TP 2008.

Транскрипт

1 Na osnovi odredbi članka 7. Pravilnika o autosportovima Hrvatskog auto i karting saveza (HAKS), radi usklađivanja poslova vezanih za stručna i tehnička pitanja u auto športovima na području Republike Hrvatske, a u skladu s člankom 32. Statuta, Odbor za autosportove HAKS-a, utvrdio je sastav Tehničke komisije, obujam njenih poslova, odredio njene nadležnosti i odobrio TEHNIČKI PRAVILNIK ZA AUTO SPORTOVE HAKS-a I. TEMELJNE ODREDBE Članak 1. Tehnički pravilnik za autosportove HAKS-a (u daljnjem tekstu Tehnički pravilnik) je osnovni skup pravila kojim je regulirano djelovanje i obavljanje dužnosti sudaca tehničke struke, kojih se moraju pridržavati svi, niže spomenuti subjekti, a radi pravilnog odvijanja natjecanja koja su pod nadzorom HAKS-a. Ovim Tehničkim pravilnikom uređuje se: I Temeljne odredbe II Organizacija Tehničke komisije za auto sportove III Voditelji Tehničke komisije organizatora (TKO) IV Tehnička komisija organizatora V Osnove tehničke ispravnosti vozila VI Tehnički prijam VII Izvanredna kontrola VIII Završna tehnička kontrola na natjecanju IX Tijek tehničke kontrole po prigovoru. Članak 2. Na osnovi odredaba ovoga Tehničkog pravilnika HAKS-a, Tehnička komisija prije svake natjecateljske sezone donosi Dodatak Tehničkom pravilniku za auto sportove (u daljnjem tekstu: Dodatak TP). Dodatkom TP određuju se tehnički uvjeti, odnosno dopune važećih tehničkih uvjeta za natjecateljska vozila i opremu vozača, a koji se odnose za raspisane discipline u auto športovima za tekuću godinu. Tehnički uvjeti ne mogu se mijenjati u tijeku natjecateljske sezone. Od ove odredbe izuzimaju se odredbe o sigurnosti koje se mogu primjenjivati odmah po usvajanju i objavljivanju roka početka primjene od Tehničke komisije za auto sportove. Članak 3. Odredbe ovoga Tehničkoga pravilnika usklađene su s odgovarajućim Pravilnicima Međunarodne automobilske organizacije FIA i s odgovarajućim pravilnicima HAKS-a. Pitanja koja nisu uređena ovim Tehničkim pravilnikom i Dodatkom Tehničkom pravilniku za tekuću godinu, a u svezi su s natjecateljskim vozilima i opremom, rješavat će se primjenom odgovarajućih pravilnika HAKS-a i odgovarajućih pravilnika FIA.

2 Članak 4. Na svim natjecanjima koja se održavaju pod nadzorom HAKS-a svi vozači, suvozači, natjecatelji, suci i osobe koje pripremaju natjecateljska vozila (mehaničari), obvezni su poštivati njegove odredbe. II. ORGANIZACIJA TEHNIČKE KOMISIJE ZA AUTO SPORTOVE Članak 5. Tehnička komisija za auto sportove HAKS-a (u daljnjem tekstu TKAS) je stručno tijelo Odbora za autosportove HAKS-a koje radi po svome Poslovniku. Odluke donesene na sjednicama Tehničke komisije obvezno sprovode svi članovi Tehničke komisije bez obzira na osobni stav koji je zauzet na sjednici kada se raspravljalo o prijedlogu odluke. Odluke potvrđuje Odbor za auto-sportove. članak 6. Tehničku komisiju za auto sportove HAKS-a sačinjavaju predsjednik, zamjenik predsjednika i jedan član. Tehničku komisiju HAKS-a imenuje OAŠ, a iz redova sudaca sa položenim ili priznatim stručnim ispitom. Na prijedlog Tehničke komisije za autosportove, OAŠ imenuje voditelje TKO po postojećim disciplinama kao i za discipline koje uđu u bodovni sustav natjecanja za Prvenstvo Hrvatske. Mandat članova komisije je 4 godine, s mogućnošću ponovnog izbora. Tehnička komisija se može služiti uslugama športskog tajnika-ice HAKS-a ako je to zbog obima posla nužno. Članak 7. Tehnička komisija obavlja sljedeće poslove i zadatke: izrađuje Dodatak Tehničkom pravilniku za svaku natjecateljsku sezonu surađuje s ostalim stručnim komisijama HAKS-a u suradnji s OAŠ, raspoređuje voditelje TKO za pojedina natjecanja prati godišnje promjene koje usvoji FIA, naročito Dodatak J i redovne biltene koje FIA mjesečno izdaje. O svim tehničkim promjenama izvješćuje članove HAKS-a putem odgovarajućih Obavijesti TKAS-a surađuje s proizvođačima vozila i specijaliziranim športskim servisima vodi registar natjecateljskih vozila i odobrenih sigurnosnih kaveza - homologira sigurnosne kaveze prema članku FIA Dodatka J prema članku b FIA Dodatka J surađuje sa Komisijom za suce kod donošenja programa za polaganje ispita za tehničke osoblje na natjecanjima i obavlja praktično ispitivanje kandidata surađuje s OAŠ-om po svim tehničkim pitanjima, a prateći razvoj auto športova u svijetu, predlaže joj najsvrsishodnija rješenja po potrebi izrađuje naputke za rad Tehničke komisije organizatora

3 III. VODITELJ/POMOĆNIK VODITELJA TEHNIČKE KOMISIJE ORGANIZATORA (TKO) Članak 8. Dužnost voditelja TKO odnosno pomoćnika voditelja, na natjecanjima koja raspisuje HAKS, obavljaju samo imenovani suci prema posebnom rasporedu koji se objavljuje prije početka natjecateljske sezone. U slučaju spriječenosti, o čemu mora biti izvješten Predsjednik TKAS najmanje 5 dana prije početka natjecanja, TKAS će imenovati zamjenike. Odluku o tome, u pisanoj formi donosi Predsjednik TKAS i putem HAKS-a obavještava organizatora natjecanja. Ako se na pojedinom natjecanju ne pojavi voditelj TKO i/ili njegov zamjenik, tu dužnost mogu obaviti suci tehničke struke koji su se zatekli na licu mjesta, a nalaze se na popisu suca tehničara što se mora zapisnički konstatirati na 1. sjednici žirija natjecanja. Članak 9. Voditelj TKO/pomoćnik voditelja na natjecanju ima sljedeće dužnosti : da prije početka rada Tehničke komisije organizatora natjecanja, pregleda je li organizator osigurao odgovarajući prostor za prijam vozila i parc ferme pripremio radionicu sa standardnim automehaničarskim alatom na zahtjev HAKS-a ili organizatora natjecanja prije početka manifestacije, vrši tehnički prijam svih natjecateljskih vozila ne daje nikome službene informacije osim predsjedniku žirija ili direktoru natjecanja priprema i s punom odgovornošću potpisuje izvještaje, te ih predaje gore spomenutim osobama koji daju daljnja uputstva kako postupiti upotrebljava mjerne instrumente koje je propisao TKAS da po završetku natjecanja podnese izvješće Predsjedniku TKAS s ocjenom uvjeta rada i kooperativnosti organizatora da podnese disciplinsku prijavu protiv organizatora i odgovorne osobe, ako nisu osigurani potrebni uvjeti za rad voditelja TKO i njegovih pomoćnika i ako je na bilo koji način onemogućen u obavljanju svoje dužnosti da bude nazočan sjednicama žirija natjecanja. - dopremiti na natjecanje mjernu opremu i poseban alat za obavljanje tehničkog prijama i pregleda. - pomoćnik (jedan ili više) može biti u funkciji voditelja tehničke komisije nekog kup natjecanja. To znači da on može obavljati provjere i završne preglede na vozilima predmetnog kupa i o tome izvještavati voditelja. Članak 10. TKAS preporuča upotrebu obrazaca kao: Zamolba za izdavanje produžavanje KNV, Zapisnik o obavljenom pregledu vozila, i Prigovor na tehničku ispravnost vozila koji se mogu dobiti kod voditelja TKO. Članak 11. Kada član Tehničke komisije, odnosno voditelj TKO putuje po zadatku, troškove podmiruje HAKS, ili organizator natjecanja, ovisno o svrsi putovanja: za službene sjednice Tehničke komisije, preglede natjecateljskih vozila uoči sezone,, HAKS.

4 za obavljanje zadataka kao voditelj TKO na natjecanju, organizator natjecanja. Organizator natjecanja obvezan je voditelju TKO isplatiti troškove po obračunu kojeg podnosi voditelj TKO, najkasnije na posljednjoj sjednici žirija ili prije podjele priznanja. Neizvršenje ove obveze na vrijeme i u potpunosti, povlači disciplinsku odgovornost za organizatora natjecanja, uz ispostavljanje obračuna za dodatne troškove koji iz toga mogu proizaći. Troškove pomoćnika voditelja TKO (osim pomoćnika koji predstavlja tehničkog voditelja kupa) i troškove dopreme opreme TKAS-a podmiruje organizator. Ukoliko suci tehničari dolaze na natjecanje iz istog mjesta preporuča se uporaba zajedničkog vozila. IV. TEHNIČKA KOMISIJA ORGANIZATORA Članak 12. Tehnička komisija organizatora (TKO), s voditeljem TKO na čelu obavlja pregled (kontrolu) svih vozila prije, za vrijeme i poslije natjecanja, a radi utvrđivanja, odgovaraju li vozila i oprema propisanim tehničkim i sigurnosnim zahtjevima. O službenim nalazima, voditelj TKO izvješćuje žiri i direktora natjecanja u pisanom obliku, radi donošenja njihovih odluka ili dobivanja daljnjih uputa. Članak 13. TKO u svom sastavu mora imati najmanje dva odnosno tri člana. Na čelu TKO-a je voditelj sa specijalističkom licencom tehničkog suca s popisa sudaca tehničara kojeg TKAS objavljuje prije početka natjecateljske sezone. Druga osoba je pomoćnik voditelja TKO koji se također nalazi na popisu sudaca TKAS-a. Kod međunarodnih sustavnih natjecanja u disciplinama A01, A02, i A03 organizator je dužan osigurati dva pomoćnika. Dodatno, ako organizator natjecanja u disciplini A 03 predviđa označavanje i provjeru guma natjecateljskih vozila, potrebno je TKO povećati za još jednog pomoćnika s popisa sudaca tehničara. Osim sudaca tehničara koji čine TKO, organizator treba osigurati još jednu pomoćnu osobu (automehaničara, kandidata za suca tehničara i sl.) Ako je raspisan poseban kup istovjetnih vozila TKO u svom sastavu treba imati i pomoćnika koji je od organizatora kupa imenovan da se brine za ispravnost vozila toga kupa. Ovaj pomoćnik ne mora biti sudac tehničar HAKS-a ali mora biti stručno (tehničko) lice koje poznaje tehnički pravilnik i vozilo predmetnog kupa. Članak 14. U disciplini A 07 (Ocjenski rally) TKO čini samo voditelj koji mora imati licencu suca tehničara. Donošenje standardne mjerne opreme TKAS-a nije obavezno ali tehničar mora imati mogućnost, po potrebi točno izmjeriti dužinu vozila. Članak 15. Nalaz TKO koji sadrži uočenu tehničku neispravnost vozila ili opreme, sa prijedlogom voditelja TKO u svezi rješenja predmetnog slučaja, dostavlja se direktoru natjecanja ili bilo kojem članu žirija u pisanom obliku. Žiri natjecanja će doneseni prijedlog/odluku verificirati i narediti njenu provedbu.

5 V. OSNOVE TEHNIČKE ISPRAVNOSTI VOZILA Članak 16. Osnove za utvrđivanje tehničke ispravnosti natjecateljskih vozila čine: 1. Homologacijski list vozila s dodacima (izvornik). 2. Dodatak J FIA ISC-a /(Priručnik TKAS-a) 3. Dodatak Tehničkog pravilnika HAKS-a za tekuću godinu 4. Knjižica natjecateljskog vozila 5. Tehnički pravilnik odgovarajućeg kup natjecanja VI. TEHNIČKI PRIJAM Članak 17. Pristup na natjecanje počinje u prijamnom uredu gdje se obavlja prijava vozača (i suvozača), te preuzimaju startni brojevi i propagandni materijal (naljepnice i sl.) Slijedi tehnički prijam natjecateljskih vozila (i zamjenskih sklopova). Tehnički prijam podrazumijeva sljedeće provjere: odgovara li vozilo (vizualna provjera) kategoriji, grupi i klasi za koju je prijavljeno. Vozilo može biti razvrstano samo u grupu i klasu za koju je prijavljeno.prema prijavnom listu ili objavljenoj listi prijava. Na natjecanju se grupa/klasa prijavljenog vozila ne može mijenjati. U slučaju da je organizator prihvatio nepotpuni prijavni list bez navedene grupe/klase o tome će, od strane voditelja TKO biti izvješten žiri natjecanja. provjeru sigurnosne oprema (zaštitni kavez, protupožarni aparati, signalna svjetla, kuke za vuču, sjedala s pojasevima i sl.) provjeru opreme vozača i suvozača (kombinezon, kaciga, donje rublje, rukavice, obuća itd.) startne brojeve, obveznu naljepnicu. Članak 18. Obveza je natjecatelja da na tehnički prijam dođe sa urednim (opranim) vozilom, opremljenim za natjecanje, s postavljenim startnim brojevima, obaveznim naljepnicama organizatora/sponzora, imenima vozača (i suvozača na reli natjecanjima), na za to predviđenim mjestima. Članak 19. Po zahtjevu voditelja TKO vozač je obvezan dati na uvid homologacijski list (s dodacima) svoga vozila, kao i Knjižicu natjecateljskog vozila. Sve kasnije provjere zasnivaju se na podacima iz predočenog homologacijskog lista. Potpisivanjem prijavnog lista natjecatelj/vozač posredno potvrđuje da je njegovo vozilo sukladno svim važećim tehničkim pravilnicima. Članak 20. Organizator je dužan za obavljanje tehničkog prijama odrediti /pripremiti dovoljno velik i natkriven prostor koji je pristupačan vozilima. Poželjno je da se prostor za tehnički

6 prijam nalazi što bliže mjestu za verifikaciju. Ovakav prostor se preporučuje (ali nije obavezan) i na natjecanjima u disciplinama A 09, A 11 i A 07. Također, organizator je dužan osigurati dovoljno vremena za kvalitetan tehnički prijam vozila i opreme vozača, što podrazumijeva najmanje 4 minute po vozilu za A01 i A02 odnosno 6 minuta za A03. U slučaju ograničene satnice natjecanja organizator treba za prijam previdjeti više sudaca tehničara i u posebnom pravilniku definirati točnu satnicu dolaska pojedinog vozila na prijam. VII. IZVANREDNI PREGLED Članak 21. TKO može u svakom trenutku tijekom natjecanja obaviti izvanredan pregled (blic kontrola) vozila, a naročito po nalogu direktora ili žirija. Takve kontrole obično se provode u predstartnom prostoru i nakon brzinskih ispita na reli natjecanjima. Pregled motornog prostora, kao i prostora unutrašnjosti vozila (kabina), može biti obavljeno samo uz nazočnost vozača vozila ili službenog predstavnika natjecatelja. VIII. ZAVRŠNI TEHNIČKI PREGLED NA NATJECANJU Članak 22. TKO završni pregled (kontrolu) vozila na natjecanju obavlja po nalogu žirija natjecanja a na prijedlog i u dogovoru s voditeljem TKO. Natjecatelj čije je vozilo predmet završnog pregleda je dužan osigurati mehaničara i alat za pregled i moguće rasklapanje vozila. Natjecatelj isto tako nema pravo na nadoknadu troškova koji mogu nastati prilikom tog pregleda (osim troškova potrošnog materijala / dijelova koji su nužni za ponovno sklapanje). Natjecateljsko vozilo može biti podvrgnuto tehničkom pregledu bez obzira na redoslijed na natjecanju. Članak 23. Po obavljenom završnom pregledu ispunjava se odgovarajući obrazac, kojeg potpisuje vozač/natjecatelj čije je vozilo bilo predmetom kontrole. U slučaju da vozač ne želi potpisati nalaz, vozilo obvezno ostaje pod nadzorom organizatora natjecanja, do konačne provjere o kojoj odlučuje žiri natjecanja. IX. TIJEK ZAVRŠNOG TEHNIČKOG PREGLEDA PO PRIGOVORU Članak 24. Prigovori kojima se zahtjeva kontrola vozila, podnose se najkasnije 30 minuta po objavljivanju privremenih rezultata za pojedine klase. Članak 25. Prigovori se obvezno podnose za svako vozilo odvojeno uz navođenje članka pravilnika ili homologacijskog lista prema kojem se traži provjera vozila odnosno odgovarajućeg sklopa. Prije prihvaćanja prigovora od strane žirija natjecanja, voditelj TKO mora potvrditi da je uloženi prigovor jasno formuliran i da se kao takav može prihvatiti. Žiri u dogovoru sa

7 voditeljem TKO donosi procjenu troškova pregleda, a radi uplate odgovarajuće i obvezne jamčevine (uplata u gotovini). Ako ulagač prigovora u roku određenom od žirija ne uplati traženu jamčevinu prigovor se neće prihvatiti. Bez naloga/odluke žirija natjecanja, TKO neće početi sa kontrolom (provjerom) vozila na kojeg je uložen prigovor. Članak 26. Tijeku kontrole imaju pravo prisustvovati članovi TKO, koji ujedno i obavljaju potrebna mjerenja, te vozač i/ili osoba ovlaštena od strane vozača čije se vozilo kontrolira. Osim navedenih osoba, tijek kontrole mogu pratiti direktor natjecanja i jedan od članova žirija. Vozač ne može odbiti provjeru vozila a u slučaju da je odbije smatrat će se da je vozilo neispravno, a vozač podliježe disciplinskom postupku. Članak 27. Vozač na čije je vozilo uložen prigovor, odnosno njegov mehaničar, obvezan je obavljati sve mehaničarske poslove sa svrhom da dijelove na koje je uložen prigovor stavi na uvid komisiji u primjerenom roku. Vozač je također obvezan osigurati sav specijalni alat koji je potreban za kontrolu jednog vozila. Članak 28. Financijske poslove oko podnesenog prigovora vodi organizator natjecanja. U slučaju neopravdanog prigovora jamčevina služi za pokriće troškova vezanih za provjeru vozila kao što su: a) zadržavanje izvan programom natjecanja predviđene satnice voditelja TKO i njegovog pomoćnika radi mjerenja i sastavljanja zapisnika, b) zadržavanje vozača i njegovih ovlaštenih osoba radi obavljanja mjerenja na dotičnom vozilu, također izvan programom predviđene satnice natjecanja c) korištenje vučnog vozila, osim za prijevoz vozila do radionice organizatora, d) najam radionice, izvan programom utvrđene satnice, e) trošak sklapanja vozila, dijelova i potrošnog materijala (ulje, brtve i sl.) Za sve prigovore i provjeru vozila organizator je dužan voditi evidenciju troškova. Članak 29. Podnositelj prigovora ili njegov ovlašteni zastupnik ima pravo prekinuti rad TKO ukoliko uoči povećanje troškova iste. Do tada nastale troškove snosi podnositelj prigovora. Zahtjev za prekid kontrole može podnijeti i vozač na koga je bio uložen prigovor. Time se priznaje neispravnost svog vozila. Članak 30. Po obavljenom tehničkom pregledu na osnovi podnesenog prigovora, ukoliko se pokaže da je on neopravdan, vozaču čije je vozilo bilo kontrolirano (rastavljeno), podnositelj prigovora mora podmiriti sve troškove za ponovno sastavljanje vozila, a organizator natjecanja pritom preuzima sve administrativne poslove tog postupka (dokumentacija, ispostavljanje računa, plaćanja i dr.). Specifikacija troškova se sastavlja prema normativima i cjeniku tvorničkih servisa za predmetnu marku vozila. U slučaju da natjecatelj dokaže da je njegovo natjecateljsko vozilo pripremala specijalizirana

8 radionica pripremala, njihova specifikacija je osnova za plaćanje troškova ponovnog sastavljanja. U slučaju da uplaćena jamčevina nije dostatna za podmirenje ukupnih troškova o kojima je riječ u ovom članku, dodatna uplata mora biti obavljena u zakonskom roku od primitka konačnog obračuna od organizatora natjecanja. U suprotnom, klub oštećenog vozača dostavlja obavijest o tome nadležnom tijelu HAKSa, koje odmah pokreće zahtjev za suspenzijom kod disciplinskog suca za auto sportove HAKS-a. Članak 31. Nakon obavljene provjere po prigovoru, voditelj TKO na natjecanju ispunjava Zapisnik sa svim potrebnim podacima o izvršenim mjerenjima. Zapisnik koji u nastavku mora sadržavati i rješenje, odnosno odluku voditelja TKO u svezi tehničke ispravnosti vozila, dostavlja se direktoru ili žiriju natjecanja kako bi isti donijeli konačnu odluku. Organizator natjecanja obavezan je konačnu odluku žirija, u pisanom obliku dostaviti podnosiocu prigovora, te vozaču čije je vozilo bilo podvrgnuto pregledu. Ukoliko se prigovor pokazao opravdanim, Zapisnik može dobiti vozač kontroliranog vozila samo na izričit zahtjev organizatoru natjecanja. Članak 32. Eventualan daljnji žalbeni postupak bilo koje od stranaka u nastalom sporu, rješava se odredbama Pravilnika o autosportovima. Na ustanovljene izmjere obavljene na vozilu tijekom pregleda istog, nije više moguće tražiti arbitražu nadležnih tijela HAKS-a. X. ZAVRŠNE ODREDBE Članak 33. Tumačenje odredbi ovog Pravilnika na natjecanjima u nadležnosti je žirija istog, a u daljnjem žalbenom postupku Apelacijske komisije HAKS-a. Članak 34. Ovaj Pravilnik odobren je na sjednici Odbora za autosportove HAKS-a a primjenjivati će se danom objavljivanja. Predsjednik Tehničke komisije za autosportove HAKS-a Predsjednik Odbora za autosportove Boris Gorup Dragan Serden