuće. Dizalica topline Vitocal 200-S je posebno prikladna za novogradnju ili u bivalentnim sustavima za modernizaciju objekata. Za PROFITIRAJTE OD OVIH PREDNOSTI DIZALICE TOPLINE VITOCAL 222-S Tihi unutarnji dio i vanjski dio kroz koji se provodi zrak Fleksibilno postavljanje i montaža vanjskog dijela Kompaktne dimenzije unutarnjeg dijela, u normiranim dimenzijama kuhinjskog rastera Komforna opskrba toplom vodom zahvaljujući spremniku od 170 litara Optimizirano korištenje struje iz vlastite proizvodnje Razred energetske učinkovitosti: Tip AWT-AC 221.A04 - A07 i tip AWT-AC 221.B10: A++ / A+ Tip AWT-AC 221.A10 i tip AWT-AC 221.B13 - B16: A++ A++ Razred energetske učinkovitosti kod pripreme tople vode: A Vitocal 200-S presjek unutarnje jedinice postizanje većeg učina više Vitocala 200-S uređaja može se spojiti u kaskadu. Unutarnja jedinica instalira se na zid i zauzima samo malo mjesta. Vanjska jedinica koja je otporna na atmosferske prilike može se fleksibilno montirati - stajat će na podu, na ravnom krovu ili na zidu. Kod modernizacije postojećih instalacija grijanja toplinska crpka brine o štedljivoj pripremi osnovne topline, s temperaturom polaza grijanja do 60 C. Postojeći uljni ili plinski kotao uključuje se samo u iznimno hladnim zimskim danima za pokrivanje vršnih presjek vanjske jedinice Vitocal 200-S Sufinanciranje dizalice topine do kraja godine! Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost objavio je Javni poziv za sufinanciranje sustava za korištenje obnovljivih izvora energije u obiteljskim kućama. Građanima se sufinancira nabava i ugradnja kotlova na biomasu i dizalica topline. Ovisno o području gdje se kuća nalazi, moguće je dobiti poticaje u rasponu od 40% do 80%, odnosno maksimalno do 35 tisuća kuna s PDV-om za ugradnju sustava na biomasu ili do 45 tisuća kuna s PDV-om za sustave s dizalicom topline. Natječaj je otvoren do kraja godine. opterećenja. Kod novogradnje, toplinska crpka Vitocal 200-S može pokriti kompletnu potrebu za toplinom i za pripremu tople vode u kućanstvu. Reverzibilan pogon toplinske crpke omogućuje i hlađenje u vrućim ljetnim danima. Na taj način nova toplinska crpka zrak/voda Vitocal 200-S cijele godine brine o ugodnoj temperaturi vašeg doma. Toplinska crpka dolazi i u još dvije izvedbe s integriranim spremnikom -Vitocal 222-S s integriranim spremnikom tople vode 170 litara i Vitocal 242-S s integriranim spremnikom 220 litara prikladnim za spajanje na solarni sistem. PROFITIRAJTE OD OVIH PREDNOSTI DIZALICE TOPLINE VITOCAL 200-S Pouzdanost i povoljna cijena Fleksibilna montaža Reverzibilan rad Moguća državna poticajna sredstva (ovisno o mjestu) Optimizirano korištenje struje iz vlastite proizvodnje Razred energetske učinkovitosti: Tip AWB/AWB-AC 201.B04 - B10: A++ /A+ Tip AWB/AWB-AC 201.C10 - C16: A++ /A++ Vitocal 222-S - povoljna split dizalica topline! Kompaktna split dizalica topline zrak/vode Vitocal 222-S je povoljna energetska centrala kod novogradnje obiteljskih kuća. S ugradnjom opcionalnog mjerača topline mogu se dobiti poticajna sredstva za nabavu ove dizalice topline. Grafička korisnička površina regulacije Vitotronic 200 omogućuje jednostavno/intuitivno rukovanje. Veliki displej je osvijetljen, s velikim kontrastom te se može jednostavno očitati. Unutarnji dio dizalice topline Vitocal 222-S sa svojom širinom od 60 cm savršeno odgovara u kuhinjski raster te s instalacijskom površinom od 0,4 m² zauzima posebno malo mjesta. Vanjska jedinica kroz koji prolazi zrak može se montirati kao stajaći ili zidni uređaj. Vitocal 222-S se, po izboru, može koristiti isključivo za grijanje ili za grijanje i hlađenje. Kombinacija s uređajem za ventilaciju stana omogućuje komforno temperiranje prostorija. Visokoučinkovita rekuperacija topline ventilacijskog uređaja Vitovent 300-F nadopunjuje ovu energetski štedljivu tehniku grijanja. Kombinacija sustava ostvaruje rekuperaciju topline do 98 posto. U pasivnoj kući ova se kombinacija sustava može koristiti i kao grijanje na zrak. Pritom opcionalni hidraulički grijaći registar omogućuje zagrijavanje svježeg zraka. Viessmann d.o.o. Hrvatska Dr. L. Naletilića 23m 10000 Zagreb Tel.: +385/1/6593-650 Fax: +385/1/6546-793 info@viessmann.hr www.viessmann.hr

Sada uložite u grijanje i ostvarite od 40 do 80% uštede. Viessmann d.o.o. Hrvatska 10000 Zagreb Telefon +385 1 6593 650 Ulaganjem u obnovljive izvore energije Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost sufinancira nabavu i ugradnju kotlova na biomasu i dizalica topline. Ovisno o području gdje se kuća nalazi, moguće je dobiti poticaje u rasponu od 40% do 80%, odnosno maksimalno do 35 tisuća kuna s PDV-om za ugradnju sustava na biomasu ili do 45 tisuća kuna s PDV-om za sustave s dizalicom topline. Viessmann kotlovi na biomasu Vitoligno i dizalice topline Vitocal zadovoljavaju sve zahtjeve energetske učinkovitosti propisane natječajem. Posavjetujte se s nama: Vašeg stručnog partnera u blizini možete pronaći na www.viessmann.hr